كيف تحول مستودعات أساطيل المركبات الكهربائية أسعار الكهرباء في سوق اليوم التالي وسوق داخل اليوم إلى وفورات

هل تعرف التكلفة الفعلية لكهربائك، ساعة بساعة، الأسبوع الماضي؟ ليس الرقم الموجود في الفاتورة الشهرية. بل سعر الجملة الحقيقي، سعر اليوم التالي، والسعر المباشر. إذا نظرت إليه فعلاً، ستُفاجأ.

كل يوم تقريبًا، يصل السعر إلى أدنى مستوياته

انظر إلى الإيقاع. تبلغ أسعار سوق اليوم التالي ذروتها في الصباح والمساء عند 150-200 يورو/ميجاوات ساعة، ثم تنخفض في منتصف اليوم. وصولاً إلى الصفر كل يوم. وفي بعض الأيام، حتى أقل من ذلك. يتكرر هذا النمط يومًا بعد يوم.

الانهيار الذي يحدث في منتصف اليوم سببه الطاقة الشمسية. عندما تكون الشمس ساطعة، تمتلئ الشبكة بالطاقة المتجددة. يتجاوز العرض الطلب، وينخفض السعر. حرفيًا، كل يوم تكون الكهرباء (شبه) مجانية في منتصف اليوم.

ثم هناك أيام مثل عيد الفصح

الآن انظر إلى ما حدث في ألمانيا خلال عيد الفصح 2026. لم يلامس السعر الصفر فحسب. بل أصبح سلبيًا للغاية، ساعة بعد ساعة طوال عطلة نهاية الأسبوع، ووصل إلى أدنى مستوى له حوالي −€130/MWh. السعر السلبي يعني تمامًا ما يوحي به: السوق يدفع للمستهلكين لأخذ الكهرباء منه. في سوق اليوم نفسه، كان الأمر أكثر تطرفًا: وصل السعر إلى -324 يورو/ميجاوات ساعة في الساعة 15:00.

سوق اليوم التالي مقابل سوق اليوم نفسه: 

• فكر في سوق اليوم التالي كسوق مزاد يومي واحد لتخطيط اليوم التالي. مرة واحدة يوميًا، يقدم المشترون والبائعون عروضًا لكل جزء من اليوم التالي بناءً على التوقعات.
• التوقعات ليست مثالية أبدًا. سوق التداول اليومي هو تداول مستمر ويعيد جميع اللاعبين في السوق موازنة مراكزهم. يتم استهلاك معظم المرونة قبل يوم واحد، لذا تميل أسعار التداول اليومي إلى التقلب بشكل أكبر.

ما سبب هذه الأسعار السلبية للغاية؟ أغلقت المصانع والمكاتب بسبب العطلة، مما أدى إلى انهيار الطلب. كان الطقس مشمسًا، فارتفعت الطاقة الشمسية. مع وجود طاقة أكبر بكثير مما يمكن للشبكة استيعابه، يفضل المنتجون أن يدفعوا لك مقابل الاستهلاك بدلاً من إغلاق محطاتهم. لم يكن شحن الأسطول في نهاية الأسبوع مجرد تزويد بالوقود مجانًا. بل كان يُدفع له مقابل التزود بالوقود.

الأسعار السلبية أكثر شيوعًا مما تتخيل. في عام 2025، شهدت ألمانيا أسعارًا سلبية في سوق اليوم التالي في 573 ساعة من إجمالي 8,760 ساعة. وهذا يمثل 6.5% من العام - وبزيادة 25% عن عام 2024، لذا فإن الاتجاه واضح.

إنه مجاني فقط إذا كنت مرنًا

طاقة الأسطول الاحتياج ثابت. تتطلب كل مركبة عددًا محددًا من الكيلوواط ساعة لتشغيل مساراتها. لكن وقت تسليم تلك الطاقة مرن. تتوقف المركبات عن العمل لفترات زمنية متوقعة خلال الليل وبين الورديات.

هذه المرونة هي الفرصة بأكملها. اشحن في الساعة 6 مساءً وبكامل الطاقة، وستشتري بأعلى سعر. أو قم بالشحن نفسه في فترة منتصف النهار أو خلال الليل، وستشتري بأقل سعر. أو حتى تحصل على مقابل للتزود بالوقود. نفس الطاقة. تكلفة مختلفة تمامًا.

"لكن لا يمكنني شحن شاحناتي في منتصف النهار - فهي في طريقها!" نسمع ذلك كثيرًا. حسنًا، هناك حل بسيط. أضف نظام تخزين الطاقة بالبطاريات (BESS) إلى مستودعك. يشحن خلال الساعات الرخيصة، ثم يزود شاحناتك بالطاقة متى عادت. تحليلاتنا لـ التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تظهر باستمرار أن الفائدة الاقتصادية لنظام BESS أكبر حتى من إضافة الألواح الشمسية. يمكنك إجراء تحليل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لشاحناتك باستخدام أداة مجانية هنا.

أربع طرق تحول بها المستودعات الفارق إلى هامش ربح

1. تحويل الأحمال: الشحن في الساعات الرخيصة مع ضمان جاهزية كل مركبة عند المغادرة. هذه مشكلة تحسين، وليست مؤقتًا: يجب أن تراعي احتياجات الطاقة وجدول كل مركبة (انظر AutoScheduler)، وليس مجرد "الشحن ليلاً."
2. إدارة رسوم الطلب: تحديد سقف للشحن المتزامن بحيث تظل ذروة الـ 15 دقيقة منخفضة. غالبًا ما يكون هذا أكبر وسيلة لتوفير التكاليف.
3. بطاريات وطاقة شمسية في الموقع: استخدام BESS لتخزين الطاقة الرخيصة أو المولدة بالطاقة الشمسية وتفريغها عندما ترتفع الأسعار؛ استهلاك الطاقة الشمسية ذاتيًا لتجنب أسعار التجزئة بالكامل. يتوقف المستودع عن كونه حملًا سلبيًا ويصبح أصلًا نشطًا للطاقة.
4. إيرادات خدمات الشبكة: تجميع استجابة الطلب و برامج مرونة المرافق بالإضافة إلى أنشطة السوق. العديد منها مبني على معايير مثل IEEE 2030.5/CSIP. يمكن للمستودع القابل للتحكم أن يحصل على مدفوعات مباشرة لتعديل حمولتها أثناء إجهاد الشبكة.

الخلاصة

الطاقة الرخيصة موجودة بالفعل على الشبكة. تظهر كل يوم تقريبًا، في وضح النهار. في بعض الأيام، ستدفع لك الشبكة مقابل أخذها.