Cómo los depósitos de flotas de VE convierten los precios diarios e intradiarios de la electricidad en ahorros

¿Sabe cuánto costó realmente su electricidad, hora a hora, la semana pasada? No el número de la factura mensual. El precio mayorista real, del día siguiente y en tiempo real. Si realmente lo mira, se sorprenderá.

Casi todos los días, el precio toca fondo

Observe el ritmo. Los precios del mercado del día siguiente alcanzan su punto máximo por la mañana y por la noche a 150-200 €/MWh, luego caen a mitad del día. Hasta cero todos los días. Y un par de días incluso por debajo de eso. El patrón se repite día tras día.

El colapso del mediodía es solar. Cuando sale el sol, la red se llena de energía renovable. La oferta supera la demanda, y el precio cae. Literalmente, todos los días la electricidad es (casi) gratuita alrededor del mediodía.

Y luego están los días como Semana Santa

Ahora observe lo que ocurrió en Alemania durante la Semana Santa de 2026. El precio no solo tocó cero. Se volvió profundamente negativo, hora tras hora durante todo el fin de semana festivo, tocando fondo alrededor de −130 €/MWh. Un precio negativo significa exactamente lo que parece: el mercado está pagando a los consumidores para que se lleven la electricidad. En el mercado intradiario fue aún más extremo: el precio alcanzó los -324 €/MWh a las 15:00.

Mercado del día siguiente vs. mercado intradiario: 

• Piense en el mercado del día siguiente como una subasta única y diaria para planificar el día siguiente. Una vez al día, compradores y vendedores presentan ofertas para cada segmento del día siguiente basándose en una previsión.
• Las previsiones nunca son perfectas. El mercado intradiario es de negociación continua y todos los actores del mercado reequilibran sus posiciones. La mayor parte de la flexibilidad se agota el día anterior, por lo que los precios intradiarios tienden a fluctuar con mayor intensidad.

¿Por qué precios negativos tan extremos? Las fábricas y oficinas estaban cerradas por el día festivo, por lo que la demanda se desplomó. El tiempo era soleado, por lo que la energía solar se disparó. Con mucha más energía de la que la red podía absorber, los productores preferían pagar por el consumo antes que cerrar sus plantas. Una flota que cargaba ese fin de semana no solo se estaba abasteciendo gratis. Estaba cobrando por repostar.

Los precios negativos son más comunes de lo que se podría pensar. En 2025, Alemania tuvo precios negativos en el mercado del día siguiente durante 573 de un total de 8.760 horas. Eso es el 6,5% del año, y un 25% más que en 2024, por lo que la tendencia es clara.

Solo es gratis si eres flexible

La energía que una flota necesita es fija. Cada vehículo requiere un número determinado de kWh para cubrir sus rutas. Pero el momento en que se entrega esa energía es flexible. Los vehículos permanecen inactivos durante periodos predecibles por la noche y entre turnos.

Ahí reside toda la oportunidad. Si enchufas a las 6 de la tarde y cargas a plena potencia, estás comprando en el pico de la curva. Si programas esa misma carga en el valle del mediodía o de la noche, estás comprando en el punto más bajo. O incluso te pagan por repostar. La misma energía. Un coste radicalmente diferente.

«¡Pero no puedo cargar mis camiones al mediodía, están en ruta!» Eso lo oímos mucho. Bueno, hay una solución sencilla. Añade sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) a tu depósito. Se carga durante las horas baratas y luego alimenta tus camiones cuando regresan. Nuestros análisis de TCO muestran consistentemente que el beneficio económico del BESS es incluso mayor que el de añadir paneles solares. Puedes realizar tu propio análisis de TCO de camiones con nuestra herramienta gratuita aquí.

Cuatro formas en que los depósitos convierten el diferencial en margen

1. Desplazamiento de carga: cargar en las horas de menor coste garantizando al mismo tiempo que cada vehículo esté listo para la salida. Esto es un problema de optimización, no un temporizador: debe respetar la necesidad energética y el horario de cada vehículo (ver AutoScheduler), no solo "cargar por la noche".
2. Gestión de la demanda máxima: limitar la carga simultánea para que el pico de 15 minutos se mantenga bajo. A menudo, la mayor palanca para ahorrar costes.
3. Batería y energía solar en las instalaciones: utilizar un BESS para almacenar energía barata o generada por energía solar y descargarla cuando los precios se disparan; autoconsumir energía solar para evitar por completo las tarifas minoristas. El depósito deja de ser una carga pasiva y se convierte en un activo energético.
4. Ingresos por servicios de red: apilar la respuesta a la demanda y los programas de flexibilidad de las empresas de servicios públicos además de las actividades del mercado. Muchos basados en estándares como IEEE 2030.5/CSIP. Un depósito controlable puede ser pagado directamente para ajustar su carga durante momentos de tensión en la red.

En resumen

La energía barata ya está en la red. Aparece casi todos los días, a plena luz del día. Algunos días, la red te pagará por consumirla.