Borne de paiement EV Charger et gestion des conducteurs

Les flottes sont habituées à gérer leurs dépenses en carburant. Avec les véhicules à circuit intégré, les conducteurs utilisent souvent des cartes de carburant ou des cartes de crédit pour faire le plein dans les stations-service publiques. Dans le cas des flottes électriques, les processus de paiement et de cartes de carburant changent légèrement et, dans certains cas, de manière significative.

Chez Ampcontrol, nous distinguons deux cas d'utilisation : tout d'abord, le paiement sur des sites de bornes de paiement publics ou tiers avec chargeurs de véhicules électriques. Deuxièmement, le paiement aux bornes de recharge de la flotte pour les sous-traitants et les conducteurs externes.

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Offrir un système de paiement pour bornes de recharge pour véhicules électriques à votre hub

De plus en plus de flottes ouvrent désormais l'accès aux bornes de recharge au-delà de leurs propres conducteurs. Ils autorisent les sous-traitants à recharger les véhicules lorsqu'ils sont garés sur leur hub et nouent des partenariats avec d'autres entreprises pour permettre l'accès pendant certaines heures. Cette approche aide les opérateurs de flottes à générer des revenus supplémentaires grâce aux terminaux de paiement pour chargeurs de véhicules électriques et à réduire le coût total de possession (TCO).

Un cas d'utilisation courant concerne les entreprises de logistique et de restauration qui travaillent fréquemment avec des fournisseurs pour la livraison et le retrait. Les propriétaires d'entrepôts aident ces fournisseurs à électrifier leurs véhicules en proposant un accès à des bornes de recharge sur les sites d'entreposage. Cette pratique est de plus en plus courante, créant de nouveaux partenariats et de nouvelles relations.

Une solution potentielle consiste à installer un chargeur de véhicule électrique avec terminal de paiement ou un système de paiement pour chargeur de véhicule électrique qui facture et suit toutes les sessions de recharge par véhicule ou par utilisateur. Les coûts de ces séances sont ensuite facturés ou débités instantanément au propriétaire du véhicule. Les systèmes de gestion de recharge (CMS) modernes incluent souvent des fonctionnalités intégrées ou sont intégrés à des solutions avancées de paiement pour la recharge des véhicules électriques.

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Paiement des bornes de recharge sur les bornes de recharge publiques

Certains véhicules ont besoin de plus qu'une simple recharge en dépôt. Pour les autobus urbains, les entreprises installent des bornes de recharge dans les villes. Cependant, la plupart des flottes doivent utiliser les réseaux de recharge publics existants pour la recharge en cours de route.

Pour réduire les coûts mensuels de carburant, il est conseillé d'éviter autant que possible de recharger les véhicules publics, car ces coûts énergétiques peuvent être 4 à 8 fois plus élevés que ceux de l'approvisionnement en énergie de votre propre hub. Lorsqu'elles utilisent les espaces publics, les flottes peuvent soit conclure des accords avec des partenaires spécifiques pour garantir la disponibilité des chargeurs et des tarifs énergétiques personnalisés, soit autoriser les conducteurs à recharger de manière ponctuelle selon les besoins.

Pour la recharge ad hoc, la recharge des véhicules électriques par carte RFID constitue une solution fluide. De nombreux réseaux de recharge prennent en charge une carte RFID pour recharger les véhicules électriques, ce qui permet des paiements rapides et faciles sans avoir besoin d'applications mobiles ou d'enregistrement. Alors que certains chargeurs sont dotés d'applications mobiles pour la gestion des comptes, d'autres sont équipés de systèmes de paiement pour chargeurs de véhicules électriques qui incluent des terminaux de cartes de crédit, garantissant des transactions pratiques et non basées sur des applications.

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Mise en œuvre technique des systèmes de gestion des chargeurs

De nombreux parcs de véhicules électriques se rechargent exclusivement sur les sites de dépôt, appelés sites « derrière la clôture ». Cependant, les propriétaires de dépôts peuvent autoriser des partenaires tiers à facturer dans leurs installations. Les cas d'utilisation courants de l'accès par des tiers sont les suivants.

• Entrepreneurs exploitant une partie ou la totalité de la flotte et prenant en charge les frais de carburant
• Vendeurs livrant des marchandises qui doivent les recharger avant de partir
• Partenaires locaux ou autres flottes de la région utilisant le dépôt
• Employés ou particuliers rechargeant des véhicules électriques personnels sur le site

Quel que soit le cas d'utilisation, ils nécessitent tous un suivi précis de sessions de recharge et options de paiement pour traiter les transactions entre entreprises ou particuliers. La mise en œuvre d'un système de paiement pour chargeurs de véhicules électriques est un moyen fiable de rationaliser ces processus, de garantir une facturation précise et un fonctionnement efficace.

Les gestionnaires de dépôts bénéficient de nombreux avantages en permettant l'accès à leurs bornes de recharge. Tout d'abord, les stations génèrent des revenus supplémentaires, ce qui augmente le retour sur investissement de l'infrastructure. Deuxièmement, en fournissant un accès facile, l'exploitant de la flotte aide les partenaires, les employés ou les fournisseurs à électrifier leurs véhicules. Des systèmes tels que les solutions de paiement pour la recharge des véhicules électriques peuvent simplifier le traitement des paiements, tandis que des options telles que la recharge des véhicules électriques par carte RFID ou une carte RFID pour la recharge des véhicules électriques permettent une authentification rapide et sécurisée pour les conducteurs.

Lorsqu'il propose une recharge publique ou semi-publique au dépôt, le propriétaire doit mettre en place des systèmes de contrôle d'accès et de paiement pour les conducteurs. L'installation d'un chargeur de véhicule électrique avec terminal de paiement permet de réaliser des paiements sur site en toute fluidité, ce qui facilite la tâche des utilisateurs externes et améliore l'accessibilité pour toutes les parties prenantes. Compte tenu des différents cas d'utilisation, un large éventail d'options doit être envisagé, comme détaillé ci-dessous.

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Carte RFID pour le suivi de la recharge des véhicules électriques

Les flottes électriques nécessitent souvent de simples méthodes d'authentification des terminaux de paiement pour les conducteurs ou les véhicules, permettant au système de suivre qui recharge, quand et combien d'énergie est consommée. Avec un système de gestion de la recharge (CMS) en place, l'ajout de puces ou de cartes RFID pour les bornes de recharge pour véhicules électriques est une bonne solution. Les conducteurs s'authentifient auprès du chargeur à l'aide d'étiquettes RFID, qui sont communiquées au CMS (sous le nom de « IDtag »), enregistrant la session de recharge sous le nom du conducteur ou de l'utilisateur.

Cette méthode est l'une des implémentations les plus simples et les plus rentables. Il permet au propriétaire de la borne de recharge de restreindre l'accès en bloquant certaines cartes RFID ou en limitant l'accès à quelques privilégiés. Les utilisateurs non autorisés ne pourront pas lancer la recharge.

Bien que cette approche soit idéale pour les autorisations de base, elle n'est pas adaptée aux fonctionnalités de paiement plus avancées destinées aux conducteurs. Pour des solutions de paiement plus complètes pour la recharge des véhicules électriques, les opérateurs de flottes devraient installer un système de paiement robuste permettant un suivi en temps réel des sessions et un traitement sécurisé des paiements, améliorant ainsi la facilité d'utilisation pour les conducteurs externes ou les partenaires tiers.

Authentification des adresses MAC pour les véhicules de la flotte

À l'instar des cartes RFID, l'adresse MAC d'un véhicule permet de l'enregistrer sur un site de recharge. Chaque véhicule possède une adresse MAC unique, qui peut servir de numéro d'identification du véhicule (VIN). Les bornes de recharge DC capturent cet identifiant unique et le transmettent au CMS, qui l'utilise pour l'authentification et l'autorisation, un peu comme une carte RFID.

Cependant, cette méthode n'est pas applicable aux chargeurs secteur, qui disposent de moins d'options de communication. Dans de tels cas, les flottes peuvent utiliser des lecteurs de cartes RFID ou d'autres alternatives.

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Cartes de carburant pour flottes électriques

Les cartes de carburant fonctionnent de la même manière que Cartes RFID pour bornes de recharge pour véhicules électriques, mais proposent des options de paiement intégrées et des partenariats avec des réseaux de carburant. Les fournisseurs disposent d'un plus grand réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques ou collaborent avec des opérateurs de points de recharge (CPO). Les transactions sont traitées via l'interface Open Charge Point (OCPI).

Les cartes carburant sont associées à des comptes et à des services de paiement, ce qui permet aux entreprises de gérer automatiquement les paiements entre les conducteurs et le centre de recharge. Ils peuvent également restreindre l'accès à certains partenaires si nécessaire. Pour les conducteurs, la carte carburant fonctionne comme une carte de crédit, et pour les propriétaires de bornes de recharge, elle génère des revenus supplémentaires avec un minimum d'effort manuel. Les opérateurs de flottes à la recherche de solutions de paiement fluides pour la recharge des véhicules électriques peuvent intégrer ces cartes à leur système de paiement pour recharger les véhicules électriques afin d'améliorer l'efficacité du suivi et du traitement des paiements.

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Terminaux de paiement par carte de crédit pour les sites de dépôt

Lorsqu'un site de recharge de flotte est ouvert à un public plus large ou public, les conducteurs préfèrent souvent des méthodes de paiement familières, comme les cartes de crédit.

Le moyen le plus efficace de permettre les paiements par carte de crédit est d'installer des bornes de paiement pour véhicules électriques à côté des chargeurs. Vous pouvez également utiliser des chargeurs pour véhicules électriques avec bornes intégrées (bien que cela soit moins courant). Les conducteurs peuvent autoriser les sessions de recharge en tapant leur carte sur la borne, et les frais sont appliqués à la fin de la session.

Bien que les paiements par carte de crédit soient complexes et sujets à des dysfonctionnements, lorsqu'ils sont correctement mis en œuvre, ils permettent aux utilisateurs de payer avec Visa, Mastercard, Amex et d'autres options. Cette flexibilité permet un large accès avec un minimum d'effort de la part du conducteur. L'utilisation de cartes d'entreprise élimine également le besoin de remboursements de fin de mois.

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Applications mobiles pour l'accès public à la recharge

De nombreux opérateurs de flottes envisagent des applications mobiles pour faciliter le contrôle d'accès et les options de paiement. Les applications iOS, Android et Web permettent de mieux suivre les utilisateurs individuels, d'améliorer l'expérience des utilisateurs récurrents et d'intégrer l'image de marque de l'entreprise dans les systèmes de paiement et de contrôle d'accès des bornes de recharge.

Cependant, les applications mobiles introduisent également une autre couche de complexité et peuvent entraîner des erreurs, notamment en matière de personnalisation. Par conséquent, elles ne sont pas toujours idéales pour les opérateurs de flottes, à moins que l'application ne soit destinée à être utilisée sur plusieurs sites et chargeurs. Dans de tels cas, l'investissement dans le développement d'applications pour le système de paiement pour chargeurs de véhicules électriques pourrait être rentable.

Les principales fonctionnalités des applications mobiles incluent les profils utilisateur, la surveillance des sessions, la fonctionnalité de démarrage/arrêt à distance et l'historique des utilisateurs. Les options plus avancées peuvent inclure des codes de réduction, des groupes d'utilisateurs spéciaux et d'autres fonctionnalités.

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Mise en œuvre logicielle pour les sites de recharge des flottes de véhicules électriques

Toutes les options décrites ci-dessus nécessitent une sorte de mise en œuvre logicielle pour relier les données des sessions de recharge à traitement des paiements et expérience du conducteur. Dans certains cas, c'est simple et ne prend que quelques heures ou quelques jours (par exemple, les cartes RFID), tandis que d'autres, comme les applications mobiles, sont plus complexes et nécessitent des semaines de planification et de développement. Même les applications prêtes à l'emploi ont besoin de quelques jours pour être personnalisées et activées.

L'OCPI est une interface courante pour connecter le logiciel de recharge à des fournisseurs tiers (par exemple, les paiements). L'OCPI est une norme basée sur une API utilisée pour relier des systèmes tels que cPoS et eMSP. Largement adopté en Europe et aujourd'hui dans le monde entier, l'OCPI est similaire à l'OCPP. Les alternatives incluent les API non standard et les applications PubSub, qui nécessitent plus de personnalisation mais sont souvent plus faciles à intégrer lorsque l'OCPI n'est pas disponible.