Werfbeheer en indeling van depots

Hoe definieer je de indeling van de EV-infrastructuur van het wagenpark voor laaddepots?

Wanneer u het laadmodel selecteert, of kort daarna, moet u beginnen te plannen waar de laadstations zich zullen bevinden in de indeling van uw EV-wagenparkdepot. Dit betekent dat u rekening moet houden met het aantal laders, het aantal voertuigen per shift of dag, uw bestaande activiteiten (magazijn, opritten, enz.) en veiligheidsmaatregelen.

De meeste locaties hebben geen verhouding van voertuigen en laders van 1:1. Door te werken met een verhouding van 1:2, 1:3 of zelfs 1:4 van laders en voertuigen, verlaagt u de kosten voor de aanleg van het elektriciteitsnet en de CAPEX voor laadapparatuur.

Dit kan echter leiden tot meer rijactiviteiten's nachts of tijdens de piekperiode van het opladen. In sommige gevallen kunnen voertuigen voortdurend worden verplaatst, geparkeerd, geruild, enz.

Opkomende beste praktijken voor de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen leggen de nadruk op zorgvuldige planning om veelvoorkomende valkuilen te vermijden. We hebben onder meer de volgende problemen gezien.

• Korte oplaadkabels die complexe parkeermanoeuvres vereisen
• Opladers worden niet beschermd door paaltjes en worden aangereden door vrachtwagens
• Opladers zijn te hoog geïnstalleerd voor snelle toegang en inspecties

‍

‍

‍

Bij het plannen van de indeling van uw erf is het belangrijk om uw laadstationplannen af te stemmen op de manier waarop grondbeheerders de laadactiviteiten van EV-wagenparken beheren. In veel gevallen hebben medewerkers 4 tot 8 uur de tijd om alle voertuigen op te laden. Elke vertraging, onderbreking of vergissing leidt tot vertragingen de volgende ochtend. Mogelijke manieren om het group ops-team te helpen zijn: intelligente bewakingswaarschuwingen (bijv. meldingen van „volledig opgeladen voertuig”), dashboard voor centrale bewaking (bijv. groot scherm waarop de status van de stekkers wordt weergegeven) en training.

Het is gemakkelijk om de trainingskant te onderschatten bij het ontwikkelen van laadstationplannen voor de EV-infrastructuur van hun wagenpark, en wagenparken zouden in de verleiding kunnen komen om op dit gebied geld te besparen. Opleiding kan duur zijn, maar het betekent dat uw werknemers de systemen beter begrijpen en hun taken veilig en efficiënt uitvoeren. Als een sitemanager bepaalde informatie negeert of niet begrijpt, kan dit catastrofale gevolgen hebben, zoals langdurige downtime van de site, boze klanten of zelfs bedrijfsfaillissementen. Om kosten te besparen, kunt u een interne trainer aanwijzen en hen de opdracht geven om maandelijkse trainingssessies te verzorgen om uw wereldwijde operationele team op de hoogte te houden. Dit houdt het team meer verantwoordelijk en zorgt ervoor dat u uw belanghebbenden van hoge kwaliteit levert.