Subscribe & get the latest news in your email
Door
June 25, 2025
Grote wagenparken gebruiken softwaresystemen voor wagenparkbeheer en inventarisatie om wagenparken in realtime en gedurende hun hele levenscyclus te volgen. De beste wagenparkbeheersystemen voor elektrische voertuigenHoud echter niet alleen het onderhoud of de locatie van het voertuig bij, maar ook veel meer datapunten om teams te helpen slimmere beslissingen te nemen en volgens de hoogste normen te werken.
Hoe moeten bedrijven, met name wagenparkbedrijven, hun apparatuur volgen? En wat doen de beste softwaretools voor het volgen van wagenparken? De sleutel is inzicht te krijgen in essentiële trackingstatistieken voor elektrische voertuigen voor EV-vloten die niet alleen elektrische voertuigen volgen, maar ook oplaadapparatuur.
De laadtoestand is de huidige toestand van de batterij in procenten. Het laat zien hoe „volledig” de energieopslag van het voertuig is. Dit is de meest cruciale informatie voor het volgen van elektrische wagenparken. Als het voertuig een rit begint, moet het voldoende batterij-SoC hebben. Als het terugkeert, heeft het meestal een lage SoC.
De kilowattuur van het voertuig is de hoeveelheid energie die nog in de accu van het voertuig zit. Het geeft informatie die vergelijkbaar is met de SoC, maar in absolute termen. Dit is nuttig voor de exploitant, omdat hij de energiebehoefte van een geplande reis kan vergelijken met de voertuigen ter plaatse. Het bijhouden van kWh helpt de wagenparkbeheerder bij het verzenden van de voertuigen.
Het is niet verrassend dat de locatie belangrijk is voor het volgen van elektrische vloten. Aangezien de voertuigen vaak afhankelijk zijn van de laadinfrastructuur in het depot, willen wagenparkbeheerders vermijden dat ze onderweg worden opgeladen. Het is duurder en zorgt voor ongeplande stilstand van het voertuig. De planner en wagenparkbeheerder moeten altijd kunnen bijhouden waar het elektrische voertuig zich bevindt en hoe ver het van het laadstation verwijderd is.
Het zal enige tijd duren voordat de wereld vertrouwd raakt met het denken in kWh/mijl of kWh/km, maar dit is een nieuwe meting die belangrijk is om bij te houden voor elektrische wagenparken. Ook hier moeten de operators ritten of resterende ritten koppelen aan de voertuigen. Zorg mogelijk zelfs voor waarschuwingen voor een lage SoC op basis van het gemiddelde energieverbruik van het voertuig.
Veel gemakkelijker te begrijpen is de resterende actieradius van het voertuig. Dit is opnieuw een KPI die minder interessant is voor ICE-voertuigen vanwege eenvoudige manieren om grote elektrische voertuigen van brandstof te voorzien. Het volgen van elektrische voertuigen is echter cruciaal voor elektrische wagenparken om de resterende actieradius nauwlettend in de gaten te houden om laadstops vooraf te plannen of voertuigen terug naar het depot te brengen.
Hoewel de bestuurder doorgaans een direct zicht heeft op de toestand van het voertuig, is het belangrijk dat wagenparkbeheerders realtime voertuigmeldingen ontvangen. Het volgen van elektrische voertuigen is niet alleen cruciaal tijdens het rijden, maar ook voor de tijd op het depot. Bijvoorbeeld telematicasystemen voor EV-vloten moet waarschuwen wanneer voertuigen niet volledig zijn opgeladen voor de volgende rit of op het punt staan terug te keren in het depot.
Toont het vermogen of de snelheid van het laadstation op dit moment. Zeker als er meerdere laadstations zijn, is dat cruciaal om te controleren welk laadstation sneller of langzamer is. Bepaalde laadstations hebben een laag stroomverbruik, maar dit kan ook worden veroorzaakt door een probleem. Het vermogen onder spanning wordt gemeten in kW.
De stekker van het laadstation (=connector) heeft verschillende modi. De meest voorkomende stekkerstatussen zijn „opladen”, „beschikbaar” of „" voorbereiden "”.” Voorbereiding verwijst naar het voertuig dat is aangesloten op het laadstation, maar nog niet is opgeladen. Andere modi zijn „EVSuspended”, „EVSESuspended” of „faulted”. Deze statusinformatie is essentieel om het laadstation op wagenparkdepots te volgen.
Voor commerciële vloten, De beschikbaarheid van de oplader is van cruciaal belang. Zonder functionerende laadapparatuur is het wagenpark niet klaar voor de volgende dag, wat kan leiden tot verlies van omzet. De uptime van het laadstation wordt doorgaans in procenten bijgehouden en wordt berekend op basis van de totale tijd dat de oplader wordt opgeladen of beschikbaar is om op te laden. Uitvaltijd is het moment waarop het voertuig defect is of niet goed werkt. Een goede uptime is > 98%.
De inzetbaarheid van de oplader is mogelijk gerelateerd aan de internetverbinding (=connectiviteit). Het wordt ook gemeten in procenten en geeft aan hoe vaak de oplader wordt losgekoppeld van het internet vanwege mobiele connectiviteit, wifi-problemen of routerproblemen. Veel moderne systemen hebben geen internetverbinding nodig om op te laden. Systemen zoals de AmpEdge kan elektrische voertuigen offline opladen.
Moderne laadstations kunnen informatie over problemen sturen naar een laadbeheersysteem (CM). Een CMS kan geavanceerde waarschuwingsfuncties, escalatiebeleid voor ondersteuningsteams en meer hebben. Hoe groter de vloot, hoe meer dit ten goede komt aan het infrastructuurteam. De enige manier om een uptime van 98% te bereiken is met geavanceerde tracking van waarschuwingen.
Door het volgen van elektrische voertuigen en het volgen van laders te combineren in een uniforme softwaretool, wordt het besturen van elektrische wagenparken efficiënter. Elektrische voertuigen zullen goedkoper rijden, een hogere inzetbaarheid hebben en een tijdige levering mogelijk maken. Vlootbedrijven zoals Watt EV, Revel, en Electrada hebben de markt laten zien dat ze tot 45% op de brandstofkosten kunnen besparen en over een lange periode een uptime van 99% van hun wagenpark kunnen bereiken.
Enkele andere relevante bronnen:
Rapport: Telematica voor EV-vloten
Rapport: Energiebeheer voor wagenparken
Webinar: Energiebeheer voor elektrische vloten
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
