Subscribe & get the latest news in your email
بواسطة
June 25, 2025
تم إصدار العديد من الأخبار والتقارير التي جلبت مبدأ الشحن المُدار النشط إلى الواجهة.
على سبيل المثال، نشرت SEPA دليلًا جديدًا للسيارات الكهربائية، حيث أفادوا أنه سيكون هناك 20 مليون سيارة كهربائية جديدة (EVs) على الطريق، في الولايات المتحدة، بحلول عام 2030. يمثل هذا أهم حمل كهربائي جديد على الشبكة منذ ظهور تكييف الهواء في الخمسينيات من القرن الماضي. لذلك، يتم تعليق الشحن المُدار النشط كحل ممكن لمشكلة التحميل الزائد.
الأسباب الرئيسية لزيادة أعداد المركبات الكهربائية هي أشياء مثل انخفاض تكاليف إمدادات الطاقة والاستفادة من تخفيضات انبعاثات الكربون. يعتمد هذا بالطبع على الشحن الذي يستخدم توليد الطاقة المتجددة.
سلطت مقالتنا الأخيرة الضوء على بعض الأحداث الرئيسية لعام 2019 لشحن المركبات الكهربائية - تقوم أمازون بتزويد أسطولها بالكهرباء، وتهدف لندن إلى أن تصبح المركبات الكهربائية فقط، ونيويورك تبدأ مشروع شحن على الرصيف.
ولكن ما الذي يمكن أن نتوقعه في عام 2020؟ ما هي حالات الاستخدام التي ستبرز باعتبارها الأكثر إثارة وستحصل على أكبر قدر من الجاذبية؟
هنا في ampcontrol.io - مكون الشحن الذكي لمشغلي نقاط الشحن - نعمل جنبًا إلى جنب ونتحدث مع شركات المرافق ومشغلي نقاط الشحن ومشغلي الأساطيل كل يوم. من خلال هذه المناقشات، اكتسبنا فكرة جيدة إلى حد ما عن أين ستكون الاتجاهات التالية. لقد قمنا بتضييقها إلى ما نعتبره أهم ثلاث حالات استخدام للشحن الذكي في عام 2020.
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن إدارة الطاقة والشحن الذكي، فقم بتنزيل تقريرنا الجديد، «إدارة الطاقة 101: كيفية شحن الأساطيل الكهربائية بكفاءة«.
بدأ عدد قليل من مشغلي الأساطيل الرئيسيين بالفعل في تزويد مركباتهم بالكهرباء، لكن العديد منهم أعلنوا للتو عن خططهم للقيام بذلك.
لدى Vattenfall الهدف الأكثر طموحًا للمبادرة، من حيث الإطار الزمني على الأقل. وضعت الشركة أهدافًا لتحويل أسطولها المكون من 3500 مركبة خفيفة إلى كهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2022، كجزء من هدفها المتمثل في أن تكون خالية من الكربون بحلول عام 2050.
ولكن هناك تحديان رئيسيان يواجهان الشركات التي تمتلك آلاف المركبات إذا أرادت تزويدها بالكهرباء:
سيتم الرد على التحدي الأول من قبل الشركات المصنعة للسيارات والشاحنات. على سبيل المثال، أعلنت شركة دايملر أن الطابعة الإلكترونية الكهربائية بالكامل سيتم إنتاجها قريبًا في دوسلدورف بألمانيا.
عندما يتعلق الأمر بالتحدي الثاني، لا تزال الشركات تبحث عن الإجابات الصحيحة والنهج الصحيح للبنية التحتية للشحن الخاصة بها.
تكمن المشكلة في أن معظم مزودي الطاقة يحدون من الطاقة التي تتدفق إلى موقع مستودع الشركة. لم تتوقع توصيلات الشبكة الأصلية أن الشركات ستبحث في المستقبل عن تحويل مئات أو آلاف المركبات التي تعمل بالديزل أو البنزين إلى مركبات كهربائية، مما يتطلب 50 محطة شحن أو أكثر.
تواجه الشركات خيارًا:
بالنسبة لمعظم الشركات، لن يحتاج الأمر إلى تفكير. الشحن الذكي له معنى مالي وبيئي. كما أنه يتسبب في تقليل تعطيل العمليات أثناء التثبيت.
يمكن رؤية فوائد الشحن الذكي في بيانات الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (IRENA) الذي قال إن الحلول مثل الشحن الليلي هي واحدة من العديد من الاحتمالات لأساطيل المركبات الكهربائية لتجنب ضغوط ذروة الطلب من الشحن السريع وفائق السرعة. وذكروا أيضًا أن أساطيل المركبات الكهربائية يمكنها إنشاء وحدات كبيرة لتخزين الطاقة الفائضة في الأوقات التي يتجاوز فيها توليد الكهرباء المتجددة الطلب.
في عام 2020، من المحتمل أن نرى المزيد والمزيد من المفاهيم والمشاريع التي تتضمن الشحن الذكي، خاصة عندما تدرك شركات الأسطول الكبيرة تمامًا الوفورات المحتملة في التكاليف.
حسنًا، قد يبدو الشحن في مكان العمل مشابهًا لشحن الأسطول الكهربائي الذي ذكرناه سابقًا. ومع ذلك، في هذا السياق، تشير الرسوم في مكان العمل إلى توفير مرافق شحن رخيصة أو مجانية للموظفين. تنظر الشركات بشكل متزايد إلى هذا على أنه فائدة مهمة للموظفين وطريقة للمساهمة في الجهود المبذولة للحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
على سبيل المثال، أودي أعلنت للتو أن استثمار 111 مليون دولار سيتم استخدامها لتركيب أكثر من 4500 محطة شحن في مصانعها الألمانية بحلول منتصف عام 2022 للموظفين.
يوفر الشحن في مكان العمل فرصة مثالية للشحن الذكي، حيث يصل الموظفون غالبًا بين الساعة 7 و 10 صباحًا، ويغادرون بين الساعة 5 و 7 مساءً. متوسط وقت إقامة الموظف هو 8 ساعات، ومتوسط التنقل هو 26 دقيقة، مما يعني أن معظم المركبات الكهربائية لن تشحن أكثر من 15 كيلووات في الساعة. في هذا السيناريو، ستتمتع خوارزميات نظام الشحن الذكي بمرونة كافية لجدولة حدث الشحن إلى أفضل وقت.
بدلاً من الطلب الهائل على الطاقة في الصباح عندما يصل الجميع للعمل، يمكن للشحن الذكي التخلص من ذروة الاستهلاك من خلال توزيع أحداث الشحن على نافذة 8 ساعات. يسمح هذا أيضًا لمقدمي الشحن بالانصياع لمطالب بعض الحكومات لتعزيز شحن المركبات الكهربائية خلال الوقت الذي يتم فيه توليد معظم الطاقة الشمسية.
تواجه الشركات العقارية تحديًا مهمًا عند الحديث عن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية: تتمتع المشاريع بمرحلة تخطيط طويلة.
قد يستغرق الأمر عدة سنوات حتى تبدأ أعمال البناء، مع عدة مراحل تخطيط مسبقًا. سبب التأخير هو عدد التصاريح التي يجب الحصول عليها. أيضًا، لا يمكن البدء في البناء حتى يتفق جميع أصحاب المصلحة المختلفين في المشروع على شروط العقد، الأمر الذي قد يستغرق وقتًا طويلاً للتفاوض.
لهذه الأسباب، حتى الوحدات السكنية والمباني السكنية التي تم تشييدها حديثًا غالبًا ما تفتقر إلى مرافق الشحن أو تحتوي على مرافق سريعة تمت إضافتها في اللحظة الأخيرة. هذا يعني أنه من غير المحتمل أن يكون مزود الطاقة أو شركة المرافق قد أصدر تصريحًا لسعة الشبكة الإضافية.
التحدي الآخر هو أنه في المدن الكبرى مثل برلين أو نيويورك أو باريس، يمكن أن تؤدي إضافة محطات الشحن إلى المباني السكنية في كثير من الأحيان إلى أعمال بناء تستغرق وقتًا طويلاً واستثمارات إضافية من المالكين.
لحسن الحظ، على غرار الشحن في مكان العمل، غالبًا ما تكون أحداث الشحن النموذجية في المناطق السكنية مرنة جدًا. على سبيل المثال، تبدأ معظم الأحداث بين الساعة 5 و 9 مساءً. نظرًا لأن السيارة عادة ما تكون متصلة بمعدات الشحن حتى الصباح (من 6 إلى 9 صباحًا)، فإن هذا يوفر مرونة متوسطة تبلغ 11 ساعة لجدولة حدث الشحن.
تحتاج الشركات السكنية إلى البدء في التخطيط في محطات الشحن كميزة قياسية، خاصة عندما تفكر في ذلك يرغب نصف جيل الألفية في شراء سيارة كهربائية. ستنظر الشركات العقارية بشكل متزايد في الشحن الذكي كطريقة جيدة لجذب المستأجرين الجدد والمشترين المحتملين
ستكون الأشهر الـ 12 المقبلة مثيرة لمعرفة الأسواق التي ستعتمد الشحن الذكي. من المحتمل جدًا أن تكون حالات الاستخدام الثلاث التي ذكرناها ذات صلة خلال العام المقبل. خاصة مع الإعلانات الأخيرة لبعض شركات السيارات الكبرى.
على سبيل المثال، التزمت شركة فولكس فاجن 50 مليار دولار، و GM و فورد يقومون بإعادة هيكلة أعمالهم حول السيارات الكهربائية. نتوقع أن نماذج السيارات الجديدة ستزيد من الحاجة إلى الشحن الذكي. بعبارة أخرى، مع نمو ثورة السيارات الكهربائية، ستنمو أيضًا ميزة الشحن الذكي.
تابعنا هنا لتلقي المقالة التالية!
Ampcontrol هو برنامج قائم على السحابة يتصل بسلاسة بشبكات الشحن والمركبات وأنظمة الأسطول وأنظمة البرامج الأخرى. لا حاجة إلى أجهزة، فقط تكامل لمرة واحدة.
