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May 15, 2025
Se publicaron varias noticias e informes que pusieron en primer plano el principio de la facturación gestionada activa.
Por ejemplo, La SEPA publicó una nueva guía de vehículos eléctricos, en la que informaron que habrá 20 millones de nuevos vehículos eléctricos (VE) en las carreteras de EE. UU., de aquí a 2030. Esto representa la nueva carga eléctrica más importante de la red desde el auge del aire acondicionado en la década de 1950. Por lo tanto, la carga gestionada activa se presenta como una posible solución al problema de la sobrecarga.
Las principales razones del creciente número de vehículos eléctricos son cosas como la reducción de los costos de suministro de energía y el beneficio de la reducción de las emisiones de carbono. Esto, por supuesto, depende de una carga que utilice la generación de energía renovable.
Nuestro último artículo destacó algunos de los principales eventos de 2019 para la carga de vehículos eléctricos - Amazon electrifica su flota, Londres aspira a convertirse en solo vehículos eléctricos y Nueva York inicia un proyecto de carga en la acera.
Pero, ¿qué podemos esperar en 2020? ¿Qué casos de uso destacarán como los más interesantes y tendrán más éxito?
Aquí en ampcontrol.io — Plug-in de carga inteligente para operadores de puntos de recarga — trabajamos y hablamos con empresas de servicios públicos, operadores de puntos de recarga y operadores de flotas todos los días. A partir de esas conversaciones, nos hemos hecho una idea bastante clara de cuáles serán las próximas tendencias. Los hemos reducido a lo que consideramos los tres casos de uso más importantes de la carga inteligente en 2020.
Si quieres obtener más información sobre la gestión de la energía y la carga inteligente, descarga nuestro nuevo informe «Gestión de la energía 101: Cómo cargar de manera eficiente las flotas eléctricas«.
Algunos de los principales operadores de flotas ya han empezado a electrificar sus vehículos, pero muchos acaban de anunciar sus planes para hacerlo.
Vattenfall tiene el objetivo más ambicioso de la iniciativa, al menos en términos de tiempo. La compañía se ha fijado el objetivo de transformar su flota de 3 500 vehículos ligeros en vehículos 100% eléctricos para 2022, como parte de su objetivo de ser neutros en carbono para 2050.
Sin embargo, las empresas que poseen miles de vehículos se enfrentan a dos desafíos principales si quieren electrificarlos:
El primer desafío lo responderán los fabricantes de automóviles y camiones. Por ejemplo, Daimler ha anunciado que la eSprinter totalmente eléctrica se fabricará pronto en Düsseldorf, Alemania.
En lo que respecta al segundo desafío, las empresas siguen buscando las respuestas correctas y el enfoque correcto para su infraestructura de carga.
El problema es que la mayoría de los proveedores de energía limitan la energía que llega al depósito de una empresa. Las conexiones originales a la red no preveían que, en el futuro, las empresas tratarían de convertir cientos o miles de vehículos diésel o de gasolina en vehículos eléctricos, lo que requeriría 50 o más estaciones de carga.
Las empresas se enfrentan a una elección:
Para la mayoría de las empresas, va a ser una obviedad. La recarga inteligente tiene sentido tanto desde el punto de vista financiero como medioambiental. También provoca menos interrupciones en las operaciones durante la instalación.
Los beneficios de la carga inteligente se pueden ver en las declaraciones de Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA) quien dijo que soluciones como la carga nocturna son una de las muchas posibilidades que tienen las flotas de vehículos eléctricos para evitar el estrés de los picos de demanda derivados de la carga rápida y ultrarrápida. También afirmaron que las flotas de vehículos eléctricos pueden crear grandes unidades para almacenar el excedente de energía en momentos en que la generación de electricidad renovable supera la demanda.
En 2020, es probable que veamos más y más conceptos y proyectos relacionados con la carga inteligente, especialmente cuando las grandes compañías de flotas se den cuenta plenamente de los posibles ahorros de costos.
De acuerdo, la carga en el lugar de trabajo puede sonar similar a la carga de la flota eléctrica que mencionamos anteriormente. Sin embargo, en este contexto, la tarificación en el lugar de trabajo se refiere a la provisión de instalaciones de carga baratas o gratuitas para los empleados. Cada vez más, las empresas ven esto como un beneficio importante para los empleados y una forma de contribuir a los esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
Por ejemplo, Audi acabo de anunciar que un inversión de 111 millones de dólares se utilizará para instalar más de 4.500 estaciones de carga en sus plantas alemanas a mediados de 2022, para los empleados.
La recarga en el lugar de trabajo ofrece una oportunidad ideal para la recarga inteligente, ya que los empleados suelen llegar entre las 7 y las 10 de la mañana y salir entre las 5 y las 7 de la tarde. El tiempo medio de estancia de un empleado es de 8 horas y el viaje promedio al trabajo es de 26 minutos, lo que significa que la mayoría de los vehículos eléctricos no cargan mucho más de 15 kWh. En este escenario, los algoritmos del sistema de carga inteligente tendrán la flexibilidad suficiente para programar el evento de carga en el mejor momento.
En lugar de una demanda masiva de energía a primera hora de la mañana, cuando todos llegan a trabajar, la carga inteligente puede reducir los picos de consumo distribuyendo los eventos de carga en un período de 8 horas. Esto también permite a los proveedores de recarga cumplir con las exigencias de algunos gobiernos de promover la recarga de vehículos eléctricos durante la época en la que se genera la mayor parte de la energía solar.
Las empresas inmobiliarias tienen un desafío importante cuando hablan de infraestructura de carga de vehículos eléctricos: los proyectos tienen una larga etapa de planificación.
Los trabajos de construcción pueden tardar varios años en comenzar, con varias fases de planificación previas. La demora se debe a la cantidad de permisos que se deben obtener. Además, la construcción no puede comenzar hasta que todas las partes interesadas del proyecto lleguen a un acuerdo sobre los términos del contrato, lo que puede llevar mucho tiempo negociarlo.
Por estas razones, incluso los edificios de condominios y apartamentos de nueva construcción a menudo carecen de instalaciones de carga o contienen instalaciones urgentes que se agregaron en el último momento. Esto significa que es poco probable que el proveedor de energía o la empresa de servicios públicos hayan emitido un permiso para aumentar la capacidad de la red.
Otro desafío es que, en las grandes ciudades como Berlín, Nueva York o París, añadir estaciones de carga a los edificios de apartamentos a menudo puede provocar largas obras de construcción y una inversión adicional por parte de los propietarios.
Afortunadamente, al igual que en el lugar de trabajo, los eventos de carga típicos en áreas residenciales suelen ser muy flexibles. Por ejemplo, la mayoría de los eventos comienzan entre las 17.00 y las 21.00 horas. Como el coche suele estar conectado al equipo de carga hasta la mañana (de 6 a 9 de la mañana), esto ofrece una flexibilidad media de 11 horas para programar la carga.
Las empresas residenciales deben empezar a planificar las estaciones de carga como una característica estándar, especialmente si se tiene en cuenta que a la mitad de los millennials les gustaría comprar un coche eléctrico. Las empresas inmobiliarias considerarán cada vez más la recarga inteligente como una buena forma de atraer a nuevos inquilinos y posibles compradores
Los próximos 12 meses serán interesantes para ver qué mercados adoptarán la carga inteligente. Es muy probable que los tres casos de uso que mencionamos sean relevantes durante el próximo año. Especialmente con los anuncios recientes de algunas grandes compañías de automóviles.
Por ejemplo, VW se comprometió 50 mil millones de dólares, y GIMNASIO y Vado están reestructurando su negocio en torno a los coches eléctricos. Esperamos que los nuevos modelos de vehículos aumenten la necesidad de una recarga inteligente. En otras palabras, a medida que crezca la revolución de los vehículos eléctricos, también lo hará la carga inteligente.
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