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January 14, 2026
La electrificación de los puertos se está convirtiendo rápidamente en la piedra angular de la logística global sostenible. A medida que los puertos se enfrentan a una presión cada vez mayor para reducir las emisiones, mejorar la calidad del aire y reducir los costos operativos, la electrificación de los equipos portuarios se ha convertido en una de las soluciones más eficaces. Muchos de los principales puertos del mundo ya están haciendo la transición a alternativas eléctricas, y la mayoría de los puertos modernos eventualmente electrificarán todas las operaciones principales.
Las operaciones portuarias dependen de una amplia gama de equipos pesados, muchos de los cuales ahora están disponibles en versiones eléctricas o híbridas. Los activos portuarios que se electrifican con más frecuencia incluyen:
Los tractores terminales (también conocidos como camiones de patio) mueven los contenedores de transporte a través del puerto, los patios de carga y las terminales logísticas. Estos vehículos funcionan de manera continua y son candidatos ideales para la electrificación debido a las rutas predecibles y al alto consumo de combustible en las flotas que utilizan motores diésel.
Un transportador a horcajadas es un vehículo grande que se utiliza en puertos y patios logísticos para levantar, apilar y transportar contenedores de transporte a horcajadas sobre ellos y transportar la carga por debajo de su estructura. Los portaaviones eléctricos a horcajadas reducen significativamente las emisiones y el ruido, a la vez que mantienen un alto rendimiento operativo.
Las grúas portuarias se utilizan en las terminales marítimas para cargar y descargar de manera eficiente carga pesada, principalmente contenedores de transporte, entre barcos, camiones y patios de almacenamiento. Las grúas electrificadas de barco a tierra y grúas de astillero ya se han adoptado ampliamente y ofrecen importantes ahorros de energía y mantenimiento.
La energía desde tierra permite a los barcos conectarse a la red eléctrica local mientras están atracados, lo que les permite apagar los generadores diésel de a bordo. Esta energía también se puede utilizar para cargar las baterías de los barcos. La energía desde tierra reduce drásticamente las emisiones, el ruido y el uso de combustible en las áreas portuarias.
La mayoría de los puertos modernos ya funcionan, o están planificando activamente operar, todos los sistemas eléctricos anteriores.
Los puertos suelen estar ubicados cerca de áreas urbanas densamente pobladas. Las emisiones de los equipos portuarios alimentados con diésel tienen un impacto directo en la calidad del aire y la salud pública locales. Además, los puertos y el transporte marítimo se encuentran entre los principales contribuyentes a las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI).
El sector del transporte representa aproximadamente El 24% de las emisiones mundiales de GEI relacionadas con la energía, lo que hace que la electrificación de los puertos sea fundamental no solo para la mejora ambiental local sino también para lograr los objetivos climáticos mundiales.
La mayoría de los operadores portuarios lo reconocen y han incorporado estrategias de descarbonización en su planificación a largo plazo. Si bien los beneficios ambientales suelen destacarse como el principal impulsor, las ventajas económicas de la electrificación son igualmente convincentes.
En muchos países:
Como resultado, el equipo de los puertos eléctricos a menudo ofrece un menor costo total de propiedad (TCO) en comparación con las alternativas basadas en combustible.
A pesar de la gran ambición, la electrificación de los puertos a menudo avanza lentamente debido a tres desafíos principales:
Entre estos, la disponibilidad de energía y la capacidad de la red suelen ser los cuellos de botella más importantes.
La electrificación de los equipos portuarios generalmente ocurre en la infraestructura portuaria existente. La electricidad generalmente se genera en otros lugares, a través de fuentes solares, eólicas u otras, y se transporta al puerto a través de líneas de red, transformadores y subestaciones.
A medida que aumenta la demanda de energía, la red local puede convertirse en un factor limitante. En muchos casos, simplemente no es posible agregar más capacidad de energía sin actualizaciones importantes de la red. Estas actualizaciones suelen:
Durante los últimos años, Ampcontrol ha desarrollado tecnologías líderes para respaldar los proyectos de electrificación en las industrias pesadas, siendo los puertos un área de enfoque clave. Ampcontrol es un miembro fundamental de la ZEPA (Alianza Portuaria de Cero Emisiones)—establecido por APM Terminals (Maersk) y DP World, lo que refuerza su compromiso de acelerar las operaciones portuarias sin emisiones en todo el mundo.
En el centro de la oferta de Ampcontrol se encuentran sus Sistema de gestión de energía (EMS) y el Controlador Ampedge, que en conjunto permiten a los operadores portuarios:
Estas tecnologías permiten que los puertos se electrifiquen a gran escala, sin comprometer la confiabilidad operativa ni incurrir en costos innecesarios de actualización de la red.
Para abordar los desafíos técnicos, operativos y relacionados con la red de la electrificación portuaria, Ampcontrol sigue un enfoque de implementación estructurado y por fases. Esto garantiza una rápida generación de valor y, al mismo tiempo, permite una escalabilidad a largo plazo.
En la primera fase, Ampcontrol despliega un arquitectura de microrred local utilizando su hardware patentado para gestionar los flujos de energía a través del puerto. Todos los activos de energía están conectados localmente a través del controlador AmpEdge, con el respaldo de una solución de red segura que garantiza una comunicación de datos confiable y resistente.
El controlador AmpEdge está diseñado para funcionar completamente sin conexión si es necesario, lo que garantiza un funcionamiento ininterrumpido incluso sin conexión a Internet. Cuando está conectado, se conecta de forma segura a la nube de Ampcontrol, lo que permite una supervisión centralizada y capacidades de optimización avanzadas.
El objetivo principal de la Fase 1 es la visibilidad. Ampcontrol monitorea la energía y el consumo de energía en todos los activos conectados para:
Estos datos están disponibles de forma continua en tiempo real y también se utilizan para generar alertas en caso de interrupciones, anomalías o comportamientos inusuales, lo que contribuye tanto a la confiabilidad operativa como a la planificación a largo plazo.
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Una vez que se establece la visibilidad total, Ampcontrol permite gestión inteligente de la carga, también denominada gestión de la energía. En esta fase, la energía se distribuye dinámicamente entre los equipos eléctricos para garantizar que no todos los activos obtengan la máxima potencia simultáneamente.
Al coordinar la carga y el uso de energía, los puertos pueden reducir significativamente su demanda máxima de energía sin afectar las operaciones diarias. Por ejemplo, la carga inteligente de los tractores terminales puede escalonar las sesiones de carga, lo que reduce los picos de carga y, al mismo tiempo, mantiene la disponibilidad de los activos.
Esta fase aprovecha los controladores AmpEdge y la infraestructura de comunicación existentes, lo que significa que no se requiere ninguna instalación de hardware adicional. Tras la formación, los operadores portuarios conservan el control total de la plataforma, con la flexibilidad necesaria para adaptar las estrategias a medida que evolucionan las operaciones.
En la tercera fase, Ampcontrol amplía las capacidades de optimización para incluir la generación in situ, los sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) y los acuerdos de compra de energía (PPA).
La plataforma de gestión de energía de Ampcontrol mide continuamente tanto las cargas no controladas como los flujos de energía optimizados en los cargadores de vehículos eléctricos y el BESS. Las baterías se cargan de forma inteligente durante:
La energía almacenada se descarga luego durante los períodos de máxima demanda, lo que reduce la tensión en la red y eliminando la necesidad de costosas actualizaciones de infraestructura. El sistema también prioriza el uso de energía renovable autogenerada, lo que reduce directamente los costos mensuales de energía.
La generación in situ se refiere a las fuentes de energía ubicadas en el puerto o conectadas a través de líneas eléctricas dedicadas, lo que aumenta la energía disponible sin depender completamente de la red pública. Las opciones de generación incluyen:
Combinado con almacenamiento de energía en baterías, estas soluciones estabilizan el suministro de energía, absorben los picos de carga y mejoran significativamente la resiliencia y la sostenibilidad de las operaciones portuarias.
Los puertos tienen un futuro emocionante, pero desafiante, en lo que respecta al abastecimiento de combustible y las operaciones. Me han fascinado desde la infancia, y poder trabajar con los principales operadores portuarios en electrificación y automatización es una motivación clave para mí y para nuestro equipo.
Joachim Lohse, director ejecutivo de Ampcontrol
Algunos de los puertos más grandes del mundo ya están en marcha con iniciativas de electrificación. Puertos como Rotterdam, el puerto de Long Beach y el puerto de Malta han desplegado tractores con terminales eléctricas, grúas y sistemas de energía en tierra.
En Ampcontrol, nos complace apoyar a los puertos del futuro, ayudando a los operadores a reducir las emisiones de CO₂, reducir los costos operativos y permitir un transporte sostenible a escala global.
Ampcontrol es un software basado en la nube que se conecta sin problemas a redes de carga, vehículos, sistemas de flota y otros sistemas de software. No se necesita hardware, solo una integración única.
