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January 14, 2026
L'électrification des ports est en passe de devenir la pierre angulaire de la logistique mondiale durable. Alors que les ports sont confrontés à une pression croissante pour réduire les émissions, améliorer la qualité de l'air et réduire les coûts d'exploitation, l'électrification des équipements portuaires est devenue l'une des solutions les plus efficaces. Bon nombre des principaux ports du monde sont déjà en train de passer à des alternatives électriques, et la plupart des ports modernes finiront par électrifier toutes leurs activités principales.
Les opérations portuaires s'appuient sur une large gamme d'équipements lourds, dont une grande partie est désormais disponible en version électrique ou hybride. Les actifs portuaires les plus couramment électrifiés sont les suivants :
Les tracteurs de terminal (également appelés camions de triage) transportent des conteneurs d'expédition dans le port, les parcs à marchandises et les terminaux logistiques. Ces véhicules fonctionnent en continu et sont des candidats idéaux pour l'électrification en raison des itinéraires prévisibles et de la consommation de carburant élevée des flottes fonctionnant au diesel.
Un porte-bagages est un gros véhicule utilisé dans les ports et les chantiers logistiques pour soulever, empiler et transporter des conteneurs d'expédition en les chevauchant et en transportant la charge sous son châssis. Les porte-bagages électriques réduisent considérablement les émissions et le bruit tout en maintenant des performances opérationnelles élevées.
Les grues portuaires sont utilisées dans les terminaux maritimes pour charger et décharger efficacement des cargaisons lourdes, principalement des conteneurs d'expédition, entre les navires, les camions et les parcs de stockage. Les grues navire-terre et les grues de chantier électrifiées sont déjà largement adoptées et permettent de réaliser d'importantes économies d'énergie et de maintenance.
L'alimentation à quai permet aux navires de se brancher au réseau électrique local lorsqu'ils sont à quai, ce qui leur permet d'arrêter les groupes électrogènes diesel de bord. Cette alimentation peut également être utilisée pour recharger les batteries des navires. L'alimentation à quai réduit considérablement les émissions, le bruit et la consommation de carburant dans les zones portuaires.
La plupart des ports modernes exploitent déjà ou envisagent activement d'exploiter tous les systèmes électriques ci-dessus.
Les ports sont généralement situés à proximité de zones urbaines densément peuplées. Les émissions des équipements portuaires alimentés au diesel ont un impact direct sur la qualité de l'air local et la santé publique. En outre, les ports et le transport maritime sont parmi les principaux contributeurs aux émissions mondiales de gaz à effet de serre (GES).
Le secteur des transports représente environ 24 % des émissions mondiales de GES liées à l'énergie, rendant l'électrification des ports essentielle non seulement pour l'amélioration de l'environnement local, mais également pour atteindre les objectifs climatiques mondiaux.
La plupart des opérateurs portuaires en sont conscients et ont intégré des stratégies de décarbonisation dans leur planification à long terme. Alors que les avantages environnementaux sont souvent considérés comme le principal moteur, les avantages économiques de l'électrification sont tout aussi convaincants.
Dans de nombreux pays :
Par conséquent, les équipements portuaires électriques fournissent souvent une réduction du coût total de possession (TCO) par rapport aux solutions de remplacement à base de carburant.
Malgré de fortes ambitions, l'électrification des ports progresse souvent lentement en raison de trois défis majeurs :
Parmi celles-ci, la disponibilité de l'électricité et la capacité du réseau constituent souvent les principaux obstacles.
L'électrification des équipements portuaires se fait généralement sur les infrastructures portuaires existantes. L'électricité est généralement produite ailleurs, par le biais de sources solaires, éoliennes ou autres, et transportée vers le port via des lignes de réseau, des transformateurs et des sous-stations.
À mesure que la demande d'électricité augmente, le réseau local peut devenir un facteur limitant. Dans de nombreux cas, il n'est tout simplement pas possible d'augmenter la capacité électrique sans des mises à niveau majeures du réseau. Ces mises à niveau sont souvent les suivantes :
Au cours des dernières années, Ampcontrol a développé des technologies de pointe pour soutenir les projets d'électrification dans les industries lourdes, les ports étant un domaine d'intérêt clé. Ampcontrol est un membre essentiel de la ZEPA (Alliance portuaire zéro émission), créé par APM Terminals (Maersk) et DP World, renforçant ainsi son engagement à accélérer les opérations portuaires à zéro émission dans le monde entier.
Au cœur de l'offre d'Ampcontrol se trouvent ses Système de gestion de l'énergie (EMS) et le Contrôleur AmpEdge, qui permettent ensemble aux opérateurs portuaires de :
Ces technologies permettent aux ports de s'électrifier à grande échelle, sans compromettre la fiabilité opérationnelle ni entraîner de coûts inutiles de mise à niveau du réseau.
Pour relever les défis techniques, opérationnels et liés au réseau liés à l'électrification des ports, Ampcontrol suit une approche de mise en œuvre structurée et progressive. Cela garantit un retour sur investissement rapide tout en permettant une évolutivité à long terme.
Dans un premier temps, Ampcontrol déploie un architecture de microréseau local en utilisant son matériel propriétaire pour gérer les flux d'énergie à travers le port. Tous les actifs énergétiques sont connectés localement via le contrôleur AmpEdge, soutenu par une solution réseau sécurisée pour garantir une communication de données fiable et résiliente.
Le contrôleur AmpEdge est conçu pour fonctionner totalement hors ligne si nécessaire, garantissant ainsi un fonctionnement ininterrompu même sans connexion Internet. Une fois connecté, il se connecte en toute sécurité au cloud Ampcontrol, permettant une surveillance centralisée et des fonctionnalités d'optimisation avancées.
L'objectif principal de la phase 1 est la visibilité. Ampcontrol surveille l'énergie et la consommation électrique de tous les actifs connectés pour :
Ces données sont disponibles en permanence en temps réel et sont également utilisées pour générer des alertes en cas de panne, d'anomalie ou de comportement inhabituel, ce qui contribue à la fois à la fiabilité opérationnelle et à la planification à long terme.
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Une fois la visibilité totale établie, Ampcontrol permet gestion intelligente de la charge, également appelée gestion de l'énergie. Au cours de cette phase, la puissance est distribuée dynamiquement entre les équipements électriques afin de garantir que tous les actifs ne consomment pas simultanément leur puissance de pointe.
En coordonnant la recharge et la consommation d'énergie, les ports peuvent réduire de manière significative leur demande d'énergie maximale sans affecter les opérations quotidiennes. Par exemple, la recharge intelligente des tracteurs des terminaux peut échelonner les sessions de recharge, réduisant ainsi les pics de charge tout en maintenant la disponibilité des actifs.
Cette phase exploite les contrôleurs AmpEdge et l'infrastructure de communication existants, ce qui signifie qu'aucune installation matérielle supplémentaire n'est requise. Après la formation, les opérateurs portuaires conservent le contrôle total de la plateforme, avec la flexibilité nécessaire pour adapter leurs stratégies au fur et à mesure de l'évolution des opérations.
Dans la troisième phase, Ampcontrol étend ses capacités d'optimisation pour inclure la production sur site, les systèmes de stockage d'énergie par batterie (BESS) et les contrats d'achat d'électricité (PPA).
La plateforme de gestion de l'énergie d'Ampcontrol mesure en permanence à la fois les charges non contrôlées et les flux d'énergie optimisés entre les chargeurs de véhicules électriques et le BESS. Les batteries sont chargées intelligemment pendant :
L'énergie stockée est ensuite déchargée pendant les périodes de pointe, ce qui réduit la pression sur le réseau et éliminer le besoin de mises à niveau coûteuses de l'infrastructure. Le système donne également la priorité à l'utilisation d'énergie renouvelable autoproduite, ce qui réduit directement les coûts énergétiques mensuels.
La production sur site fait référence aux sources d'énergie situées au port ou connectées via des lignes électriques dédiées, ce qui permet d'augmenter la puissance disponible sans dépendre totalement du réseau public. Les options de génération incluent :
Combiné avec stockage d'énergie par batterie, ces solutions stabilisent l'approvisionnement en énergie, absorbent les pics de charge et améliorent de manière significative la résilience et la durabilité des opérations portuaires.
Les ports ont un avenir prometteur, mais plein de défis, en matière de ravitaillement et d'exploitation. Ils me fascinent depuis mon enfance, et le fait de pouvoir travailler avec les principaux opérateurs portuaires dans les domaines de l'électrification et de l'automatisation est une motivation essentielle pour moi et notre équipe.
Joachim Lohse, PDG d'Ampcontrol
Certains des plus grands ports du monde sont déjà bien avancés dans leurs initiatives d'électrification. Des ports tels que Rotterdam, le port de Long Beach et le port de Malte ont déployé des tracteurs terminaux électriques, des grues et des systèmes d'alimentation à quai.
Chez Ampcontrol, nous sommes ravis de soutenir les ports du futur en aidant les opérateurs à réduire les émissions de CO₂, à réduire les coûts d'exploitation et à permettre un transport durable à l'échelle mondiale.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
