Subscribe & get the latest news in your email
Door
January 14, 2026
De elektrificatie van havens wordt snel een hoeksteen van duurzame wereldwijde logistiek. Nu havens onder toenemende druk staan om emissies te verminderen, de luchtkwaliteit te verbeteren en de bedrijfskosten te verlagen, is het elektrificeren van havenapparatuur een van de meest effectieve oplossingen gebleken. Veel van's werelds toonaangevende havens zijn al bezig met de overgang naar elektrische alternatieven, en de meeste moderne havens zullen uiteindelijk alle kernactiviteiten elektrificeren.
Havenactiviteiten zijn afhankelijk van een breed scala aan zwaar materieel, waarvan een groot deel nu beschikbaar is in elektrische of hybride versies. De meest geëlektrificeerde havenactiva omvatten:
Terminaltrekkers (ook wel werftrucks genoemd) verplaatsen zeecontainers over de haven, vrachtwerven en logistieke terminals. Deze voertuigen rijden continu en zijn ideale kandidaten voor elektrificatie vanwege voorspelbare routes en een hoog brandstofverbruik in dieselwagenparken.
Een straddle carrier is een groot voertuig dat in havens en logistieke werven wordt gebruikt om zeecontainers op te tillen, te stapelen en te vervoeren door ze over elkaar te plaatsen en de lading onder het frame te dragen. Elektrische straddle-dragers verminderen de emissies en het geluid aanzienlijk, terwijl de operationele prestaties hoog blijven.
Havenkranen worden gebruikt in maritieme terminals om zware lading, voornamelijk zeecontainers, efficiënt te laden en te lossen tussen schepen, vrachtwagens en opslagplaatsen. Geëlektrificeerde scheepskranen en werfkranen worden al op grote schaal toegepast en leveren aanzienlijke energie- en onderhoudsbesparingen op.
Met walstroom kunnen schepen worden aangesloten op het lokale elektriciteitsnet terwijl ze aangemeerd zijn, waardoor ze aan boord van dieselgeneratoren kunnen uitschakelen. Dit vermogen kan ook worden gebruikt om scheepsbatterijen op te laden. Walstroom vermindert de emissies, het lawaai en het brandstofverbruik in havengebieden drastisch.
De meeste moderne havens zijn ofwel al in bedrijf, ofwel zijn ze actief van plan om alle bovengenoemde elektrische systemen te gebruiken.
Havens bevinden zich doorgaans in de buurt van dichtbevolkte stedelijke gebieden. Emissies van havenapparatuur op diesel hebben een directe invloed op de lokale luchtkwaliteit en de volksgezondheid. Daarnaast leveren havens en scheepvaart de grootste bijdrage aan de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen (BKG).
De transportsector is goed voor ongeveer 24% van de wereldwijde energiegerelateerde broeikasgasemissies, waardoor de elektrificatie van havens niet alleen cruciaal is voor lokale milieuverbetering, maar ook voor het bereiken van wereldwijde klimaatdoelstellingen.
De meeste havenexploitanten erkennen dit en hebben decarbonisatiestrategieën geïntegreerd in hun langetermijnplanning. Hoewel milieuvoordelen vaak worden benadrukt als de belangrijkste drijfveer, zijn de economische voordelen van elektrificatie even overtuigend.
In veel landen:
Als gevolg hiervan levert elektrische poortapparatuur vaak een lagere totale eigendomskosten (TCO) vergeleken met alternatieven op basis van brandstof.
Ondanks de sterke ambitie verloopt de elektrificatie van havens vaak langzaam vanwege drie grote uitdagingen:
Hiervan zijn de beschikbaarheid van elektriciteit en de netcapaciteit vaak de belangrijkste knelpunten.
Het elektrificeren van havenapparatuur gebeurt doorgaans op bestaande haveninfrastructuur. Elektriciteit wordt meestal elders opgewekt — via zonne-, wind- of andere bronnen — en via netlijnen, transformatoren en onderstations naar de haven getransporteerd.
Naarmate de vraag naar energie toeneemt, kan het lokale netwerk een beperkende factor worden. In veel gevallen is het simpelweg niet mogelijk om meer stroomcapaciteit toe te voegen zonder grote netupgrades. Deze upgrades zijn vaak:
In de afgelopen jaren heeft Ampcontrol toonaangevende technologieën ontwikkeld ter ondersteuning van elektrificatieprojecten in zware industrieën, waarbij havens een belangrijk aandachtsgebied zijn. Ampcontrol is een kernlid van de ZEPA (Zero Emission Port Alliance)—opgericht door APM Terminals (Maersk) en DP World — ter versterking van haar engagement om wereldwijd emissievrije havenactiviteiten te versnellen.
De kern van het aanbod van Ampcontrol is het Energiebeheersysteem (EMS) en de AmpEdge-controller, die samen havenexploitanten in staat stellen om:
Met deze technologieën kunnen havens op grote schaal elektrificeren, zonder dat dit ten koste gaat van de operationele betrouwbaarheid of onnodige kosten voor het upgraden van het net.
Om de technische, operationele en netgerelateerde uitdagingen van havenelektrificatie aan te pakken, volgt Ampcontrol een gestructureerde, gefaseerde implementatieaanpak. Dit zorgt voor een snelle time-to-value en maakt schaalbaarheid op lange termijn mogelijk.
In de eerste fase implementeert Ampcontrol een lokale microgrid-architectuur met behulp van de eigen hardware om de energiestromen over de haven te beheren. Alle energiemiddelen zijn lokaal verbonden via de ampEdge-controller, ondersteund door een veilige netwerkoplossing om betrouwbare en veerkrachtige datacommunicatie te garanderen.
De AmpEdge-controller is ontworpen om indien nodig volledig offline te werken, zodat een ononderbroken werking wordt gegarandeerd, zelfs zonder internetverbinding. Wanneer verbonden, wordt deze veilig gekoppeld aan de Ampcontrol Cloud, wat gecentraliseerde bewaking en geavanceerde optimalisatiemogelijkheden mogelijk maakt.
De primaire doelstelling van fase 1 is zichtbaarheid. Ampcontrol controleert het energie- en stroomverbruik van alle aangesloten apparaten om:
Deze gegevens zijn continu in realtime beschikbaar en worden ook gebruikt om waarschuwingen te genereren in geval van uitval, afwijkingen of ongebruikelijk gedrag, wat zowel de operationele betrouwbaarheid als de planning op lange termijn ondersteunt.
.avif)
Zodra volledige zichtbaarheid is bereikt, maakt Ampcontrol het mogelijk intelligent belastingsbeheer, ook wel energiebeheer genoemd. In deze fase wordt het vermogen dynamisch verdeeld over elektrische apparatuur om ervoor te zorgen dat niet alle bedrijfsmiddelen tegelijkertijd piekvermogen verbruiken.
Door het opladen en het energieverbruik te coördineren, kunnen poorten hun maximale stroombehoefte aanzienlijk verminderen zonder de dagelijkse activiteiten te beïnvloeden. Slim opladen van terminaltrekkers kan bijvoorbeeld de laadsessies spreiden, waardoor de piekbelasting wordt verlaagd en tegelijkertijd de beschikbaarheid van bedrijfsmiddelen behouden blijft.
Deze fase maakt gebruik van de bestaande AmpEdge-controllers en communicatie-infrastructuur, wat betekent dat er geen extra hardware-installatie nodig is. Na de training behouden havenexploitanten de volledige controle over het platform, met de flexibiliteit om strategieën aan te passen naarmate de activiteiten evolueren.
In de derde fase breidt Ampcontrol de optimalisatiemogelijkheden uit met opwekking op locatie, batterij-energieopslagsystemen (BESS) en stroomafnameovereenkomsten (PPA's).
Het energiebeheerplatform van Ampcontrol meet continu zowel ongecontroleerde belastingen als geoptimaliseerde energiestromen tussen EV-laders en BESS. Batterijen worden intelligent opgeladen tijdens:
Opgeslagen energie wordt vervolgens ontladen tijdens periodes van piekvraag, waardoor de belasting op het net wordt verminderd en het elimineren van de noodzaak van dure infrastructuurupgrades. Het systeem geeft ook prioriteit aan het gebruik van zelf opgewekte hernieuwbare energie, wat de maandelijkse energiekosten rechtstreeks verlaagt.
Opwekking op locatie verwijst naar stroombronnen die zich in de haven bevinden of via speciale elektriciteitsleidingen zijn aangesloten, waardoor het beschikbare vermogen toeneemt zonder volledig afhankelijk te zijn van het openbare elektriciteitsnet. De generatieopties omvatten:
Gecombineerd met energieopslag op batterijen, deze oplossingen stabiliseren de energievoorziening, piekbelastingen opvangen en de veerkracht en duurzaamheid van havenactiviteiten aanzienlijk verbeteren.
Havens hebben een spannende, maar uitdagende toekomst als het gaat om tanken en activiteiten. Ze fascineren me al sinds mijn jeugd en de mogelijkheid om met toonaangevende havenoperators te werken aan elektrificatie en automatisering is een belangrijke drijfveer voor mij en ons team.
Joachim Lohse, CEO van Ampcontrol
Enkele van de grootste havens ter wereld zijn al goed op weg met initiatieven op het gebied van elektrificatie. Havens zoals Rotterdam, Port of Long Beach en Port of Malta hebben elektrische terminaltrekkers, kranen en walstroomsystemen ingezet.
Bij Ampcontrol zijn we verheugd om de havens van de toekomst te ondersteunen door operators te helpen de CO₂-uitstoot te verminderen, de bedrijfskosten te verlagen en duurzaam transport op wereldschaal mogelijk te maken.
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
