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May 15, 2025
Es probable que los operadores de flotas sean grandes compradores de vehículos eléctricos en un futuro no muy lejano.
Muchos de ellos ya están entusiasmados con la idea; es solo la falta de infraestructura y logística que los frena. Es probable que en la próxima década se produzca una adopción generalizada de vehículos de flota con vehículos eléctricos.
McKinsey Projects que las flotas comerciales y de pasajeros de EE. EE. UU. pueden representar hasta 8 millones de vehículos eléctricos en 2030 (en comparación con menos de 5000 en 2018). Esta cifra equivaldría a entre el 10 y el 15% de todos los vehículos de la flota.
Con este rápido crecimiento de los vehículos eléctricos de la flota en el horizonte, hemos decidido compartir tres valiosos trucos que puede utilizar para planificar la electrificación de su flota y salir adelante.
Ah, y una vez que hayas leído este artículo, asegúrate de enviárselo a tu fabricante de vehículos favorito, ¡para que ellos también se hagan una idea!
Los operadores de flotas son expertos en la multitarea. Todos los días gestionan varias cosas a la vez: la dotación de personal de los vehículos, la precarga, la carga, el mantenimiento planificado, las inspecciones de los vehículos, etc. El vehículo permanece inmóvil en el depósito durante la mayoría de estas actividades, lo que se conoce como «tiempo de permanencia». Cargar una furgoneta eléctrica o un autobús eléctrico es similar: el vehículo está parado junto a la estación de carga.
Lo más importante para planificar y ejecutar la transición de vehículos de combustible a vehículos eléctricos es analizar el tiempo de permanencia de los vehículos en su modo de operación actual. Lo último que quieres saber es que debes reorganizar toda tu operación cuando cambies de lugar.
Solo piense: es una diferencia fundamental si un autobús permanece parado durante 2 o 10 horas por día. O si una furgoneta tiene un tiempo de permanencia de 10 horas en el depósito, pero durante ese tiempo pasa 4 horas descargada, sin tener acceso a una estación de carga.
Para entender realmente por qué el tiempo de estancia es importante, veamos un ejemplo. Supongamos que tuvieras que cargar una flota de 50 furgonetas eléctricas simultáneamente. Si se dejan pasar la noche durante 10 horas con un cargador de 80 kW, que se carga con relativa lentitud, demandan 4 MW de capacidad de red. Sin embargo, si tan solo el 30% de esos vehículos de reparto necesitaran cargarse rápidamente durante el día, necesitarías utilizar cargadores de 450 a 500 kW durante 10 a 15 minutos, lo que supone un consumo aproximado de 7,5 MW de capacidad de red. Para ponerlo en contexto, 7,5 MW es la misma capacidad que necesitan aproximadamente 1250 hogares en los momentos de mayor consumo.
En otras palabras, la carga rápida durante el día consume casi un 90% más de capacidad para solo el 30% de su flota.
Para entender el impacto de la carga rápida para los vehículos eléctricos de la flota, Ampcontrol ha publicado una simulación.
Los operadores de flotas pueden reducir los costos planificando la implementación de vehículos eléctricos y eligiendo métodos de carga eficientes desde el punto de vista energético.
Por el momento, los vehículos eléctricos cuestan más que los vehículos comparables con motores de combustión interna (ICE). Sin embargo, la eficiencia superior de los vehículos eléctricos y los costos de mantenimiento comparativamente bajos permiten a los operadores de flotas recuperar rápidamente el costo inicial de comprar vehículos eléctricos y lograr un costo total de propiedad más bajo.
McKinsey sugiere que los vehículos eléctricos de la flota tendrán un coste total de propiedad entre un 15 y un 25% inferior al de los vehículos ICE equivalentes de aquí a 2030.
Los factores que reducen el costo total de propiedad de los vehículos eléctricos son:
Los factores que reducen el costo total de propiedad de los vehículos eléctricos son:
Sin embargo, la alta inversión en infraestructura de carga puede alterar el plan.
Cada kW de potencia de carga cuesta dinero de las siguientes maneras:
Al saber dónde es probable que se incurra en altos costos, puede planificar cómo contrarrestarlos.
En Ampcontrol, hemos llevado a cabo varias simulaciones para identificar el potencial de reducción de costos para la carga de vehículos eléctricos. YOEn nuestro último estudio de caso, identificamos una posible reducción del 30% en los costos de operación.
Para 2030, el mercado estadounidense de servicios de optimización energética para respaldar la recarga de las flotas de vehículos eléctricos podría valer hasta 15 mil millones de dólares al año.
Al aprovechar la optimización energética, puede reducir el costo de la carga y compensar, reducir o eliminar el costo de la instalación de la infraestructura de carga.
Entre los ejemplos de servicios de optimización energética se incluyen:
En resumen, para prepararse para la electrificación, los administradores de flotas deben:
En Ampcontrol, hemos permitido que los sistemas de gestión de flotas y los operadores de puntos de recarga aprovechen estas posibilidades. El software basado en la nube incluye simulaciones para planificar y predecir los costos o sistemas de optimización reales para implementar vehículos eléctricos de manera eficiente.
Más información sobre la electrificación de la flota here.
Ampcontrol es un software basado en la nube que se conecta sin problemas a redes de carga, vehículos, sistemas de flota y otros sistemas de software. No se necesita hardware, solo una integración única.
