Subscribe & get the latest news in your email
بواسطة
Won Moon Joo
June 25, 2025
إن الوعي المتزايد بتغير المناخ يعني أن حكومات العالم تبحث عن طرق لتسريع اعتماد السيارات الكهربائية (EVs).
أعلن الرئيس بايدن عن مبادرة جديدة لتشجيع استخدام أساطيل المركبات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة الأمريكية وتبحث الشركات عن أساليب وأساليب جديدة لتحقيق هذا الهدف.
وضعت العديد من الشركات أهدافًا طموحة للحد من الكربون وأهداف الاستدامة. يحتل خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري مكانة عالية في جدول الأعمال في الوقت الحالي وسيظل كذلك في المستقبل المنظور.
إذا كنت تريد معرفة المزيد عن إدارة الطاقة والشحن الذكي، فقم بتنزيل تقريرنا الجديد، «إدارة الطاقة 101: كيفية شحن الأساطيل الكهربائية بكفاءة«.
بعبارات أساسية، فإن تشغيل أسطول المركبات الكهربائية يعني أن جميع مركبات الشركة داخل مؤسسة معينة تعمل بالكهرباء بدلاً من البنزين أو الديزل.
يبدو الأمر بسيطًا، ولكن هناك بعض التحديات التي يجب مواجهتها. يعد وجود بنية تحتية قابلة للتطبيق للشحن ونظام إدارة الشحن أحد هذه التحديات عند مقارنة المركبات الكهربائية بمركبات ICE (محرك الاحتراق الداخلي).
نحن ننظر إلى هذا ليس كتحدي، ولكن كفرصة.
في هذه المقالة، سنستكشف بعض أنواع أساطيل المركبات الكهربائية المختلفة وكيف يمكن تحسين عملياتها باستخدام أحدث التقنيات.
يتم استثمار مليارات الدولارات من التمويل الفيدرالي في اعتماد الحافلات المدرسية EV في الوقت الحالي.
تعمل سلطات الولاية والمدينة على دفع التغيير إلى الأمام. على سبيل المثال، تريد مدينة نيويورك أن تصبح جميع حافلاتها المدرسية البالغ عددها 9500 حافلة كهربائية بحلول عام 2035.
سيلعب الشحن المُدار دورًا كبيرًا في جعل هذه المبادرات قابلة للتطبيق.
ال حافلة مدرسية متوسطة تنقل الطلاب خلال فترة زمنية تبلغ حوالي 6 ساعات في اليوم. تعمل الحافلات في الصباح لنقل الطلاب وفي فترة ما بعد الظهر لإنزال الطلاب.
خلال الـ 18 ساعة المتبقية من النهار والليل، تظل الحافلات خاملة في المستودع. وهذا يمثل فرصة للشحن الذكي وتطبيقات V2G.
علاوة على ذلك، في أشهر الصيف، عندما يكون الطلب على الكهرباء في أعلى مستوياته، يمكن استخدام هذه الحافلات لموازنة الشبكة خلال ذروة الطلب. سيؤدي ذلك إلى زيادة موثوقية الشبكة وتوفير مورد إضافي للإيرادات للمدارس.
توفر سعة البطارية الضخمة لكل حافلة مدرسية فرصة رائعة للشحن المُدار.
في المملكة المتحدة، أكبر شركة تاكسي في لندن، أديسون لي، التزمت بالفعل بأسطول سيارات الأجرة الكهربائية بالكامل بحلول عام 2023.
كما بدأت أساطيل سيارات الأجرة في الولايات المتحدة الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
على سبيل المثال، اشترت Columbus Yellow Cab بالفعل 10 سيارات Tesla، بهدف استبدال 160 سيارة أجرة متبقية بمركبات كهربائية في أقرب وقت ممكن.
في مدينة نيويورك، تتطلع Revel إلى الريادة في مجال سيارات الأجرة بأسطول مكون من 50 سيارة Tesla. يضم Revel's Superhub 25 شاحنًا سريعًا بالتيار المستمر وهو أكبر موقع شحن يمكن الوصول إليه للجمهور في أمريكا الشمالية.
يمكن أن يكون ضمان المغادرة في الوقت المحدد مهمة صعبة، خاصة عندما تدير أسطولًا كبيرًا من سيارات الأجرة، مع سعة محدودة للغرف والشبكة لتركيب عدد كبير من أجهزة الشحن.
أيضًا، يرغب مشغلو أسطول سيارات الأجرة في زيادة وقت تشغيل مركباتهم إلى أقصى حد، حيث تتجول سياراتهم طوال اليوم.
في عام 2021، أعلنت العديد من الشركات عن تطوير نماذج أولية وإطلاق مركبات EV الخفيفة، بما في ذلك Arrival أو Rivian أو Tesla.
تتطلع شركات التوصيل الكبيرة مثل Amazon و UPS إلى الحد من تأثيرها على المناخ وقد قدمت بالفعل طلبات كبيرة للشاحنات الكهربائية الخفيفة والمتوسطة.
في مقال سابق، ناقشنا كيفية يتناقص عدد الأميال التي تقطعها الشاحنات يوميًا وما يعنيه ذلك لشحن المركبات الكهربائية.
تعتبر الشاحنات الخفيفة والمتوسطة مثالية للكهرباء لأنها عادةً ما تنفذ عمليات تسليم قصيرة، تُعرف باسم «التسليم في الميل الأخير» لتلبية طلب المستهلكين على الخدمة السريعة والموثوقة.
والخبر السار هو أن معظم عناصر التوصيل هي سلع التجارة الإلكترونية، والتي تتناسب مع الصناديق ولديها متطلبات حمولة أقل.
تمتلئ الشاحنات الصغيرة بالعناصر الخفيفة نسبيًا وتنفد المساحة قبل تجاوز قدرات الوزن. تتم معظم عمليات التسليم داخل المدينة، مع توقفات متكررة، مما يعني المزيد من فرص الكبح المتجدد.
كل هذا يعني أن الشاحنات الخفيفة/المتوسطة يجب أن تعمل بشكل جيد مثل السيارات الكهربائية. كما أنها تجعلهم مرشحين رئيسيين للشحن الذكي الذي يمكن إدارته بواسطة برامج ذكية مثل التحكم في الأمبير.
يتمثل التحدي الأكبر لأساطيل المركبات الكهربائية في النقل بالشاحنات لمسافات طويلة.
في مواجهة متطلبات الحمولة العالية والأميال العالية، يجب النظر بعناية في المفاضلات بين نطاق البطارية ووزن البطارية.
علاوة على ذلك، فإن الافتقار إلى البنية التحتية للشحن لهذه الحفارات الكبيرة يخلق مشاكل للشركات المسؤولة عن هذه المركبات طويلة المدى.
ومع ذلك، هذا لا يعني أنه لم يتم إحراز أي تقدم. أصدرت فولفو شاحناتها الكهربائية VNR Class 8 وأصدرت شركة Freightliner جهازها الكبير eCascadia.
هناك بعض أنواع المركبات الثقيلة المناسبة بشكل مثالي للكهرباء. المركبات الكبيرة مثل سيارات الإسعاف أو شاحنات القمامة، على سبيل المثال. يمكن أن تستفيد هذه المركبات كثيرًا من الشحن الذكي لأنها تسافر بشكل متقطع ومسافات قصيرة وتعود بانتظام إلى القاعدة الرئيسية.
في الواقع، اشترت مدينة نيويورك 7 نماذج من شاحنات القمامة الكهربائية من Mack Truck. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف سيستفيد السيناريو النموذجي للتوقف والانطلاق والمسارات التي يمكن التنبؤ بها لشاحنات القمامة الخالية من الضوضاء من الكهرباء والشحن الذكي.
مع تطور تقنيات البطاريات، نتوقع أن نرى تغييرات سريعة في الأنواع المختلفة من المركبات الكهربائية والأساطيل وطريقة شحنها.
لقد بدأنا للتو في فهم كيفية عمل الأساطيل المختلفة عندما تنتقل إلى الطاقة الكهربائية.
في Ampcontrol، يمكننا بالفعل رؤية التحديات الناتجة عن كهربة الأسطول. نحن نعمل عن كثب مع العديد من الشركاء للتعلم من تحديات تشغيل السيارات الكهربائية وابتكار حلول للتغلب عليها.
اقرأ المزيد حول كيف يمكن للبرامج الذكية المساعدة في الانتقال إلى أساطيل المركبات الكهربائية هنا.
Ampcontrol هو برنامج قائم على السحابة يتصل بسلاسة بشبكات الشحن والمركبات وأنظمة الأسطول وأنظمة البرامج الأخرى. لا حاجة إلى أجهزة، فقط تكامل لمرة واحدة.
