Subscribe & get the latest news in your email
Door
Won Moon Joo
June 25, 2025
Het groeiende bewustzijn rond klimaatverandering betekent dat wereldregeringen op zoek zijn naar manieren om de acceptatie van elektrische voertuigen (EV's) te versnellen.
President Biden heeft een nieuw initiatief aangekondigd om het gebruik van EV-vloten in de VS aan te moedigen en bedrijven zijn op zoek naar nieuwe benaderingen en methoden om dit doel te bereiken.
Veel bedrijven hebben ambitieuze doelstellingen voor koolstofreductie en duurzaamheid gesteld. Het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen staat momenteel hoog op de agenda en zal dat ook in de nabije toekomst blijven.
Als je meer wilt weten over energiebeheer en slim opladen, download dan ons nieuwe rapport, „Energiebeheer 101: Hoe elektrische vloten efficiënt op te laden„.
Kort gezegd betekent het runnen van een EV-vloot dat alle bedrijfsvoertuigen binnen een bepaalde organisatie worden aangedreven door elektriciteit in plaats van benzine of diesel.
Klinkt eenvoudig, maar er zijn enkele uitdagingen. Het hebben van een levensvatbare laadinfrastructuur en laadbeheersysteem is zo'n uitdaging wanneer je elektrische voertuigen vergelijkt met ICE-voertuigen (interne verbrandingsmotor).
We zien dit niet als een uitdaging, maar als een kans.
In dit artikel bespreken we enkele verschillende soorten EV-wagenparken en hoe hun activiteiten kunnen worden geoptimaliseerd met behulp van geavanceerde technologie.
Miljarden dollars aan federale financiering worden momenteel besteed aan de invoering van EV-schoolbussen.
Staats- en stadsbesturen zetten zich in voor veranderingen. Bijvoorbeeld New York City wil dat alle 9.500 schoolbussen tegen 2035 elektrisch zijn.
Beheerd opladen zal een grote rol spelen om deze initiatieven levensvatbaar te maken.
De een gemiddelde schoolbus vervoert studenten gedurende een periode van ongeveer 6 uur per dag. De bussen rijden's ochtends om studenten op te halen en's middags om studenten af te zetten.
De resterende 18 uur van de dag en nacht staan de bussen stil in het depot. Dit biedt een kans voor intelligente laad- en V2G-toepassingen.
Bovendien kunnen deze bussen in de zomermaanden, wanneer de vraag naar elektriciteit het grootst is, worden gebruikt om het net in evenwicht te brengen tijdens piekvragen. Dit zal de betrouwbaarheid van het net vergroten en de scholen een extra bron van inkomsten opleveren.
De enorme batterijcapaciteit van elke schoolbus biedt een geweldige mogelijkheid om beheerd op te laden.
In het VK, het grootste taxibedrijf van Londen, Addison Lee heeft zich al gecommitteerd aan een volledig elektrische taxivloot in 2023.
Taxivloten in de VS zijn ook begonnen met de overgang naar elektrische voertuigen.
In New York City wil Revel het voortouw nemen op het gebied van EV-ritten met een vloot van 50 Tesla's. Revel's Superhub beschikt over 25 DC-snelladers en is de grootste openbaar toegankelijke oplaadlocatie in Noord-Amerika.
Op tijd vertrekken kan een uitdagende taak zijn, vooral wanneer u een groot aantal taxi's beheert, met beperkte ruimte en netcapaciteit om een groot aantal laders te installeren.
Ook willen taxichauffeurs de inzetbaarheid van hun voertuigen maximaliseren, aangezien hun voertuigen de hele dag rondzwerven.
In 2021 kondigden verschillende bedrijven de ontwikkeling, prototyping en lancering aan van lichte EV-voertuigen, waaronder Arrival, Rivian of Tesla.
Grote bezorgbedrijven zoals Amazon en UPS willen hun impact op het klimaat verminderen en hebben al grote bestellingen geplaatst voor elektrische lichte en middelzware vrachtwagens.
In een vorig artikel hebben we besproken hoe de het aantal kilometers dat vrachtwagens per dag rijden neemt af en wat dit betekent voor het opladen van elektrische voertuigen.
Lichte en middelzware vrachtwagens zijn ideaal voor elektrificatie, omdat ze doorgaans korte levertijden uitvoeren, ook wel 'last mile delivery' genoemd, om te voldoen aan de vraag van consumenten naar snelle en betrouwbare service.
Het goede nieuws is dat de meeste bezorgartikelen e-commercegoederen zijn, die in dozen passen en minder laadvermogen vereisen.
Bestelwagens zijn gevuld met relatief lichte voorwerpen en hebben te weinig ruimte voordat ze het draagvermogen overschrijden. De meeste leveringen vinden plaats binnen de stad, met frequente stops, wat meer mogelijkheden voor regeneratief remmen betekent.
Dit alles betekent dat lichte en middelzware vrachtwagens goed moeten presteren als elektrische voertuigen. Het maakt ze ook uitstekende kandidaten voor slim opladen dat kan worden beheerd met intelligente software zoals Versterkerregeling.
De grootste uitdaging voor EV-vloten ligt in het vervoer over lange afstanden.
Gezien het hoge laadvermogen en het hoge aantal kilometers moeten de afwegingen tussen de actieradius van de batterij en het gewicht van de batterij zorgvuldig worden afgewogen.
Bovendien zorgt het gebrek aan laadinfrastructuur voor deze grote platforms voor problemen voor de bedrijven die verantwoordelijk zijn voor deze langeafstandsvoertuigen.
Dat wil echter niet zeggen dat er geen vooruitgang is geboekt. Volvo heeft zijn elektrische VNR klasse 8-trucks uitgebracht en Freightliner heeft zijn grote machine eCascadia uitgebracht.
Sommige soorten zware bedrijfsvoertuigen zijn bij uitstek geschikt voor elektrificatie. Grote bedrijfsvoertuigen zoals ambulances of vuilniswagens bijvoorbeeld. Deze voertuigen kunnen veel baat hebben bij intelligent opladen omdat ze met tussenpozen korte afstanden afleggen en regelmatig terugkeren naar hun thuisbasis.
In feite New York City heeft 7 modellen elektrische vuilniswagens van Mack Truck gekocht. Het zal interessant zijn om te zien hoe het modelscenario van stop-and-go en voorspelbare routes van geluidsvrije vuilniswagens zal profiteren van elektrificatie en slim opladen.
Naarmate de batterijtechnologieën evolueren, verwachten we snelle veranderingen te zien in de verschillende soorten elektrische voertuigen en wagenparken en de manier waarop ze worden opgeladen.
We beginnen nog maar net te begrijpen hoe verschillende vloten zullen functioneren als ze overstappen op elektrische energie.
Bij Ampcontrol zien we nu al welke uitdagingen de elektrificatie van het wagenpark met zich meebrengt. We werken nauw samen met meerdere partners om te leren van de uitdagingen die het besturen van elektrische voertuigen met zich meebrengt en innovatieve oplossingen te vinden om deze te overwinnen.
Lees hier meer over hoe slimme software kan helpen bij de overgang naar EV-vloten.
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
