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By
Won Moon Joo
May 15, 2025
La creciente conciencia sobre el cambio climático significa que los gobiernos del mundo están buscando formas de acelerar la adopción de vehículos eléctricos (VE).
El presidente Biden ha anunciado una nueva iniciativa para fomentar el uso de flotas de vehículos eléctricos en los EE. UU., y las empresas están buscando nuevos enfoques y métodos para lograr este objetivo.
Muchas empresas han establecido ambiciosos objetivos de reducción de carbono y objetivos de sostenibilidad. Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero ocupa un lugar prioritario en la agenda en este momento y seguirá siéndolo en el futuro previsible.
Si quieres obtener más información sobre la gestión de la energía y la carga inteligente, descarga nuestro nuevo informe «Gestión de la energía 101: Cómo cargar de manera eficiente las flotas eléctricas«.
En términos básicos, operar una flota de vehículos eléctricos significa que todos los vehículos de la empresa dentro de una organización determinada funcionan con electricidad en lugar de gasolina o diésel.
Suena simple, pero hay algunos desafíos que enfrentar. Tener una infraestructura de carga y un sistema de gestión de carga viables es uno de esos desafíos cuando se comparan los vehículos eléctricos con los vehículos ICE (motor de combustión interna).
Vemos esto no como un desafío, sino como una oportunidad.
En este artículo, exploraremos algunos tipos diferentes de flotas de vehículos eléctricos y cómo se pueden optimizar sus operaciones utilizando tecnología de vanguardia.
En este momento, se están invirtiendo miles de millones de dólares de fondos federales en la adopción de autobuses escolares con vehículos eléctricos.
Las autoridades estatales y municipales están impulsando el cambio. Por ejemplo, La ciudad de Nueva York quiere que todos sus 9,500 autobuses escolares sean eléctricos para el 2035.
La carga gestionada desempeñará un papel importante a la hora de hacer viables estas iniciativas.
El El autobús escolar promedio transporta a los estudiantes durante un período de aproximadamente 6 horas al día. Los autobuses salen por la mañana para recoger a los estudiantes y por la tarde para dejarlos.
Durante las 18 horas restantes del día y la noche, los autobuses permanecen inactivos en la estación. Esto representa una oportunidad para las aplicaciones de carga inteligente y V2G.
Además, en los meses de verano, cuando la demanda de electricidad es máxima, estos autobuses se pueden utilizar para equilibrar la red durante los picos de demanda. Esto aumentará la confiabilidad de la red y proporcionará un recurso adicional de ingresos a las escuelas.
La enorme capacidad de la batería de cada autobús escolar presenta una gran oportunidad para gestionar la carga.
En el Reino Unido, la mayor empresa de taxis de Londres, Addison Lee ya se ha comprometido con una flota de taxis totalmente eléctricos para 2023.
Las flotas de taxis de EE. UU. también han iniciado la transición a los vehículos eléctricos.
En la ciudad de Nueva York, Revel busca liderar el transporte de vehículos eléctricos con una flota de 50 Teslas. El Superhub de Revel cuenta con 25 cargadores rápidos de corriente continua y es el sitio de carga de acceso público más grande de Norteamérica.
Garantizar las salidas puntuales puede ser una tarea difícil, especialmente cuando se gestiona una gran flota de taxis, con una capacidad limitada de espacio y red para instalar una gran cantidad de cargadores.
Además, los operadores de flotas de taxis desean maximizar el tiempo de actividad de sus vehículos, ya que sus vehículos están en itinerancia todo el día.
En 2021, varias empresas anunciaron el desarrollo, la creación de prototipos y el lanzamiento de vehículos ligeros eléctricos, como Arrival, Rivian o Tesla.
Las grandes empresas de entrega, como Amazon y UPS, buscan reducir su impacto climático y ya han realizado grandes pedidos de camiones eléctricos ligeros y medianos.
En un artículo anterior, analizamos cómo la cantidad de millas que recorren los camiones por día está disminuyendo y lo que esto significa para la carga de vehículos eléctricos.
Los camiones ligeros y medianos son ideales para la electrificación, ya que suelen realizar entregas cortas, lo que se conoce como «entrega de última milla» para satisfacer la demanda de los consumidores de un servicio rápido y confiable.
La buena noticia es que la mayoría de los artículos de entrega son productos de comercio electrónico, que caben en cajas y tienen menores requisitos de carga útil.
Las furgonetas están llenas de objetos relativamente livianos y se quedan sin espacio antes de superar su capacidad de peso. La mayoría de las entregas se realizan dentro de la ciudad, con paradas frecuentes, lo que se traduce en más oportunidades de frenar de forma regenerativa.
Todo esto significa que los camiones livianos/medianos deberían funcionar bien como vehículos eléctricos. También los convierte en los principales candidatos para la carga inteligente, que puede gestionarse mediante software inteligente, como Control de amplificadores.
El mayor desafío para las flotas de vehículos eléctricos es el transporte de larga distancia.
Ante los altos requisitos de carga útil y el alto kilometraje, hay que considerar cuidadosamente las ventajas entre la autonomía de la batería y el peso de la batería.
Además, la falta de infraestructura de carga para estas grandes plataformas crea problemas para las empresas a cargo de estos vehículos de larga distancia.
Sin embargo, eso no quiere decir que no haya habido ningún progreso. Volvo lanzó sus camiones eléctricos VNR de clase 8 y Freightliner lanzó su gran plataforma eCascadia.
Hay algunos tipos de vehículos pesados que son ideales para la electrificación. Vehículos utilitarios grandes, como ambulancias o camiones de basura, por ejemplo. Estos vehículos podrían beneficiarse mucho de la carga inteligente, ya que recorren distancias cortas e intermitentes y regresan con regularidad a su base de operaciones.
De hecho, La ciudad de Nueva York ha comprado 7 modelos de camiones de basura eléctricos de Mack Truck. Será interesante ver cómo el escenario modelo de rutas predecibles y paradas de camiones de basura sin ruido se beneficiará de la electrificación y la carga inteligente.
A medida que evolucionen las tecnologías de baterías, esperamos ver cambios rápidos en los distintos tipos de vehículos y flotas eléctricos y en la forma en que se cargan.
Apenas estamos empezando a entender cómo funcionarán las diferentes flotas cuando hagan la transición a la energía eléctrica.
En Ampcontrol, ya podemos ver los desafíos que genera la electrificación de la flota. Trabajamos en estrecha colaboración con varios socios para aprender de los desafíos de operar vehículos eléctricos e innovar soluciones para superarlos.
Ampcontrol es un software basado en la nube que se conecta sin problemas a redes de carga, vehículos, sistemas de flota y otros sistemas de software. No se necesita hardware, solo una integración única.
