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By
Won Moon Joo
June 25, 2025
La prise de conscience croissante du changement climatique signifie que les gouvernements du monde entier cherchent des moyens d'accélérer l'adoption des véhicules électriques (VE).
Le président Biden a annoncé une nouvelle initiative visant à encourager l'utilisation de flottes de véhicules électriques aux États-Unis et les entreprises recherchent de nouvelles approches et méthodes pour atteindre cet objectif.
De nombreuses entreprises ont fixé des objectifs ambitieux de réduction des émissions de carbone et de durabilité. La réduction des émissions de gaz à effet de serre figure en bonne place à l'heure actuelle et le restera dans un avenir prévisible.
Si vous souhaitez en savoir plus sur la gestion de l'énergie et la recharge intelligente, téléchargez notre nouveau rapport, «Gestion de l'énergie 101 : comment recharger efficacement les flottes électriques«.
En termes simples, la gestion d'une flotte de véhicules électriques signifie que tous les véhicules de société d'une organisation donnée sont alimentés à l'électricité plutôt qu'à l'essence ou au diesel.
Cela semble simple, mais il y a certains défis à relever. Disposer d'une infrastructure de recharge et d'un système de gestion de la recharge viables constitue l'un de ces défis lorsque l'on compare les véhicules électriques aux véhicules à moteur à combustion interne (ICE).
Nous ne voyons pas cela comme un défi, mais comme une opportunité.
Dans cet article, nous allons explorer différents types de parcs de véhicules électriques et comment leurs opérations peuvent être optimisées à l'aide de technologies de pointe.
Des milliards de dollars de financement fédéral sont consacrés à l'adoption d'autobus scolaires électriques dès maintenant.
Les autorités de l'État et des villes font avancer le changement. Par exemple, La ville de New York souhaite que ses 9 500 autobus scolaires deviennent électriques d'ici 2035.
La gestion de la recharge jouera un rôle important dans la viabilité de ces initiatives.
Le un autobus scolaire moyen transporte les élèves sur une période d'environ 6 heures par jour. Les bus circulent le matin pour aller chercher les étudiants et l'après-midi pour les déposer.
Pendant les 18 heures restantes de la journée et de la nuit, les bus restent inactifs dans le dépôt. Cela représente une opportunité pour les applications de recharge intelligente et V2G.
En outre, pendant les mois d'été, lorsque la demande d'électricité est la plus élevée, ces bus peuvent être utilisés pour équilibrer le réseau en période de pointe. Cela augmentera la fiabilité du réseau et fournira une source de revenus supplémentaire aux écoles.
L'énorme capacité de la batterie de chaque autobus scolaire constitue une excellente opportunité de gestion de la recharge.
Au Royaume-Uni, la plus grande société de taxis de Londres, Addison Lee s'est déjà engagée à mettre en place une flotte de taxis entièrement électriques d'ici 2023.
Les flottes de taxis aux États-Unis ont également entamé la transition vers les véhicules électriques.
À New York, Revel cherche à ouvrir la voie en matière de transport de véhicules électriques avec une flotte de 50 Tesla. Le Superhub de Revel est équipé de 25 chargeurs rapides en courant continu et constitue le plus grand site de recharge accessible au public en Amérique du Nord.
Garantir des départs à l'heure peut être une tâche difficile, surtout lorsque vous gérez une grande flotte de taxis, avec un espace et une capacité réseau limités pour installer un grand nombre de chargeurs.
De plus, les opérateurs de flottes de taxis souhaitent optimiser la disponibilité de leurs véhicules, car ceux-ci sont en itinérance toute la journée.
En 2021, plusieurs entreprises ont annoncé le développement, le prototypage et le lancement de véhicules légers électriques, notamment Arrival, Rivian ou Tesla.
Les grandes entreprises de livraison comme Amazon et UPS cherchent à réduire leur impact sur le climat et ont déjà passé de grosses commandes de camions légers et moyens électriques.
Dans un article précédent, nous avons expliqué comment le nombre de kilomètres parcourus par les camions par jour est en baisse et ce que cela signifie pour la recharge des véhicules électriques.
Les camions légers et moyens sont idéaux pour l'électrification, car ils effectuent généralement de courts trajets, appelés « livraisons du dernier kilomètre », afin de répondre à la demande des consommateurs en matière de service rapide et fiable.
La bonne nouvelle, c'est que la plupart des articles livrés sont des produits de commerce électronique, qui se rangent dans des boîtes et nécessitent moins de charge utile.
Les fourgonnettes sont remplies d'articles relativement légers et n'ont plus d'espace avant de dépasser leur capacité de charge. La plupart des livraisons se font à l'intérieur des villes, avec des arrêts fréquents, ce qui augmente les possibilités de freinage régénératif.
Tout cela signifie que les camions légers et moyens devraient être plus performants que les véhicules électriques. Cela en fait également des candidats de choix pour la recharge intelligente qui peut être gérée par des logiciels intelligents tels que Contrôle de l'ampli.
Le plus grand défi pour les flottes de véhicules électriques concerne le camionnage sur de longues distances.
Face à des exigences de charge utile élevées et à un kilométrage élevé, le compromis entre l'autonomie et le poids de la batterie doit être étudié avec soin.
En outre, le manque d'infrastructures de recharge pour ces grands appareils pose des problèmes aux entreprises en charge de ces véhicules long-courriers.
Cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas eu de progrès. Volvo a sorti ses camions électriques VNR Classe 8 et Freightliner a sorti son gros engin eCascadia.
Certains types de véhicules lourds sont parfaitement adaptés à l'électrification. Les gros véhicules utilitaires tels que les ambulances ou les camions à ordures, par exemple. Ces véhicules pourraient bénéficier grandement de la recharge intelligente, car ils parcourent de courtes distances de façon intermittente et retournent régulièrement à leur base d'attache.
En fait, La ville de New York a acheté 7 modèles de camions à ordures électriques de Mack Truck. Il sera intéressant de voir comment le scénario modèle d'arrêts et de départs et d'itinéraires prévisibles des camions à ordures silencieux bénéficiera de l'électrification et de la recharge intelligente.
À mesure que les technologies des batteries évoluent, nous nous attendons à une évolution rapide des différents types de véhicules et de flottes électriques, ainsi que de leur mode de recharge.
Nous commençons tout juste à comprendre comment les différentes flottes fonctionneront lorsqu'elles passeront à l'énergie électrique.
Chez Ampcontrol, nous pouvons déjà constater les défis liés à l'électrification des flottes. Nous travaillons en étroite collaboration avec de nombreux partenaires pour tirer les leçons des défis liés à l'utilisation de véhicules électriques et proposer des solutions innovantes pour les surmonter.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
