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May 15, 2025
En el último artículo, exploramos la diferencia entre carga de corriente alterna y corriente continua.
Llegamos a la conclusión de que un pequeño número de operadores de flotas se beneficiaría de la implementación de todos los cargadores de corriente alterna o todos los cargadores de corriente continua, pero la mayoría de las empresas necesitan una combinación de ambos.
En este artículo, actualizaremos rápidamente tu memoria sobre los cargadores de corriente alterna y continua, así como las ventajas y desventajas de cada uno, antes de pasar a investigar cómo implementar una combinación de ambos de forma eficaz.
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Corriente alterna (AC) es la electricidad estándar que sale de las centrales eléctricas. Viaja a lo largo de las líneas eléctricas hasta las casas y otros edificios, lo que a veces se denomina energía de la red eléctrica o de los servicios públicos. Se describe como «alterno», ya que el flujo de corriente cambia de dirección con regularidad.
Corriente continua (DC), como su nombre indica, es una corriente eléctrica que se mueve en línea recta. Las baterías de los vehículos necesitan corriente continua. En otras palabras, no hay forma de almacenar energía de corriente alterna en una batería. Como la corriente continua puede cargarse más rápido que los cargadores de corriente continua, a menudo se asume erróneamente que los cargadores de corriente continua son mejores. En realidad, la verdad es que los cargadores de corriente alterna suelen ser mucho más baratos y fáciles de instalar.
Los cargadores de corriente continua de alta potencia a veces incluso requieren medidas de seguridad específicas debido a su valor. Para algunos casos de uso, el mejor enfoque es combinar la carga de corriente alterna y continua.
En este artículo, buscamos responder a las siguientes preguntas:
Algunas redes de carga solo ofrecen carga de corriente alterna, mientras que otras solo ofrecen carga de corriente continua. Entonces, ¿cuándo es preferible mezclar cargadores de corriente alterna y continua?
Las baterías de los vehículos eléctricos necesitan corriente continua para cargarse. Tal como están las cosas, no hay forma de cargar las baterías directamente con corriente alterna. El problema es que la red solo proporciona alimentación de corriente alterna. En consecuencia, existe un desajuste entre el tipo de energía que proporciona la red y lo que necesitan las baterías de los vehículos eléctricos.
Esto se resuelve fácilmente con un convertidor integrado situado en el vehículo que toma la corriente alterna entrante y la convierte en corriente continua para cargar el vehículo. Si quieres cargar un vehículo Tesla en un plazo de 12 horas durante la noche, este cargador de corriente alterna funcionará perfectamente.
Los problemas surgen cuando tienes poco tiempo. Supongamos que se está quedando sin energía en la carretera y que solo está a mitad de camino de su destino. Simplemente no tienes 12 horas para recargar la batería de tu vehículo eléctrico. Debes poder cargar una cantidad decente en aproximadamente 30 minutos. Sin duda, la corriente alterna puede cargar algo de la batería a través de un convertidor de corriente continua incorporado, pero solo convertirá aproximadamente entre 11 y 20 kW. Eso significa que para una carga del 50%, tendrás que esperar casi 3 horas.
La solución a este problema es un cargador DC. El cargador de corriente continua preconvierte la alimentación de la red de corriente alterna en corriente continua. Esto significa que la entrada del vehículo ya es corriente continua que se puede enviar directamente a la batería.
Si el aire acondicionado es bueno para estancias prolongadas y el corriente continua es mejor para estancias cortas, ¿por qué necesitamos mezclarlo?
La respuesta es simple: cuando tiene algunos vehículos con un tiempo de estancia prolongado y otros con un tiempo de estancia corto. Esta situación ocurre en ciertos lugares públicos, como aeropuertos, estaciones de tren, por ejemplo. Los otros lugares donde ocurre con frecuencia son depósitos de flota para autobuses o vehículos de reparto.
No puede simplemente instalar una gran cantidad de cargadores de corriente continua, ya que son muy costosos y su proveedor de servicios públicos no permitirá una instalación de tan alta potencia.
Y no puede confiar únicamente en los cargadores de corriente alterna, ya que no son lo suficientemente rápidos ni flexibles.
Veamos un caso de uso diario de cargadores mixtos.
Imagine que tenemos una flota de taxis que realiza dos operaciones principales. La primera funciona las 24 horas del día, ya que conecta las áreas esenciales de la ciudad. El segundo funciona solo durante el día, ya que lo utilizan principalmente los viajeros que van y vienen de las estaciones de tren y otros centros de transporte. Los taxis de cercanías permanecerán de 10 a 12 horas en la estación, lo que permite tiempos de carga más prolongados. Los taxis, abiertos las 24 horas, solo permanecen en servicio durante los cambios de turno durante un breve período, dos veces al día.
En algunos casos de uso intensivo, los taxis de cercanías también regresan durante el día para cobrar durante la pausa para comer.
La pregunta aquí es: ¿cuándo debe el conductor cargar su vehículo con el cargador de corriente alterna y cuándo debe usar un cargador de corriente continua?
En segundo lugar, ¿cuántos cargadores de corriente continua y corriente alterna necesita este depósito?
Para responder a estas preguntas, necesitamos examinar los requisitos de energía de la flota y cómo la flota opera en estrecha colaboración.
Cuando un conductor de flota tiene que elegir entre varias estaciones de carga, tanto de corriente alterna como de corriente continua, ¿cómo decide cuál es la mejor para ellos?
Para tomar la mejor decisión, deben planificar cuidadosamente sus horarios de llegada y salida. ¿Es posible que los conductores hagan esto con precisión? Es casi seguro que no.
Una combinación de estaciones de carga hace que sea muy difícil, o incluso imposible, para los conductores tomar las decisiones de carga correctas.
Similar al mantenimiento y la limpieza de vehículos. Lo ideal es que un administrador central de la flota coordine y supervise las actividades en el depósito, incluida la toma de decisiones sobre los cobros.
Los vehículos con baterías completamente cargadas o casi completamente están perjudicando el rendimiento del depósito de su flota.
El paso obvio es desconectar los vehículos una vez que estén cargados al 100%. Pero, ¿sabías que tus vehículos se comportan de manera diferente después de alcanzar un nivel de carga de la batería del 60 al 80%? La carga se ralentizará.
En otras palabras, un vehículo conectado a un cargador rápido de corriente continua de 100 kW solo puede cargar a 10 kW. El vehículo puede bloquear el cargador durante una hora más, aunque ya tenga un nivel de batería del 90%.
Por lo general, tiene un sistema automatizado de gestión de flotas (por ejemplo, un sistema de rutas) que coordina el mantenimiento, las rutas y, tal vez, los conductores.
El cambio a vehículos eléctricos significa que es probable que consideres la posibilidad de adquirir un sistema de gestión de carga para gestionar las estaciones de carga.
El problema es que su sistema de gestión de cargas no sabe lo que hace la gestión de su flota y viceversa.
Entonces, ¿qué debes hacer?
Una solución rápida sería que un administrador de flota mirara dos pantallas e intentara hablar con los conductores simultáneamente. Eso no es sostenible. Tarde o temprano, el gerente se enfrentará a una situación en la que los vehículos no estarán listos y los conductores estarán sentados esperando. ¡Es un desastre de proporciones apocalípticas para las flotas!
La carga descoordinada y la falta de conexiones inteligentes entre el funcionamiento de la flota y la gestión de la energía son muy perjudiciales para la supervivencia de cualquier empresa de flotas.
En Control de amplificadores, hemos analizado más de cerca estos problemas. La solución es una sistema de software inteligente que toma decisiones para la flota eléctrica en tiempo real.
Imagine que cada vez que un vehículo llega al depósito, un conductor lo enchufa o la estación de carga envía nuevos valores de los contadores, todo se incorpora a su sistema de gestión de flotas.
Al mismo tiempo, imagine que cada vez que adapta el cronograma de la flota y la asignación de conductores, se tiene en cuenta al instante a la hora de cargar los vehículos eléctricos. La cantidad de errores disminuirá enormemente. Incluso en caso de escasez debido a la alta utilización de la flota, podrá predecir esta hora antes de que realmente ocurra.
Puedes reaccionar antes de que suceda.
Los sistemas de software inteligentes para flotas eléctricas son todavía relativamente escasos en la industria, pero se convertirán en el estándar en unos pocos años. Lo que puede lograr y hasta qué punto puede optimizar su carga es prácticamente ilimitado. Una vez que hayas ampliado tu flota y necesites nuevas estaciones de carga, el mismo software te ayudará a identificar cuántos cargadores necesitas y a combinar los cargadores de corriente alterna y continua de manera eficiente.
Combinar cargadores de corriente alterna y continua es una estrategia esencial para muchas empresas de flotas, especialmente aquellas que tienen vehículos eléctricos con diferentes requisitos de tiempo de permanencia.
La forma más eficaz de mezclar cargadores de corriente alterna y continua es aplicando software de carga inteligente tales como Control de amplificadores.
Para obtener más información sobre cómo optimizar la carga de corriente alterna y continua, haz clic aquí: ¿Estaciones de carga AC o DC? ¿Qué es lo mejor para los vehículos eléctricos de la flota?
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