Cómo cargar un semirremolque Freightliner eCascadia

El Freightliner eCascadia, un camión clase 8 con batería eléctrica, es un actor clave en la transición al transporte de carga sin emisiones. Diseñado para rutas de corta distancia, como la logística de última milla, la distribución local y las operaciones de almacén a almacén, este camión combina tecnología de vanguardia con la probada plataforma Cascadia de Freightliner. Esta es una guía detallada sobre cómo cargar el semirremolque Freightliner eCascadia de manera eficaz. Muchos clientes, incluidos los que realizan operaciones de acarreo en los puertos, confían en el eCascadia para realizar operaciones eficientes y sostenibles.

Comprensión de las opciones de batería y carga del eCascadia

Opciones de batería y tiempos de carga

El Freightliner eCascadia está disponible con tres opciones de batería:

• 194 kWh: Se carga del 0% al 80% en aproximadamente 62 minutos (a 150 kW). La carga completa tarda 150 minutos.
• 291 kWh: Se carga del 0% al 80% en aproximadamente 93 minutos (a 150 kW). La carga completa tarda 200 minutos.
• 438 kWh: Se carga del 0% al 80% en aproximadamente 138 minutos (a 150 kW). La carga completa tarda 300 minutos.

Tipo de conector

El Freightliner eCascadia usa el CCS1 (sistema de carga combinado tipo 1) conector, un estándar para la carga rápida de corriente continua en Norteamérica. Este conector es compatible con la mayoría de los cargadores rápidos de corriente continua y admite tanto la carga de corriente alterna de nivel 2 como la de corriente continua, lo que garantiza flexibilidad y comodidad para los operadores de semirremolques.

Potencia de carga

• El eCascadia admite una carga rápida de corriente continua de hasta 250 kW, por lo que es ideal para cargadores en 150-250 kW gama. Si bien se pueden usar cargadores de mayor potencia (por ejemplo, 360 kW), la velocidad de carga estará limitada por el sistema integrado del camión.
• La carga de doble puerto permite hasta 270 kW, mientras que la carga en un solo puerto normalmente está limitada a 180 kW, aunque las observaciones prácticas suelen oscilar entre 120 y 150 kW.

Perfil de carga: comprensión de las fases CC y CV

Cómo empezar a cargar el Freightliner eCascadia

Para empezar a cargar tu Freightliner eCascadia, sigue estos pasos:

1. Estacione el vehículo cerca del dispensador de carga.
2. Gire la llave de encendido a la posición OFF.
3. Pon el freno de estacionamiento.
4. Sigue las instrucciones de la pantalla del dispensador de cargos para verificar el pago o la identidad.
5. Extraiga el acoplador del dispensador de carga.
6. Enchufe el acoplador en la entrada del puerto de carga.
7. Escuche un clic fuerte para confirmar que el acoplador está completamente conectado.

Solución de problemas comunes

1. El vehículo no reacciona y el cargador falla:
   • Si el vehículo estuvo inactivo durante varios minutos, es posible que haya entrado en modo «reposo». Prueba:
     • Abriendo la puerta.
     • Presionar los frenos.
     • Encender y apagar el vehículo brevemente.
   • Esto debería despertar el vehículo y permitir la carga.
2. La carga se inicia y, a continuación, se detiene:
   • Esto podría indicar un problema con la estación de carga. Ponte en contacto con Centro de llamadas 24/7 para obtener ayuda.
3. La carga no comienza en absoluto:
   • Compruebe que se ha autenticado correctamente como conductor.
   • Asegúrese de que el vehículo esté registrado en el sitio de carga.
   • Si este es tu primer cargo o el vehículo es nuevo, es posible que tengas que:
     • Registra el vehículo.
     • Solicita una tarjeta de acceso para cargar.

Al cargar el semirremolque Freightliner eCascadia, el proceso consta de dos fases clave: Corriente constante (CC) fase y la Tensión constante (CV) fase. Comprenderlas garantiza una carga eficiente y segura.

Con Ampcontrol, supervisamos cientos de sesiones de carga del Freightliner eCascadia con nuestro software de gestión de carga (CMS).

1. Fase de corriente constante (CC)

• Visión general: En esta fase, el cargador suministra una corriente constante a la batería.
• Características:
  • La potencia de carga sigue siendo alta y está limitada por el cargador y el sistema de a bordo del camión.
  • Esta fase normalmente carga la batería del 0% al 80%.
• Eficiencia: La fase CC es la más rápida, por lo que es crucial para tiempos de entrega rápidos.

2. Fase de voltaje constante (CV)

• Visión general: Una vez que la batería alcanza aproximadamente el 80% de SOC, el cargador mantiene un voltaje constante.
• Características:
  • La corriente disminuye a medida que la batería se llena, lo que evita que las celdas se sobrecarguen.
  • La carga se ralentiza considerablemente durante esta fase.
• Eficiencia: Esta fase garantiza que la batería alcance de forma segura el 100% de su capacidad.

Al comprender estas fases, los operadores pueden optimizar los cronogramas de carga, centrándose en las cargas del 80% para tiempos de entrega rápidos y reservando las cargas completas para tiempos de inactividad prolongados.

Descripción general del tiempo de carga

La siguiente tabla proporciona un desglose de los tiempos de carga para diferentes tamaños de batería y niveles de potencia del cargador. La columna situada más a la izquierda muestra la capacidad de las baterías, mientras que las demás columnas muestran los tiempos de carga estimados para alcanzar los niveles de carga del 80% y el 100% en las distintas salidas de alimentación. Esto ayuda a los operadores de flotas a planificar los cronogramas de carga de manera eficiente. Los valores exactos se pueden medir con Sistema de gestión energética de Ampcontrol.

Comprensión de los costos de carga y los ahorros

Cobrar costos, por ejemplo, en California

Para la carga comercial, las tarifas eléctricas promedian 0,15 USD por kWh en California.

Costos de ejemplo:

• Para un Batería de 438 kWh, cobrando del 0% al 100% de los costes:
  • 438 kWh × 0,15 USD = 65,70$.

Coste por milla

El semirremolque Freightliner eCascadia es altamente eficiente y consume aproximadamente 2 kWh por milla:

• Batería de 438 kWh (autonomía de 230 millas):
  • Coste por milla: 0,15 USD por kWh × 2 kWh/milla = 0,3 USD por milla.

Ahorros en comparación con camiones diésel

A modo de comparación, los semirremolques diésel suelen lograr 6 millas por galón (mpg):

• Coste del diésel por milla: 5,00$ por galón ÷ 6 mpg = 0,83$ por milla.

Ejemplo de ahorro:

• Camión eléctrico: 0,30 USD por milla.
• Camión diésel: 0,83 USD por milla.
• Ahorros: 0,75 USD por milla.

Más de 100,000 millas:

• Costo de combustible para camiones diesel: 83.000 dólares.
• Costo de carga del camión eléctrico: 30 000 dólares.
• Ahorros totales: 53.000 dólares.

Consideraciones adicionales

1. Ahorros en mantenimiento: Con menos piezas móviles, el eCascadia reduce los costos de mantenimiento hasta en un 50% en comparación con los camiones diésel.
2. Incentivos: California ofrece subvenciones e incentivos para fomentar la adopción de camiones eléctricos, lo que reduce aún más los costos.
3. Carga inteligente: Con la gestión inteligente de la carga, las flotas evitan los costosos precios de la electricidad

Al cambiarse al Freightliner eCascadia, los operadores de flotas pueden reducir los costos operativos y contribuir a un transporte de carga sostenible. Utilizando La gestión energética de Ampcontrol las flotas pueden reducir aún más los costos de carga mensual.

Conclusión

El Freightliner eCascadia está revolucionando la industria del transporte al proporcionar una solución ecológica y rentable para las operaciones de carga. Esta guía destaca las impresionantes capacidades de carga, los ahorros operativos y los beneficios ambientales del camión. Ya sea que te concentres en optimizar los horarios de carga o en reducir la huella de carbono de tu flota, el eCascadia ofrece un rendimiento excepcional. La transición a este semirremolque eléctrico a batería no solo garantiza el cumplimiento de las normativas en evolución, sino que también posiciona a su empresa como líder en logística sostenible.

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