Hoe een Freightliner eCascadia semi-truck op te laden

De Freightliner eCascadia, een batterij-elektrische truck van klasse 8, is een belangrijke speler in de overgang naar emissievrij vrachtvervoer. Deze truck is ontworpen voor korteafstandsroutes, zoals lastmile-logistiek, lokale distributie en magazijn-naar-magazijnactiviteiten, en combineert geavanceerde technologie met het beproefde Cascadia-platform van Freightliner. Hier is een gedetailleerde handleiding voor het effectief opladen van de Freightliner eCascadia semi-truck. Veel klanten, waaronder klanten die actief zijn in de drayage in havens, vertrouwen op de eCascadia voor efficiënte, duurzame activiteiten.

De batterij- en oplaadopties van de eCascadia begrijpen

Batterijopties en oplaadtijden

De Freightliner eCascadia is verkrijgbaar met drie batterijopties:

• 194 kWh: Laadt in ongeveer 62 minuten op van 0% tot 80% (bij 150 kW). Volledig opladen duurt 150 minuten.
• 291 kWh: Laadt in ongeveer 93 minuten van 0% tot 80% op (bij 150 kW). Volledig opladen duurt 200 minuten.
• 438 kWh: Laadt in ongeveer 138 minuten op van 0% tot 80% (bij 150 kW). Volledig opladen duurt 300 minuten.

Soort connector

De Freightliner eCascadia maakt gebruik van de CCS1 (gecombineerd laadsysteem type 1) connector, een standaard voor DC-snelladen in Noord-Amerika. Deze connector is compatibel met de meeste DC-snelladers en ondersteunt zowel AC Level 2 als DC-opladen, wat zorgt voor flexibiliteit en gemak voor semi-vrachtwagenchauffeurs.

Laadvermogen

• De eCascadia ondersteunt snelladen in DC tot 250 kW, waardoor het ideaal is voor opladers in de 150-250 kW bereik. Hoewel laders met een hoger vermogen (bijvoorbeeld 360 kW) kunnen worden gebruikt, wordt de laadsnelheid beperkt door het boordsysteem van de truck.
• Opladen met twee poorten maakt tot 270 kW, terwijl opladen met één poort doorgaans beperkt is tot 180 kW, hoewel praktische observaties vaak variëren tussen 120 en 150 kW.

Laadprofiel: inzicht in de CC- en CV-fasen

Hoe begin je met het opladen van de Freightliner eCascadia

Volg deze stappen om te beginnen met het opladen van je Freightliner eCascadia:

1. Parkeer het voertuig in de buurt van de laadautomaat.
2. Draai de contactsleutel naar de stand OFF.
3. Stel de parkeerrem in.
4. Volg de instructies op het scherm van de laadautomaat voor betaling of identiteitsverificatie.
5. Verwijder de koppeling uit de laaddispenser.
6. Steek de koppeling in de inlaat van de laadpoort.
7. Luister naar een luide klik om te bevestigen dat de koppeling volledig is ingeschakeld.

Veelvoorkomende problemen oplossen

1. Het voertuig reageert niet en de oplader werkt niet goed:
   • Als het voertuig enkele minuten stationair heeft gestaan, is het mogelijk in de slaapmodus gegaan. Probeer:
     • De deur openen.
     • De remmen indrukken.
     • Het voertuig kort AAN- en UITzetten.
   • Dit zou het voertuig moeten activeren en opladen mogelijk moeten maken.
2. Het opladen begint en stopt dan:
   • Dit kan duiden op een probleem met het laadstation. Neem contact op met de 24/7 callcenter voor hulp.
3. Het opladen start helemaal niet:
   • Controleer of u zich als chauffeur correct hebt geverifieerd.
   • Zorg ervoor dat het voertuig geregistreerd is op de oplaadlocatie.
   • Als dit uw eerste laadbeurt is of als het voertuig nieuw is, moet u mogelijk:
     • Registreer het voertuig.
     • Vraag een toegangskaart aan om op te laden.

Bij het opladen van de Freightliner eCascadia semi-truck bestaat het proces uit twee belangrijke fasen: de Constante stroom (CC) fase en de Constante spanning (CV) fase. Als u deze begrijpt, bent u verzekerd van efficiënt en veilig opladen.

Met Ampcontrol hebben we honderden laadsessies voor de Freightliner eCascadia gemonitord met behulp van onze software voor laadbeheer (CMS).

1. Fase met constante stroom (CC)

• Overzicht: In deze fase levert de lader een constante stroom aan de batterij.
• Kenmerken:
  • Het laadvermogen blijft hoog en wordt beperkt door de lader en het boordsysteem van de truck.
  • In deze fase wordt de batterij doorgaans van 0% tot 80% opgeladen.
• Efficiëntie: De CC-fase is de snelste, waardoor deze cruciaal is voor snelle doorlooptijden.

2. Fase met constante spanning (CV)

• Overzicht: Zodra de batterij ongeveer 80% SOC heeft bereikt, houdt de lader een constante spanning aan.
• Kenmerken:
  • De stroom neemt af naarmate de batterij vol raakt, waardoor de cellen worden beschermd tegen overlading.
  • Het opladen wordt tijdens deze fase aanzienlijk vertraagd.
• Efficiëntie: Deze fase zorgt ervoor dat de batterij veilig 100% capaciteit bereikt.

Door deze fasen te begrijpen, kunnen operators de laadschema's optimaliseren door zich te concentreren op 80% kosten voor snelle doorlooptijden en volledige ladingen te reserveren voor langdurige downtime.

Overzicht van de oplaadtijd

De onderstaande tabel geeft een overzicht van de oplaadtijden voor verschillende batterijgroottes en vermogensniveaus van de lader. De meest linkse kolom geeft de batterijcapaciteit weer, terwijl de andere kolommen de geschatte oplaadtijden weergeven voor 80% en 100% laadniveaus bij verschillende vermogensuitgangen. Dit helpt wagenparkbeheerders om laadschema's efficiënt te plannen. Exacte waarden kunnen worden gemeten met Het energiebeheersysteem van Ampcontrol.

Inzicht in oplaadkosten en -besparingen

Laadkosten, bijvoorbeeld in Californië

Voor commercieel opladen zijn de elektriciteitstarieven gemiddeld $0,15 per kWh in Californië.

Voorbeeldkosten:

• Voor een 438 kWh-batterij, kosten van 0% tot 100% in rekening brengen:
  • 438 kWh × $0,15 = $65,70.

Kosten per kilometer

De Freightliner eCascadia semi-truck is zeer efficiënt en verbruikt ongeveer 2 kWh per mijl:

• 438 kWh-batterij (bereik 230 mijl):
  • Kosten per kilometer: $0,15 per kWh × 2 kWh/mijl = $0,3 per mijl.

Besparingen in vergelijking met dieseltrucks

Ter vergelijking: semi-dieseltrucks presteren doorgaans 6 mijl per gallon (mpg):

• Dieselkosten per kilometer: $5,00 per gallon ÷ 6 mpg = $0,83 per mijl.

Voorbeeld van besparingen:

• Elektrische vrachtwagen: $0,30 per mijl.
• Dieselvrachtwagen: $0,83 per mijl.
• Besparingen: $0,75 per mijl.

Meer dan 100.000 mijl:

• Brandstofkosten voor dieselvrachtwagens: $83.000.
• Oplaadkosten voor elektrische vrachtwagens: $30.000.
• Totale besparingen: $53.000.

Aanvullende overwegingen

1. Besparingen op onderhoud: Met minder bewegende onderdelen verlaagt de eCascadia de onderhoudskosten met wel 50% in vergelijking met dieseltrucks.
2. Incentives: Californië biedt subsidies en stimulansen om de invoering van elektrische vrachtwagens aan te moedigen, waardoor de kosten verder worden verlaagd.
3. Slim opladen: Met intelligent laadbeheer vermijden wagenparken dure elektriciteitsprijzen

Door over te stappen op de Freightliner eCascadia kunnen wagenparkbeheerders de bedrijfskosten verlagen en bijdragen aan duurzaam vrachtvervoer. Met behulp van Het energiebeheer van Ampcontrol wagenparken kunnen de maandelijkse oplaadkosten verder verlagen.

Conclusie

De Freightliner eCascadia zorgt voor een revolutie in de transportsector door een milieuvriendelijke, kosteneffectieve oplossing te bieden voor vrachtactiviteiten. Deze gids belicht de indrukwekkende oplaadmogelijkheden, operationele besparingen en milieuvoordelen van de truck. Of u nu gefocust bent op het optimaliseren van laadschema's of het verkleinen van de ecologische voetafdruk van uw wagenpark, de eCascadia levert uitzonderlijke prestaties. De overstap naar deze batterij-elektrische semi-truck zorgt niet alleen voor naleving van evoluerende regelgeving, maar positioneert uw bedrijf ook als leider op het gebied van duurzame logistiek.

‍