Subscribe & get the latest news in your email
By
May 15, 2025
Seamos realistas: para muchas personas, cuando se trata de cargar vehículos eléctricos, existe mucha confusión.
Cuando se trata de instalar equipos de carga de vehículos eléctricos, hay muchas cosas que planificar y considerar. Por ejemplo, necesitarás puntos de carga, circuitos derivados, disyuntores y más. Luego está la cuestión de la responsabilidad. ¿Quién está realmente a cargo de los sistemas eléctricos? ¿Quién prueba el hardware y establece las normas para las instalaciones «convencionales»?
La buena noticia es que no tiene por qué ser confuso.
Este artículo lo ayudará a reducir la sobrecarga de información que existe y a responder las preguntas críticas.
Si quieres obtener más información sobre la gestión de la energía y la carga inteligente, descarga nuestro nuevo informe «Gestión de la energía 101: Cómo cargar de manera eficiente las flotas eléctricas«.
En los EE. UU., el NEC proporciona una guía útil sobre la carga de vehículos eléctricos. El NEC comenzó como una descripción muy amplia de cómo diseñar sistemas eléctricos. No se aventuró en la orientación de instalación y operación, especialmente en lo que respecta a la carga de vehículos eléctricos.
Hasta el día de hoy, el NEC se ha adoptado en los 50 estados de los EE. UU. y se ha convertido en uno de los puntos de referencia más importantes para el diseño, la instalación y la inspección eléctricos para proteger a las personas.
Optimice la estrategia de carga de su flota y reduzca los costos de energía: pruebe nuestro potente Herramienta de simulación de vehículos eléctricos o reserva una personalizada demostración tutorial de nuestro conjunto de herramientas de carga inteligente para simplificar la gestión de sus vehículos eléctricos con Ampcontrol.
Entonces, ¿qué ha convertido al NEC en una parte clave de la instalación y operación seguras de los proyectos de carga de vehículos eléctricos? El NEC presentó una nueva sección que describe específicamente cómo instalar los puntos de recarga y el equipo de suministro de vehículos eléctricos (EVSE).
«Los conductores y equipos eléctricos, externos a un vehículo eléctrico, que conectan un vehículo eléctrico a un suministro de electricidad por medios conductivos o inductivos, y la instalación de equipos y dispositivos relacionados con la carga de vehículos eléctricos».
- NEC parte 625 (Sistemas de equipos de carga y suministro de vehículos eléctricos), edición 2020
Vale, esa es una oración larga y puede parecer un poco confusa. Pero lo que el NEC intenta decir es que la parte 625 del código describe los estándares sobre cómo conectar los vehículos eléctricos y las estaciones de carga.
Esto es especialmente relevante para el diseño de una ubicación de carga, un depósito de flota o cualquier ubicación para cargar sus vehículos eléctricos.
No te dice qué equipo usar. Tendrás que decidir qué equipos funcionan en conjunto y seguir estrictamente las normas de NEC.
El código NEC es enorme. ¡Por suerte, no nos interesa todo esto!
Nos centraremos en las secciones que son relevantes para las estaciones de carga de vehículos eléctricos, específicamente las secciones 625.40 y 625.42, que establecen las reglas sobre cómo aplicar la gestión de carga con vehículos eléctricos. La sección 625.40 establece que cada toma utilizada para cargar vehículos eléctricos debe estar conectada mediante un circuito derivado individual. Un circuito derivado es un circuito eléctrico que se extiende más allá del último disyuntor. El circuito derivado comienza en la caja de interruptores y se dirige a la EVSE (estación de carga).
Hasta 2014, el NEC exigía que cada punto de carga tuviera una velocidad de circuito dedicada del 100%. No se permitía la «sobresuscripción». Sin embargo, como los puntos de recarga no suelen necesitar toda la potencia, la norma se modificó en 2014. Esto dio lugar a la sección 625.42 adicional con una guía revisada.
La sección 625.42 describe cómo evaluar la carga de los vehículos eléctricos. Esto es importante si planeas instalar más cargadores de los que técnicamente son «posibles».
Afirma que
«Las cargas de carga de vehículos eléctricos se considerarán cargas continuas».
Carga continua significa que se espera que la corriente máxima continúe durante 3 horas o más. Por lo tanto, el término no continuo se aplica a todo lo demás. En otras palabras, cualquier cosa inferior a 3 horas.
Esta es la parte difícil de averiguarlo.
Si todas las cargas de tus vehículos eléctricos son discontinuas, no tendrás que preocuparte por el exceso de suscripciones y puedes ajustar el tamaño de tus disyuntores al 100% de tu carga. Sin embargo, si las cargas de tus vehículos eléctricos son continuas, debes seguir la regla del 80%. Esto establece que la carga continua debe estar un 20% por debajo de la capacidad del interruptor.
Si tiene que tratar la carga de los vehículos eléctricos como una carga continua, ¿cómo puede instalar más capacidad de vehículos eléctricos que el 80% de su disyuntor de paneles? ¿No violaría eso la regla?
No. Aquí el siguiente párrafo es importante.
La sección 625.42 también establece:
«¿Dónde un sistema automático de gestión de carga si se utiliza, la carga máxima del equipo en un servicio y un alimentador será la carga máxima permitida por el sistema de gestión automática de la carga».
En otras palabras, si quieres que las estaciones de carga superen el 80% de la capacidad de la línea, debes tener un sistema de gestión de carga inteligente para mantener el control de los bucles y las cargas. Este sistema de gestión de carga establece límites en el punto de recarga (EVSE) y, por lo tanto, garantiza la regla del 80%. Ahora puedes anular la suscripción a los breakers.
La buena noticia es que el software de administración de energía, como Ampcontrol, se puede configurar para dividir la energía de manera inteligente a nivel de circuito, panel, sitio o transformador.
Un software como Ampcontrol también puede combinar cualquiera de esos elementos, en cuyo caso garantizará que el límite de carga nunca se supere en ningún nivel. Esto garantiza que siempre se siga la «regla del 80%».
Para seleccionar su disyuntor para cargas continuas, debe determinar la carga en cada circuito derivado y, a continuación, calcular el amperio requerido.
Sin embargo, no puedes simplemente tomar el 100%. Siempre debes seguir la «regla del 80%».
El resultado de todo esto es que, con Ampcontrol, puedes instalar un promedio de un 40% más de puntos de recarga de vehículos eléctricos y vehículos eléctricos por ubicación.
Esperemos que este artículo haya aclarado parte de la confusión que rodea a la carga de vehículos eléctricos. Para terminar, estos son nuevamente los puntos principales:
Lee más sobre la carga inteligente aquí: ¿Qué es la carga inteligente para vehículos eléctricos?
Ampcontrol es un software basado en la nube que se conecta sin problemas a redes de carga, vehículos, sistemas de flota y otros sistemas de software. No se necesita hardware, solo una integración única.
