Subscribe & get the latest news in your email
blue x
Charging Technology

Verduidelijking van elektrische voertuigen, slim opladen en de Nec 80% -regel

Door

June 25, 2025

Laten we eerlijk zijn: voor veel mensen is er veel verwarring als het gaat om het opladen van elektrische voertuigen.

Als het gaat om het installeren van oplaadapparatuur voor elektrische voertuigen, zijn er veel dingen die u moet plannen en overwegen. Je hebt bijvoorbeeld laadpunten, aftakcircuits, stroomonderbrekers en meer nodig. Dan is er nog de kwestie van verantwoordelijkheid. Wie is er eigenlijk verantwoordelijk voor elektrische systemen? Wie test de hardware en stelt normen vast voor „achter de meter” -installaties?

Het goede nieuws is dat het niet verwarrend hoeft te zijn.
Dit artikel helpt je om de overvloed aan informatie te doorbreken en de kritische vragen te beantwoorden.

Als je meer wilt weten over energiebeheer en slim opladen, download dan ons nieuwe rapport, Energiebeheer 101: Hoe elektrische vloten efficiënt op te laden.

Wat is de National Electric Code (NEC)

In de VS is de NEC biedt nuttige richtlijnen over het opladen van elektrische voertuigen. Het NEC begon met een zeer brede beschrijving van het ontwerpen van elektrische systemen. Er is geen aandacht besteed aan installatie- en bedieningsbegeleiding, zeker niet als het gaat om het opladen van elektrische voertuigen.

Snel vooruit naar vandaag, en de NEC is in alle 50 staten van de VS goedgekeurd en is een van de belangrijkste benchmarks geworden voor elektrisch ontwerp, installatie en inspectie om mensen te beschermen.

Optimaliseer de laadstrategie van uw wagenpark en verlaag de energiekosten — probeer onze krachtige EV-simulatietool of boek een gepersonaliseerde walkthrough-demo van onze toolset voor slim opladen om uw EV-beheer te vereenvoudigen met Ampcontrol.

Waarom de NEC-normen belangrijk zijn voor uw EV-laadproject

Dus, wat heeft de NEC tot een belangrijk onderdeel gemaakt van de veilige installatie en exploitatie van EV-laadprojecten? De NEC heeft een nieuwe sectie geïntroduceerd waarin specifiek wordt beschreven hoe laadpunten en elektrische voertuigbevoorradingsapparatuur (EVSE) moeten worden geïnstalleerd.

„De elektrische geleiders en apparatuur, buiten een elektrisch voertuig, die een elektrisch voertuig via geleidende of inductieve middelen op een elektriciteitsvoorziening aansluiten, en de installatie van apparatuur en apparaten die verband houden met het opladen van elektrische voertuigen.”

- NEC onderdeel 625 (Laad- en toevoerapparatuur voor elektrische voertuigen), editie 2020

OK, dus dat is een lange zin en lijkt misschien een beetje verwarrend. Maar wat de NEC probeert te zeggen is dat deel 625 van de code de normen beschrijft voor het aansluiten van elektrische voertuigen en laadstations.

Dit is met name relevant voor het ontwerp van een laadlocatie, wagenparkdepot of een andere locatie om uw elektrische voertuigen op te laden.

Het vertelt je niet welke apparatuur je moet gebruiken. Je moet beslissen welke apparatuur samenwerkt en je strikt aan de NEC-regels houden.

Stroomonderbrekers met een nominale waarde van 80% versus 100%

NEC 80% rule charging stations

De NEC-code is enorm. Gelukkig zijn we niet geïnteresseerd in alles!

We gaan ons concentreren op de secties die relevant zijn voor laadstations voor elektrische voertuigen, met name de secties 625.40 en 625.42, waarin regels worden uiteengezet voor het toepassen van laadbeheer op elektrische voertuigen. Paragraaf 625.40 stelt dat elk stopcontact dat wordt gebruikt om elektrische voertuigen op te laden, via een afzonderlijk vertakkingscircuit moet worden aangesloten. Een vertakkingscircuit is een elektrisch circuit dat verder reikt dan de laatste stroomonderbreker. Het aftakcircuit begint bij de stroomonderbreker en loopt naar het EVSE (laadstation).

Tot 2014 vereiste de NEC dat elk laadpunt een specifiek circuittarief van 100% had. „Overabonnement” was niet toegestaan. Maar omdat laadpunten meestal niet het volledige vermogen nodig hebben, werd de regel in 2014 gewijzigd. Dit leidde tot de aanvullende paragraaf 625.42 met herziene richtlijnen.

De 80% -regel en waarom het belangrijk is voor het opladen van elektrische voertuigen

Paragraaf 625.42 beschrijft hoe de belasting van het opladen van elektrische voertuigen moet worden beoordeeld. Dit is relevant als u van plan bent meer laders te installeren dan technisch „mogelijk” is.

Daarin staat dat

„Laadladingen voor elektrische voertuigen worden beschouwd als continue belastingen.”

Continue belasting betekent dat de maximale stroom naar verwachting 3 uur of langer aanhoudt. Daarom geldt niet-continu voor al het andere. Met andere woorden, alles minder dan 3 uur.

Dit is het lastige deel om erachter te komen.

Als al uw EV-ladingen niet continu zijn, hoeft u zich geen zorgen te maken dat u zich te veel abonneert en kunt u uw stroomonderbrekers gewoon voor 100% van uw belasting dimensioneren. Maar als uw EV-belasting continu is, moet u de 80% -regel volgen. Hierin staat dat de continue belasting 20% lager moet zijn dan de brekercapaciteit.

Waarom kun je laadstations op stroomonderbrekers overabonneren?


oversubscribing with load management

Als u EV-belasting moet behandelen als een continue belasting, hoe kunt u dan meer EV-capaciteit installeren dan 80% van uw paneelbreker? Zou dat niet in strijd zijn met de regel?

Nee. Hier is de volgende paragraaf belangrijk.

Paragraaf 625.42 vermeldt ook:

„Waar een automatisch laadbeheersysteem wordt gebruikt, moet de maximale belasting van de apparatuur op een service en feeder de maximale belasting zijn die is toegestaan door het automatische belastingsbeheersysteem.”

Met andere woorden, als u laadstations met meer dan 80% van de lijncapaciteit wilt laten werken, moet u beschikken over een intelligent belastingsbeheersysteem om de controle over de lus/belastingen te behouden. Dit belastingsbeheersysteem stelt grenzen aan het laadpunt (EVSE) en zorgt daarmee voor de 80% -regel. Je kunt breakers nu overabonneren.

Het goede nieuws is dat energiebeheersoftware zoals Ampcontrol kan worden ingesteld om het vermogen intelligent te verdelen op circuit-, paneel-, locatie- of transformatorniveau.

Software zoals Ampcontrol kan ook al deze elementen combineren, in welk geval het ervoor zorgt dat de belastingslimiet op geen enkel niveau wordt overschreden. Dit zorgt ervoor dat de „80% -regel” altijd wordt gevolgd.

Om uw stroomonderbreker voor continue belastingen te selecteren, moet u de belasting op elk aftakkingscircuit bepalen en vervolgens de vereiste ampère berekenen.

Maar je kunt niet zomaar 100% nemen. Je moet altijd de „80% -regel” volgen.

Het resultaat van dit alles is dat u met Ampcontrol installeer gemiddeld 40% meer elektrische voertuigen en EV-laadpunten per locatie.

Samenvatting

Hopelijk heeft dit artikel een deel van de verwarring rond het opladen van elektrische voertuigen weggenomen. Tot slot nog even de belangrijkste punten:

  • De installatie van het opladen van elektrische voertuigen kan verwarrend zijn, vooral als het gaat om inzicht in de normen, beste praktijken en de verantwoordelijkheid voor testen.
  • In de VS bevat de nieuwste versie van NEC een uitgebreide sectie over de installatie en het onderhoud van EV-laadstations — paragraaf 625.
  • De paragrafen 625.40 en 625.42 beschrijven de voorwaarden voor installatie voor continue en niet-continue belasting.
  • De 80% -regel is de regel die je moet proberen te volgen voor het opladen van elektrische voertuigen.
  • Wanneer de belasting wordt beheerd door slimme laadsoftware zoals Ampcontrol, kun je 40% meer elektrische voertuigen en laadpunten per locatie installeren.
  • Met belastingsbeheer zoals Ampcontrol kunt u laadpunten op stroomonderbrekers overabonneren.

Lees hier meer over slim opladen: Wat is slim opladen voor elektrische voertuigen?

Tags:
Gerelateerde berichten
Bekijk alle berichten

Ontdek hoe wagenparkbeheerders Ampcontrol gebruiken

Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.

Praat met een expert

Ga aan de slag met Ampcontrol

Ampcontrol Logo
7th Avenue 345
91056 Erlangen
Germany
C. de Eloy Gonzalo 27
28010 Madrid
Spain
345 7th Avenue
New York, NY 10001
United States
Auteursrecht © 0000 Ampcontrol Technologies, Inc. Alle rechten voorbehouden