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April 22, 2025
Seien wir den Fakten ins Auge sehen. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) kommen aus der Mode. Der Grund?
Autos sind für riesige Mengen an Treibhausgasemissionen (THG) verantwortlich.
In den USA etwa 30% der Treibhausgasemissionen werden durch ICE-Fahrzeuge verursacht. Das Problem ist, dass die US-Wirtschaft auf LKW-Transporte angewiesen ist. Alternative Transportmethoden wie Züge sind aufgrund ihrer Größe und Infrastrukturanforderungen nicht durchführbar.
Es ist keine Überraschung zu erfahren, dass Lkw den größten Beitrag zu den globalen Treibhausgasemissionen leisten. Aber gibt es eine Möglichkeit, dieses Bild zu ändern?
Ja. Die Dinge ändern sich.
Zwischen 2020 und 2030 prognostizieren Marktprognostiker ein enormes Wachstum des US-Marktes für Elektro-Lkw mit einer jährlichen Wachstumsrate von 51,6%.
Tesla hat den Trend bereits ausgelöst, und einige Newcomer sind aufgetaucht wie Nikola Motors.
Wenn Sie mehr über Energiemanagement und intelligentes Laden erfahren möchten, laden Sie unseren neuen Bericht herunter. „Energiemanagement 101: So laden Sie Elektroflotten effizient auf„.
Bis 2030 ist es sehr wahrscheinlich, dass LDTs den Markt für Elektrofahrzeuge dominieren werden.
Schätzungen zufolge gibt es in den USA und den meisten europäischen Ländern dreimal so viele LDT-Lkw wie bei jedem anderen LKW-Typ. Der Grund dafür ist, dass LDTs aufgrund ihrer Vielseitigkeit und niedrigen Kosten sehr gefragt sind und kein spezieller Führerschein erforderlich ist.
Denken Sie nur daran — Pickups, Lieferwagen, kleine Mietfahrzeuge und andere Last-Mile-Lieferwagen werden in fast jeder Branche eingesetzt.
In den USA sind 85% aller Lkw-Verkäufe LTDs!
Es ist sinnvoll, dass Hersteller von Elektrofahrzeugen wie Ankunft und Rivian fallen über sich selbst, um 2021 neue LDT-Fahrzeuge auf den Markt zu bringen.
Nicht nur die EV-Spezialisten springen auf den Zug auf. Traditionelle Fahrzeughersteller wie Ford und Daimler haben das auch getan kündigte neue Elektrotransporter an soll 2021 veröffentlicht werden.
In den letzten zehn Jahren dominierten Fahrzeuge mit geringer Reichweite, was auf Leistungseinschränkungen und unerschwingliche Kosten zurückzuführen war.
Bis vor Kurzem hatten die meisten EV-Lkw auf dem Markt eine Reichweite von weniger als 200 km. Der Mercedes eSprinter hatte beispielsweise eine Reichweite von nur 105 Meilen (170 km).
Außerdem haben langsame Ladegeschwindigkeiten Flottenmanager abgeschreckt. Die meisten Standorte haben keinen Zugang zum Schnellladen und möchten nicht in mehrere DCFC investieren.
Es mag überraschen, dass Fahrzeuge mit größeren Batterien in den nächsten zehn Jahren ein schnelles Wachstum verzeichnen werden. Aber der Grund ist einfach. Viele Lkw-Hersteller investieren stark in schwere Lkw (HDT) und konzentrieren ihre Forschung und Entwicklung darauf.
Die Logistikbranche wird bald auf die Nutzung von Elektrofahrzeugen umsteigen. Dies umfasst sowohl Fahrzeuge als auch Infrastruktur.
Die Fahrzeugbatterie ist immer noch die wichtigste Komponente von Elektrofahrzeugen und macht einen großen Teil der Gesamtherstellungskosten aus. Sie macht einen erheblichen Teil der Kosten für den Antriebsstrang aus und hat daher einen starken Einfluss auf den Verkaufspreis des Lkw.
Schon vor der Covid-19-Pandemie verzeichnete die Lieferung nach Hause ein konstantes und nachhaltiges Wachstum.
Die Lockdown-Maßnahmen zur Bekämpfung des Coronavirus haben sich ausgewirkt größere Verlagerung hin zu Menschen, die online einkaufen und Lieferungen nach Hause zu bekommen.
Angesichts dieser steigenden Nachfrage planen Logistikunternehmen noch größere CAPEX-Investitionen als normal. Viele Unternehmen erkennen nun, dass die Elektrifizierung ihrer Flotte sinnvoll ist, nachdem sie die Investitionsanforderungen, Betriebskosten und zukünftige Vorschriften oder Gesetze analysiert haben.
Mit anderen Worten, Logistikunternehmen sind zu dem Schluss gekommen, dass Elektrofahrzeuge auf lange Sicht einfach viel billiger sind.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Tankfahrzeugen benötigen Elektrofahrzeuge keinen Ölwechsel, keine neuen Filter oder andere Komponenten, was die Wartungskosten drastisch senkt. Außerdem verfügen neuere Generationen von Elektrofahrzeugen über integrierte regenerative Bremssysteme, die den Einsatz von Reifen und Bremsen reduzieren.
In Kombination mit der Tatsache, dass neue Technologien und Innovationen in den letzten zehn Jahren die Preise für Batteriepakete gesenkt haben, sind Elektrofahrzeuge heute eine sehr attraktive Option für Liefer- und Logistikunternehmen.
Auf der ganzen Welt drängen Regierungen auf eine sauberere, umweltfreundlichere Wirtschaft.
Für die Cleantech-Industrie sind das gute Nachrichten. Angesichts der Tatsache, dass die meisten Industrieländer und viele US-Bundesstaaten Initiativen verfolgen, die auf den Pariser Klimaschutzabkommen, das ist ein guter Zeitpunkt, um umweltbewusst zu werden.
In den USA haben sich 24 Bundesstaaten klare Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gesetzt, und einige stellen sich der Herausforderung, die Emissionen bis 2025 gegenüber dem Niveau von 2005 um bis zu 28% zu reduzieren. Deutschland ist mit einer Senkung der Treibhausgasemissionen um 55% bis 2030 sogar noch weiter gegangen. auf das Niveau von 1990.
In der Praxis bedeutet das, dass die Regierungen viel Geld in saubere Technologien stecken. In den meisten Ländern und US-Bundesstaaten stehen Finanzmittel zur Verfügung, um die Umstellung auf Elektrofahrzeuge zu ermöglichen.
Zum Beispiel finanziert Kalifornien intensiv den Kauf von Elektrofahrzeugen und die Schaffung einer umfassenden Ladeinfrastruktur für Lkw.
Ein großes Problem für Flottenmanager war, wie Dutzende von Fahrzeugen an einem Ort rechtzeitig aufladen für die nächste Auslieferungsrunde.
Das Aufkommen neuer intelligenter Ladesysteme hat dieses Problem gelöst.
Dank neuer Technologien können Hunderte von Fahrzeugen in Minuten oder Stunden aufgeladen werden. Dies bedeutet, dass Elektrofahrzeuge zum ersten Mal eine praktikable Alternative zu ICEs sind.
Ein typisches Flottendepot muss viele Fahrzeuge in einem kleinen Zeitfenster aufladen — in der Regel mehrere Stunden (bekannt als Aufenthalts- oder Verweilzeit), bevor sie zur nächsten Fahrt aufbrechen. Während dieser Zeit müssen sie die Fahrzeuge auch reinigen, inspizieren und beladen.
Bis vor Kurzem war es fast unmöglich, das Laden so vieler Elektrofahrzeuge an einem Standort zu koordinieren. Aufgrund der hohen Netzinvestitionskosten, der Energiepreise und der Abrufgebühren ist dies unerschwinglich, und die meisten Flotten haben sich an Dieselfahrzeuge gehalten.
Diejenigen, die einige Elektrofahrzeuge in ihre Flotte eingeführt haben, mussten aufgrund unvollständiger Ladevorgänge und leerer Fahrzeuge mit Verzögerungen rechnen.
Gott sei Dank, neu Es wurden intelligente Softwaresysteme entwickelt, die innerhalb weniger Sekunden komplexe Ladeentscheidungen treffen können und koordinieren Sie die Stromversorgung der Fahrzeuge, die sie am dringendsten benötigen.
Ein System wie Ampcontrol automatisiert das Lademanagement von Fahrzeugen vollständig. Das System verwaltet sich von selbst und wird es bald ermöglichen, Tausende von Fahrzeugen in Flottendepots für Busse, Lastwagen und andere Fahrzeuge aufzuladen.
Es besteht kaum ein Zweifel, dass 2021 ein GROSSES Jahr für Elektrofahrzeugflotten sein wird.
Angesichts der gestiegenen Nachfrage nach LDTs, insbesondere für Hauslieferungen, suchen Flottenmanager nach Möglichkeiten, ihren Fuhrpark zu erweitern und gleichzeitig die Kosten zu senken und behördliche Vorschriften einzuhalten.
Eine neue Batterietechnologie, die längere Reichweiten und zusätzliche staatliche Mittel bietet, bedeutet, dass Elektrofahrzeugflotten rentabler sind als je zuvor.
Der große Durchbruch der letzten Jahre war jedoch die Revolution beim Laden. Intelligente Ladesysteme wie Ampcontrol machen es billiger, einfacher und effizienter als je zuvor, eine große Anzahl von Elektrofahrzeugen an einem Standort aufzuladen.
Ampcontrol ist eine Cloud-basierte Software, die sich nahtlos mit Ladenetzwerken, Fahrzeugen, Flottensystemen und anderen Softwaresystemen verbindet. Keine Hardware erforderlich, nur eine einmalige Integration.
