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June 25, 2025
Regardons les faits en face. Les véhicules à moteur à combustion interne (ICE) sont de plus en plus démodés. La raison ?
Les automobiles sont responsables d'énormes quantités d'émissions de gaz à effet de serre (GES).
Aux États-Unis, environ 30 % des émissions de GES sont causées par les véhicules à moteur à combustion interne. Le problème est que l'économie américaine repose sur le camionnage. Les moyens de transport alternatifs tels que les trains ne sont pas réalisables en raison de leur taille et de leurs exigences en matière d'infrastructure.
Il n'est pas surprenant d'apprendre que les camions sont les principaux responsables des émissions mondiales de GES. Mais existe-t-il un moyen de changer cette image ?
Oui Les choses sont en train de changer.
Entre 2020 et 2030, les prévisionnistes du marché prévoient une croissance énorme de 51,6 % du TCAC du marché américain des camions électriques.
Tesla a déjà amorcé la tendance, avec l'émergence de nouveaux venus tels que Nikola Motors.
Si vous souhaitez en savoir plus sur la gestion de l'énergie et la recharge intelligente, téléchargez notre nouveau rapport, »Gestion de l'énergie 101 : comment recharger efficacement les flottes électriques».
D'ici 2030, il est fort probable que les LDT domineront le marché des camions électriques.
On estime qu'il y a trois fois plus de camions LDT aux États-Unis et dans la plupart des pays européens que tout autre type de camion. La raison en est que les LDT sont très demandés en raison de leur polyvalence, de leur faible coût et de l'absence de permis spécial pour les conduire.
Pensez-y : les camionnettes, les fourgonnettes de livraison, les petits camions de location et les autres camions de livraison du dernier kilomètre sont utilisés dans presque tous les secteurs.
Aux États-Unis, 85 % de toutes les ventes de camions sont des LTD !
Il est logique que les constructeurs de véhicules électriques tels que Arrival et Rivian sont prêts à lancer de nouveaux véhicules LDT en 2021.
Les spécialistes des véhicules électriques ne sont pas les seuls à prendre le train en marche. Les constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford et Daimler ont également a annoncé de nouvelles fourgonnettes électriques qui sortira en 2021.
Les dix dernières années ont été dominées par les véhicules à faible autonomie, en raison de leurs performances limitées et de leurs coûts prohibitifs.
Jusqu'à récemment, la plupart des camions électriques du marché avaient une autonomie inférieure à 200 km. Le Mercedes eSprinter, par exemple, avait une autonomie de seulement 170 km.
De plus, la lenteur des vitesses de recharge a découragé les gestionnaires de flottes. La plupart des sites n'ont pas accès à une recharge rapide et ne souhaitent pas investir dans plusieurs DCFC.
Il peut être surprenant que les véhicules équipés de batteries plus grandes connaissent une croissance rapide au cours de la prochaine décennie. Mais la raison est simple. De nombreux constructeurs de camions investissent massivement et concentrent leur R&D sur les poids lourds (HDT).
Le secteur de la logistique est sur le point de passer rapidement à l'utilisation des véhicules électriques. Cela inclut à la fois les véhicules et les infrastructures.
La batterie du véhicule reste le composant le plus important des véhicules électriques et représente une part importante du coût global de fabrication. Il représente une part importante du coût de la transmission et influe donc fortement sur le prix de vente du camion.
Même avant la pandémie de Covid-19, la livraison à domicile connaissait une croissance constante et soutenue.
Les mesures de confinement pour lutter contre le coronavirus ont été équilibrées une plus grande transition vers les achats en ligne and be do deliver to home.
Face à cette augmentation de la demande, les entreprises de logistique prévoient des investissements CAPEX encore plus importants que d'habitude. De nombreuses entreprises se rendent compte aujourd'hui que l'électrification de leur parc est logique après avoir analysé les besoins d'investissement, les coûts d'exploitation et les réglementations ou lois futures.
En d'autres termes, les entreprises de logistique ont conclu que les véhicules électriques sont tout simplement beaucoup moins chers à long terme.
Contrairement aux camions à carburant classiques, les véhicules électriques n'ont pas besoin de vidange d'huile, de nouveaux filtres ou d'autres composants, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance. De plus, les nouvelles générations de véhicules électriques sont équipées de systèmes de freinage régénératifs intégrés, qui réduisent l'utilisation des pneus et des freins.
Si l'on tient compte du fait que les nouvelles technologies et les innovations ont fait baisser le prix des batteries au cours de la dernière décennie, les véhicules électriques constituent désormais une option très intéressante pour les entreprises de livraison et de logistique.
Les gouvernements du monde entier font pression pour une économie plus propre et plus verte.
Pour les industries des technologies propres, c'est une bonne nouvelle. La plupart des pays développés et de nombreux États américains poursuivant des initiatives fondées sur Accord de Paris sur le changement climatique, c'est le bon moment pour passer au vert.
Aux États-Unis, 24 États ont fixé des objectifs clairs pour réduire les émissions de GES, certains se fixant comme défi de réduire les émissions de 28 % par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2025. L'Allemagne est allée encore plus loin avec une réduction des GES de 55 % d'ici 2030 jusqu'au niveau de 1990.
Concrètement, cela signifie que les gouvernements investissent beaucoup d'argent dans les technologies propres. Des financements sont disponibles dans la plupart des pays et des États américains pour permettre la transition vers les véhicules électriques.
Par exemple, la Californie finance de manière intensive l'achat de véhicules électriques et la création d'une vaste infrastructure de recharge pour les camions.
L'un des principaux problèmes des gestionnaires de flotte a été de savoir comment recharger des dizaines de véhicules en un seul endroit à la fois pour la prochaine série de livraisons.
L'avènement de nouveaux systèmes de recharge intelligents a résolu ce problème.
Les nouvelles technologies permettent de recharger des centaines de véhicules en quelques minutes ou en quelques heures. Cela signifie que, pour la première fois, les véhicules électriques constituent une alternative viable aux ICE.
Un dépôt de flotte typique devra recharger de nombreux véhicules en un laps de temps réduit, généralement plusieurs heures (appelées temps de séjour ou temps d'attente), avant leur départ pour le prochain voyage. Pendant ce temps, ils doivent également nettoyer, inspecter et charger les véhicules.
Jusqu'à récemment, il était presque impossible de coordonner la recharge d'un si grand nombre de véhicules électriques en un seul endroit. Les coûts d'investissement élevés dans le réseau, les prix de l'énergie et les charges de demande l'ont rendu prohibitif, et la plupart des flottes se sont contentées de véhicules diesel.
Les entreprises qui ont introduit des véhicules électriques dans leur parc ont dû faire face à des retards en raison de processus de recharge inachevés et de véhicules vides.
Heureusement, nouveau des systèmes logiciels intelligents ont été créés pour prendre des décisions de recharge complexes en quelques secondes et coordonnent l'alimentation en énergie des véhicules qui en ont le plus besoin.
Un système comme Ampcontrol automatise complètement la gestion de la recharge des véhicules. Le système se gère tout seul et permettra bientôt de recharger des milliers de véhicules dans les dépôts de flottes de bus, de camions et d'autres véhicules.
Il ne fait aucun doute que 2021 sera une grande année pour les flottes de véhicules électriques.
Face à la demande croissante de véhicules légers, en particulier pour les livraisons à domicile, les gestionnaires de flottes cherchent des moyens d'étendre leur flotte, tout en réduisant les coûts et en respectant les réglementations gouvernementales.
Grâce à une nouvelle technologie de batterie offrant des distances de trajet étendues et à un financement gouvernemental supplémentaire, les flottes de véhicules électriques sont plus viables que jamais.
Mais la grande avancée de ces dernières années a été la révolution de la recharge. Systèmes de recharge intelligents comme Ampcontrol rendre plus économique, plus facile et plus efficace que jamais la recharge d'un grand nombre de véhicules électriques en un seul endroit.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
