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May 15, 2025
Afrontemos los hechos. Los vehículos con motor de combustión interna (ICE) están pasando de moda. ¿El motivo?
Los automóviles son responsables de enormes cantidades de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
En los EE. UU., aproximadamente El 30% de las emisiones de GEI son causadas por vehículos ICE. El problema es que la economía estadounidense depende del transporte por carretera. Los métodos de transporte alternativos, como los trenes, no son factibles debido a sus requisitos de tamaño e infraestructura.
No sorprende saber que los camiones son los principales contribuyentes a las emisiones mundiales de GEI. Pero, ¿hay alguna manera de cambiar este panorama?
Sí. Las cosas están cambiando.
Entre 2020 y 2030, los pronosticadores del mercado predicen que habrá un enorme crecimiento del 51,6% a una tasa compuesta anual del 51,6% del mercado estadounidense de camiones eléctricos.
Tesla ya ha iniciado la tendencia, y están surgiendo algunos recién llegados, como Nikola Motors.
Si quieres obtener más información sobre la gestión de la energía y la carga inteligente, descarga nuestro nuevo informe «Gestión de la energía 101: Cómo cargar de manera eficiente las flotas eléctricas«.
De aquí a 2030, es muy probable que los LDT dominen el mercado de camiones eléctricos.
Se estima que hay tres veces más camiones LDT en EE. UU. y en la mayoría de los países europeos que en cualquier otro tipo de camión. Esto se debe a que los vehículos LDT tienen una gran demanda debido a su versatilidad, bajo coste y al hecho de que no se requiere una licencia especial para conducirlos.
Solo piense: las camionetas, las furgonetas de reparto, los pequeños camiones de alquiler y otros camiones de reparto de última milla se utilizan en casi todos los sectores.
¡En los EE. UU., el 85% de todas las ventas de camiones son LTD!
Tiene sentido que los fabricantes de vehículos eléctricos como Llegada y Riviano se están esforzando por lanzar nuevos vehículos LDT en 2021.
No son solo los especialistas en vehículos eléctricos los que se están sumando al carro. Los fabricantes de vehículos tradicionales como Ford y Daimler también lo han hecho anunció nuevas furgonetas eléctricas que se estrenará en 2021.
Los últimos diez años han estado dominados por vehículos de corto alcance, debido a las limitaciones de rendimiento y a los costes prohibitivos.
Hasta hace poco, la mayoría de los camiones eléctricos del mercado tenían una autonomía de menos de 200 km. El Mercedes eSprinter, por ejemplo, tenía un alcance de solo 105 millas (170 km).
Además, las bajas velocidades de carga han desanimado a los administradores de flotas. La mayoría de las ubicaciones no tienen acceso a una carga rápida y no quieren invertir en múltiples DCFC.
Puede sorprender que los vehículos con baterías más grandes experimenten un rápido crecimiento durante la próxima década. Pero la razón es sencilla. Muchos fabricantes de camiones invierten mucho en camiones pesados (HDT) y concentran su I+D en ellos.
La industria de la logística está lista para hacer una transición rápida al uso de vehículos eléctricos. Esto incluye tanto los vehículos como la infraestructura.
La batería del vehículo sigue siendo el componente número uno más importante de los vehículos eléctricos y representa una gran parte del costo total de fabricación. Representa una parte importante del costo del tren motriz y, por lo tanto, influye en gran medida en el precio de venta del camión.
Incluso antes de la pandemia de la COVID-19, la entrega a domicilio había experimentado un crecimiento constante y sostenido.
Las medidas de confinamiento para combatir el coronavirus se han igualado mayor cambio hacia las personas que compran en línea y recibir entregas a domicilio.
Con este aumento de la demanda, las empresas de logística están planificando inversiones de CAPEX aún mayores de lo normal. Muchas empresas se están dando cuenta ahora de que la electrificación de su flota tiene sentido después de analizar los requisitos de inversión, los costos operativos y las regulaciones o leyes futuras.
En otras palabras, las empresas de logística han llegado a la conclusión de que los vehículos eléctricos son simplemente mucho más baratos a largo plazo.
A diferencia de los camiones de combustible convencionales, los camiones eléctricos no necesitan cambios de aceite, filtros nuevos u otros componentes, lo que reduce drásticamente los costos de mantenimiento. Además, las generaciones más nuevas de vehículos eléctricos tienen sistemas de frenado regenerativo integrados, que reducen la utilización de neumáticos y frenos.
En combinación con el hecho de que las nuevas tecnologías y las innovaciones han reducido el precio de los paquetes de baterías durante la última década, los vehículos eléctricos son ahora una opción muy atractiva para las empresas de entrega y logística.
En todo el mundo, los gobiernos presionan por una economía más limpia y ecológica.
Para las industrias de tecnologías limpias, esta es una buena noticia. La mayoría de los países desarrollados y muchos de los estados de EE. UU. están llevando a cabo iniciativas basadas en la Acuerdo de París sobre el cambio climático, este es un buen momento para ser ecológico.
En EE. UU., 24 estados han establecido objetivos claros para reducir las emisiones de GEI, y algunos se han propuesto el desafío de reducir las emisiones hasta en un 28% con respecto a los niveles de 2005 para 2025. Alemania ha ido aún más lejos con una reducción de GEI del 55% para 2030 al nivel de 1990.
Lo que esto significa en la práctica es que los gobiernos están invirtiendo mucho dinero en tecnologías limpias. La financiación está disponible en la mayoría de los países y estados de EE. UU. para permitir la transición hacia los vehículos eléctricos.
Por ejemplo, California financia intensamente la compra de vehículos eléctricos y la creación de una amplia infraestructura de carga para camiones.
Un gran quebradero de cabeza para los administradores de flotas ha sido cómo carga docenas de vehículos en un solo lugar a la vez para la próxima ronda de entregas.
La llegada de los nuevos sistemas de carga inteligentes ha resuelto este problema.
La nueva tecnología permite cargar cientos de vehículos en minutos u horas. Esto significa que, por primera vez, los vehículos eléctricos son una alternativa viable a los ICE.
Un depósito de flota típico necesitará cargar muchos vehículos en un período de tiempo reducido, por lo general, varias horas (lo que se conoce como tiempo de permanencia o tiempo de permanencia), antes de que partan para el siguiente viaje. Durante este tiempo, también deben limpiar, inspeccionar y cargar los vehículos.
Hasta hace poco, era casi imposible coordinar la carga de tantos vehículos eléctricos en un solo lugar. Los altos costos de inversión en la red, los precios de la energía y los cargos por demanda han hecho que sea prohibitivo, y la mayoría de las flotas se han quedado con vehículos diésel.
Aquellos que han introducido algunos vehículos eléctricos en su flota se han enfrentado a retrasos debido a procesos de carga incompletos y vehículos vacíos.
Afortunadamente, nuevo se han creado sistemas de software inteligentes que pueden tomar decisiones de carga complejas en pocos segundos y coordinar el suministro de energía a los vehículos que más lo necesitan.
Un sistema como Ampcontrol automatiza completamente la gestión de carga de vehículos. El sistema se gestiona solo y pronto permitirá cargar miles de vehículos en los depósitos de la flota para autobuses, camiones y otros vehículos.
No cabe duda de que 2021 será un GRAN año para las flotas de vehículos eléctricos.
Con la creciente demanda de LDT, especialmente para entregas a domicilio, los administradores de flotas buscan formas de expandir su flota y, al mismo tiempo, reducir los costos y cumplir con las regulaciones gubernamentales.
Una nueva tecnología de baterías que ofrece rangos de viaje prolongados y fondos gubernamentales adicionales significa que las flotas de vehículos eléctricos son más viables que nunca.
Sin embargo, el gran avance de los últimos años ha sido la revolución en la carga. Sistemas de carga inteligentes como Ampcontrol hacen que sea más barato, fácil y eficiente que nunca cargar grandes cantidades de vehículos eléctricos en un solo lugar.
Ampcontrol es un software basado en la nube que se conecta sin problemas a redes de carga, vehículos, sistemas de flota y otros sistemas de software. No se necesita hardware, solo una integración única.
