ما الفرق بين وضع التحكم الديناميكي أو المجدول؟

مع بدء المزيد من الأشخاص في استخدام السيارات الكهربائية (EVs)، من المهم معرفة كيفية عمل عملية الشحن وكيف يمكن تحسينها. تساعد هذه المقالة في فهم شحن المركبات الكهربائية من خلال الشرح ISO 15118 وOCP بعبارات بسيطة نسبيًا. ستكتشف أيضًا بعض الطرق المختلفة المستخدمة في تقنية الشحن الذكي لجعل العملية أكثر كفاءة.

سواء كنت مالكًا للمركبات الكهربائية أو مديرًا للأسطول أو مشغلًا لنقطة شحن، أو ترغب فقط في الحصول على هذه التقنية، ستساعدك هذه المقالة على فهم كيف أصبح شحن المركبات الكهربائية أكثر ذكاءً وكفاءة. بعد هذه المقالة، تأكد من مراجعة تقريرنا، «ما هو OCPP وكيفية استخدامه للشحن الذكي.»

ما هو معيار أيزو 15118؟

قامت المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) بتطوير ISO 15118، الذي يحدد بروتوكول الاتصال الذي يعزز الاتصال الآمن بين المركبات الكهربائية (EVs) ومعدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE)، والمعروفة باسم محطات الشحن.

الهدف الأساسي من هذا البروتوكول هو تمكين الشحن الآمن والفعال لبطارية EV من خلال تسهيل الاتصال الآمن بين EV ونقطة الشحن.

يعد ISO 15118 معيارًا مهمًا يخلق قابلية التشغيل البيني بين مختلف مصنعي EV و EVSE. يوفر لغة مشتركة للتواصل بين هذه الأجهزة. كما أنه يسمح بتجربة شحن أكثر كفاءة وأمانًا لمالكي المركبات الكهربائية وتحسين الكفاءة مع انخفاض تكاليف الفواتير والمصادقة لمشغلي EVSE.

ما هو نظام OCPP؟

OCPP تعني بروتوكول نقطة الشحن المفتوحة. إنه بروتوكول اتصال يستخدم في صناعة البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية (EV) لتسهيل الاتصال بين معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) وأنظمة الإدارة المركزية (CMS).

تم تطوير OCPP كبروتوكول مفتوح المصدر يتيح إمكانية التشغيل البيني السلس بين EVSEs وأنظمة إدارة المحتوى الخاصة بالمصنّعين المختلفين.

يتمثل الهدف الأساسي لـ OCPP في إنشاء واجهة اتصال قياسية بين EVSEs وأنظمة إدارة المحتوى، مما يضمن قدرتها على التفاعل بكفاءة وأمان. يتيح توحيد شبكات محطات شحن المركبات الكهربائية دمج محطات الشحن من مختلف الشركات المصنعة، مما يسمح لمالكي المركبات الكهربائية بشحن سياراتهم في أي محطة، بغض النظر عن العلامة التجارية، دون أي مخاوف تتعلق بالتوافق.

بالإضافة إلى ذلك، يتيح OCPP المراقبة والتحكم في الوقت الفعلي للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية. يتيح ذلك للمشغلين تتبع وإدارة استخدام محطة الشحن وتحسين استهلاك الطاقة وإجراء التشخيصات عن بُعد وتحديثات البرامج الثابتة.. تعد هذه الإمكانية ضرورية لمزودي البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية لأنها تضمن التشغيل الفعال للنظام، وتقلل من تكاليف التشغيل، وتحسن خدمة العملاء لمالكي المركبات الكهربائية.

بشكل عام، يعد OCPP بروتوكولًا مهمًا يدفع قابلية التشغيل البيني والكفاءة في صناعة البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية، مما يساهم في نهاية المطاف في اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق أوسع وتطوير نظام نقل أكثر استدامة.

لمزيد من المعلومات حول OCPP، تحقق من دليل OCPP الشامل.

ما هو الشحن الذكي؟

الشحن العادي أو التقليدي هو عملية بسيطة للتوصيل والشحن حتى تمتلئ البطارية. تستخدم نقطة الشحن أقصى طاقة شحن حتى تصل بطارية EV إلى 100٪ SoC، وعند هذه النقطة تتوقف عملية الشحن تلقائيًا.

استخدامات الشحن الذكي نظام مركزي لإدارة خرج الطاقة من محطات الشحن، مع مراعاة المعلومات في الوقت الفعلي حول المركبات الكهربائية التي يتم شحنها، وإمدادات الكهرباء المتاحة، والبنية التحتية للشبكة المحلية.

يتحكم النظام المركزي في عملية الشحن ويطبق عملية صنع القرار الذكي لتنسيق شحن المركبات الكهربائية عبر أسطول كامل. على عكس الشحن العادي، الذي يشحن جميع المركبات بأقصى سعة لمحطة الشحن، فإن الشحن الذكي أكثر ديناميكية. يتم تعديل خرج الطاقة للمحطة اعتمادًا على عوامل مثل الوقت من اليوم، وطول الشحن المتوقع، وحالة بطارية EV، والطلب الإجمالي للشبكة.

يمكن أيضًا استخدام الشحن الذكي لموازنة الحمل على الشبكة. نظرًا لوجود ارتفاع كبير في استخدام الكهرباء خلال ساعات الذروة، يمكن أن يؤدي الشحن الذكي إلى توزيع حمل شحن المركبات الكهربائية بشكل متساوٍ على مدار اليوم. هذا يقلل الضغط على الشبكة ويمنع انقطاع التيار الكهربائي. لمعرفة المزيد حول كيفية عمل الشحن الذكي و OCPP معًا لمساعدتك على تحسين جهود الشحن الخاصة بك، اقرأ تقريرنا، «ما هو OCPP وكيفية استخدامه للشحن الذكي.»

الفرق بين وضع التحكم الديناميكي أو المجدول

تسمح ISO 151118 بالتمييز بين وضعي التحكم المجدول والديناميكي في شحن السيارة الكهربائية.

• التحكم المجدول: في هذا الوضع، تتفاوض معدات تزويد السيارة الكهربائية (EVSE)، أو نقطة الشحن، والمركبة الكهربائية على إمدادات الطاقة. يتفق الطرفان على قوة الشحن، مع مراعاة الطاقة التي تحتاجها السيارة ووقت المغادرة المقصود.
• التحكم الديناميكي: يعتمد هذا الوضع على نظام خارجي، وليس السيارة نفسها، لاتخاذ قرارات الشحن الذكي. يقوم نظام إدارة الطاقة بتفويض حد الشحن بالكامل إلى نقطة الشحن. يضمن النظام الخارجي «خارج الطائرة» المغادرة في الوقت المناسب. يستخدم Ampcontrol بشكل أساسي هذا النهج للأساطيل «خلف السياج»، حيث يكون البرنامج على دراية بأوقات المغادرة والطاقة المطلوبة. على سبيل المثال، يمكن للنظام الاتصال بأنظمة الجدولة أو الأنظمة التليماتية.
  

يُستخدم التحكم الديناميكي عادةً في مستودعات الأسطول خلف السياج، حيث ينسق أحد الأنظمة مع الأصول الأخرى لاتخاذ قرارات ديناميكية.

من ناحية أخرى، يتم تنفيذ التحكم المجدول بشكل شائع في مواقع الشحن العامة أو شبه العامة. في هذه الحالات، لا يتم تحديد المركبات مسبقًا، وتتفاوض عملية التحسين مع السيارة لاتخاذ القرارات.

ملخص

النقاط الرئيسية الأربعة من هذه المقالة هي:

• ISO 15118 و OCPP هي بروتوكولات اتصال تضمن شحن المركبات الكهربائية بكفاءة وأمان.
• يعمل الشحن الذكي على تحسين إخراج الطاقة من محطات الشحن، مما يؤدي إلى موازنة حمل الشبكة.
• وضع التحكم المجدول هو المكان الذي تتفاوض فيه السيارة الكهربائية ونقطة الشحن على إمدادات الطاقة.
• وضع التحكم الديناميكي هو المكان الذي يتخذ فيه النظام الخارجي قرارات الشحن الذكية.
  

إذا كنت مهتمًا باستكشاف حلول الشحن الذكي لأسطول المركبات الكهربائية أو البنية التحتية للشحن، فاتصل بـ Ampcontrol، المزود الرائد لبرامج الشحن الذكي. اتصل بنا لمعرفة المزيد حول كيف يمكن لـ Ampcontrol تحسين تجربة شحن المركبات الكهربائية والمساهمة في مستقبل نقل أكثر استدامة.

‍