Subscribe & get the latest news in your email
بواسطة
June 25, 2025
وفقًا لـ وكالة حماية البيئة (EPA)، تمثل صناعة النقل في الولايات المتحدة الجزء الأكبر من إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة في الولايات المتحدة (28 في المائة). يتسبب قطاع الشاحنات المتوسطة والثقيلة في 23 بالمائة من هذه الانبعاثات.
في السنوات الأخيرة، ركزت عملية تزويد الأسطول بالكهرباء بشكل أساسي على قسم المركبات الخفيفة (LDV). ومع ذلك، تشير التطورات الأخيرة في السيارات الكهربائية المتوسطة والثقيلة (MHDVs) إلى علامات مشجعة للنمو المستقبلي في هذا القطاع. ولكن، ما هو ضروري للشركات التي تقرر تزويد أسطولها بالكهرباء؟ ما الذي يجب أن يضعه مشغلو الأساطيل في الاعتبار عند التخطيط للانتقال؟ هنا تجد ثلاثة عوامل نجاح حاسمة.
تعد أعطال السيارات المحرك الرئيسي للتكلفة لأساطيل الشركات ويمكن أن تدمر عملية الأعمال السلسة لمشغل الأسطول. وبالتالي، فإن ضمان التوافر العالي للمركبات (تجنب أعطال السيارات) هو أحد الأهداف الرئيسية لهذه الشركات.
وبشكل أكثر تحديدًا، فإن المكونات المتحركة في محركات البنزين أو الديزل العادية هي التي تميل إلى الفشل بمرور الوقت ويمكن أن تشمل أي شيء من المكابس إلى الأحزمة. الميزة الكبرى لمحرك السيارة الكهربائية هي أنه لا يحتوي على أجزاء متحركة، لذلك لا يمكن كسرها بنفس الطريقة. هذا يجعل المركبات الكهربائية أكثر قابلية للتنبؤ من السيارات القائمة على الوقود.
نظرًا لأن ارتداء قطع الغيار يمكن أن يكون أحيانًا أغلى إصلاحات للسيارة، فإن مالكي السيارات الكهربائية سيجدون أنفسهم يوفرون مبالغ كبيرة من المال على الإصلاحات. هذا لا يعني أن السيارة الكهربائية لا تحتوي على أجزاء يمكن أن تتعطل، ولكنها غير موجودة في المحرك. بدلاً من ذلك، سيكونون في مناطق أخرى، مثل العجلات أو الفرامل. لسوء الحظ، هذا أمر لا مفر منه مع كل مركبة على الطريق.
إذن، ما الذي يمكن أن يفشل في محرك السيارة الكهربائية؟ في الغالب، هناك نقطتان محتملتان للفشل في محرك السيارة الكهربائية، وهما البطارية والتوصيلات. يمكن أن تكون هذه معقدة للغاية وستحتاج إلى معدات متخصصة لتتبع أي عيوب. ومع ذلك، حققت جميع شركات السيارات الأمريكية والأوروبية والآسيوية (OEMs) تقدمًا هائلاً في تقنيات البطاريات والإلكترونيات. جميع الشركات المصنعة الكبرى (على سبيل المثال، تسلا، فولكس واجن، تويوتا، و فورد) حولوا تركيزهم الاستراتيجي على السيارات الكهربائية وعالجوا نقطة الضعف جيدًا في السنوات الماضية.
نظرًا لأن المركبات الكهربائية تقدم تكلفة أقل لكل ميل من مركبات ICE، فإن الشركات توفر 50٪ أو أكثر في تكاليف الوقود والصيانة. هذه التكاليف المنخفضة للوقود بشكل كبير ومخاطر العمليات الصغيرة المذكورة أعلاه تجعل الأساطيل الكهربائية أكثر كفاءة من حيث التكلفة. ومع ذلك، فإن شحن عدد كبير من المركبات الكهربائية في نفس الوقت يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع الطلب على الطاقة وتكبد «رسوم الطلب» باهظة الثمن من المرافق. بالإضافة إلى ذلك، يتعين على مشغلي الأساطيل إلقاء نظرة عامة على الأسعار المحتملة للكيلووات ساعة في أوقات الذروة وخارج أوقات الذروة أو حتى التفاوض على عقد طاقة أكثر ملاءمة مع تاجر الطاقة بالتجزئة أو مورد الطاقة الخاص به. في بعض الولايات والبلدان، قد يعمل أيضًا مع شركة وساطة للطاقة لتحسين تكاليف شراء الطاقة.
لذلك، يعد امتلاك تقنية متطورة ومثبتة لإدارة الأحمال أمرًا حيويًا. أولاً، اختر محطات الشحن الشبكية التي تسمح بالاتصال بالإنترنت من خلال واي فاي، 3G، زيجبي، أو ما شابه ذلك. يوفر حل شحن المركبات الكهربائية المتصل بالشبكة معلومات مهمة عن الأداء والصيانة حتى يتمكن مديرو الأساطيل من توقع المشكلات المحتملة وتجنبها. ثانيًا، استخدم حلًا سحابيًا متصلًا بالشبكة مع عرض واحد لجميع المحطات، قادرًا على إضافة ميزات بمرور الوقت. ولضمان ذلك، يجب على المشغلين اختيار نظام برمجي مستقل عن أجهزة الشحن (محايد للبائع). هنا، يجب على المرء أن يضع في اعتباره أن تقنية محطة الشحن يمكن مقارنتها بمرحلة الهواتف الذكية قبل عشر سنوات.
تعد تحسينات إدارة الأحمال المحلية (غالبًا ما يتم دمجها في نقطة شحن EV أو وحدة التحكم المحلية) بديلاً لوحدات التحكم المستندة إلى السحابة. ومع ذلك، نوصي باستخدام الحلول المستندة إلى السحابة. غالبًا ما تكون الحلول السحابية أكثر استقرارًا وأمانًا لأنها تستخدم العديد من وظائف النسخ الاحتياطي والخوادم. علاوة على ذلك، تعد طرق التحسين على الخدمات السحابية أكثر قابلية للتطوير وقوة من الطرق المحلية. هذا ضروري للقسم الأخير أدناه.
غالبًا ما يبدأ مديرو الأساطيل باختبار عدد صغير من المركبات الكهربائية أولاً، قبل استبدال سيارات الاحتراق باستمرار بالمركبات الكهربائية على نطاق أوسع. تزيد كل شاحنة أو شاحنة أو سيارة كهربائية جديدة من تعقيد شحن السيارة وجدولة أسطولك.
يساعد ربط النظامين (برنامج إدارة الأسطول ونظام الإدارة البيئية) في التحسين. من خلال تغذية برنامج إدارة الشحن بمعلومات الإرسال، يصبح التحسين أكثر دقة. يتضمن ذلك معلومات مثل وقت المغادرة المتوقع للسيارة للتسليم التالي أو الطابع الزمني عند وصول العديد من حافلات EV إلى المستودع. في معظم الأوقات، تكون المعلومات متاحة بالفعل في نظام إدارة الأسطول الحالي. إذا لم يكن الأمر كذلك، فيمكن للمرء أيضًا إضافة أجهزة إنترنت الأشياء الصغيرة ذات الأسعار المعقولة لتتبع، على سبيل المثال، GPS وبيانات البطارية في الوقت الفعلي. يمكن للخوارزميات الصحيحة وأدوات التعلم الآلي بعد ذلك تولي الرياضيات والتحكم في جداول الشحن بالكامل لتقليل التكاليف وتلبية البرنامج. والجدير بالذكر أنه بمجرد أن تحتاج المؤسسة إلى القدرة على التعامل مع الطلب المتزايد على دورات الشحن، فإن استخدام التحسين المستند إلى البيانات أمر لا مفر منه.
يعمل الشحن الذكي على تبسيط عملية التزويد بالوقود والعمليات وتوفير أقصى وقت تشغيل للمركبة. ومع ذلك، يجب ألا يفقد الموظفون المسؤولون السيطرة على الأنشطة في الصندوق الأسود. لذلك، توفر معظم الأدوات المتقدمة لوحات معلومات وأنظمة تحكم ناضجة. يمكن للمرسل تحديد الخيارات وتحديد أولويات مركبات معينة أو مستخدمي المركبات الكهربائية وإضافة قواعد جديدة لعملية صنع القرار.
Ampcontrol هو برنامج قائم على السحابة يتصل بسلاسة بشبكات الشحن والمركبات وأنظمة الأسطول وأنظمة البرامج الأخرى. لا حاجة إلى أجهزة، فقط تكامل لمرة واحدة.
