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June 25, 2025
Selon le Agence de protection de l'environnement (EPA), le secteur des transports américain est responsable de la plus grande partie des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) des États-Unis (28 %). Le secteur des camions moyens et lourds est à l'origine de 23 % de ces émissions.
Ces dernières années, l'électrification des flottes s'est principalement concentrée sur la section des véhicules légers (LDV). Cependant, les récents développements concernant les véhicules électriques de poids moyen et lourd (MHDV) laissent entrevoir des signes encourageants de croissance future dans ce segment. Mais qu'est-ce qui est essentiel pour les entreprises qui décident d'électrifier leur flotte ? À quoi les opérateurs de flottes doivent-ils tenir compte lors de la planification de la transition ? Vous trouverez ici trois facteurs de réussite essentiels.
Les pannes de véhicules constituent la principale source de coûts pour les flottes des entreprises et peuvent ruiner le bon déroulement des processus commerciaux de l'exploitant de la flotte. Par conséquent, garantir la haute disponibilité des véhicules (éviter les pannes) est l'un des principaux objectifs de ces entreprises.
Plus précisément, ce sont les composants mobiles des moteurs à essence ou diesel ordinaires qui ont tendance à tomber en panne avec le temps et peuvent inclure n'importe quoi, des pistons aux courroies. Le grand avantage d'un moteur de voiture électrique est qu'il ne comporte pas de pièces mobiles, elles ne peuvent donc pas se briser de la même manière. Cela rend les véhicules électriques plus prévisibles que les voitures à carburant.
Étant donné que les pièces d'usure peuvent parfois être les réparations les plus coûteuses d'une voiture, les propriétaires de véhicules électriques économiseront d'importantes sommes d'argent sur les réparations. Cela ne veut pas dire qu'une voiture électrique ne possède pas de pièces susceptibles de tomber en panne, mais celles-ci ne se trouvent pas dans le moteur. Ils se trouveront plutôt dans d'autres zones, telles que les roues ou les freins. Malheureusement, cela est inévitable pour tous les véhicules sur la route.
Alors, qu'est-ce qui peut échouer dans un moteur de voiture électrique ? La plupart du temps, il existe deux points de défaillance possibles sur un moteur de voiture électrique, à savoir la batterie et les connexions. Ceux-ci peuvent être extrêmement complexes et nécessiteront un équipement spécialisé pour détecter les éventuels défauts. Cependant, tous les grands constructeurs automobiles américains, européens et asiatiques (OEM) ont réalisé des progrès considérables en matière de batteries et de technologies électroniques. Tous les principaux fabricants (par exemple, Tesla, Volkswagen, Toyota, et Ford) ont réorienté leur stratégie vers les voitures électriques et ont bien comblé leur point faible ces dernières années.
Comme les véhicules électriques offrent un coût par kilomètre inférieur à celui des véhicules ICE, les entreprises économisent 50 % ou plus sur les coûts de carburant et de maintenance. Ces coûts de carburant nettement inférieurs et les risques opérationnels réduits mentionnés ci-dessus rendent les flottes électriques plus rentables. Cependant, le fait de recharger simultanément un grand nombre de véhicules électriques peut créer des pics de demande d'électricité et entraîner des « frais de demande » onéreux de la part des services publics. En outre, les exploitants de flottes doivent avoir une vue d'ensemble des prix possibles du kWh en période de pointe et en dehors des heures de pointe ou même négocier un contrat énergétique plus adapté avec son revendeur d'énergie ou son fournisseur d'énergie. Dans certains États et pays, il peut également travailler avec une société de courtage en énergie pour optimiser ses coûts d'achat d'énergie.
Il est donc essentiel de disposer d'une technologie bien développée et éprouvée pour la gestion de la charge. Tout d'abord, choisissez des bornes de recharge en réseau qui permettent de communiquer avec Internet via Wifi, 3G, Zigbee ou similaire. La solution de recharge en réseau pour véhicules électriques fournit des informations critiques sur les performances et la maintenance afin que les gestionnaires de flotte puissent anticiper et éviter les problèmes potentiels. Ensuite, utilisez une solution cloud en réseau avec une vue unique de toutes les stations, capable d'ajouter des fonctionnalités au fil du temps. Pour ce faire, les opérateurs doivent sélectionner un système logiciel indépendant du matériel de recharge (indépendant du fournisseur). Ici, il convient de garder à l'esprit que la technologie des bornes de recharge peut être comparée à celle des smartphones il y a dix ans.
Les optimisations de gestion de la charge locale (souvent intégrées à la borne de recharge du véhicule électrique ou à un contrôleur local) constituent une alternative aux contrôleurs basés sur le cloud. Nous vous recommandons toutefois d'utiliser des solutions basées sur le cloud. Les solutions cloud sont souvent plus stables et sécurisées car elles utilisent diverses fonctionnalités de sauvegarde et différents serveurs. De plus, les méthodes d'optimisation des services cloud sont plus évolutives et plus robustes que les méthodes locales. Ceci est essentiel pour la dernière section ci-dessous.
Les gestionnaires de flottes commencent souvent par tester d'abord un petit nombre de véhicules électriques, avant d'échanger continuellement des voitures à combustion contre des véhicules électriques à plus grande échelle. Chaque nouvelle fourgonnette, camion ou voiture électrique augmente la complexité de la recharge de la voiture et de la planification de votre flotte.
La connexion des deux systèmes (logiciel de gestion de flotte et EMS) dans le cadre de l'optimisation est utile. En alimentant le logiciel de gestion de la recharge avec les informations d'expédition, l'optimisation devient plus précise. Cela inclut des informations telles que l'heure de départ prévue du véhicule pour la prochaine livraison ou l'horodatage de l'arrivée de plusieurs bus électriques au dépôt. La plupart du temps, les informations sont déjà disponibles dans le système de gestion de flotte actuel. Sinon, on peut également ajouter de petits appareils IoT abordables pour suivre, par exemple, les données GPS et les données de la batterie en temps réel. Les bons algorithmes et outils d'apprentissage automatique peuvent ensuite prendre en charge les calculs et contrôler entièrement les horaires de recharge afin de réduire les coûts et de respecter le programme. En particulier, une fois que l'entreprise a besoin de pouvoir gérer la demande croissante de cycles de recharge, il est inévitable de recourir à une optimisation basée sur les données.
La recharge intelligente rationalise le ravitaillement et les opérations et assure une disponibilité maximale du véhicule. Cependant, le personnel responsable ne doit pas perdre le contrôle des activités dans une boîte noire. Par conséquent, la plupart des outils avancés fournissent des tableaux de bord et des systèmes de contrôle matures. Le répartiteur peut sélectionner des options, donner la priorité à des véhicules ou à des utilisateurs de véhicules électriques spécifiques et ajouter de nouvelles règles au processus de prise de décision.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
