Subscribe & get the latest news in your email
بواسطة
June 25, 2025
أصبحت محطات شحن المركبات الكهربائية أكثر شيوعًا. معظم محطات الشحن التي تراها هي أجهزة شحن AC. حتى وقت قريب، كانت أجهزة شحن التيار المتردد هي الخيار الوحيد. ولكن في السنوات الأخيرة، تم تطوير تقنية جديدة تُعرف باسم DC Fast Chargers، مما يسمح للشركات بتطبيق نوع مختلف من التكنولوجيا لشحن المركبات بشكل أسرع من أجهزة شحن التيار المتردد القياسية.
تتزايد نسبة أجهزة الشحن السريعة بالتيار المستمر إلى أجهزة شحن التيار المتردد. ولكن بالنسبة للعديد من الأشخاص، يبقى السؤال هو شحن AC مقابل DC EV، ما هي محطة الشحن التي يجب استخدامها لمركبات الأسطول؟ هل يجب على الشركات التي لديها مستودعات تركيب أجهزة شحن التيار المتردد أو أجهزة شحن التيار المستمر؟ هذا هو السؤال الذي سنسعى للإجابة عليه في هذه المقالة.
للمساعدة في تعريفك بعالم AC مقابل DC والاختلافات بينهما، هناك شيئان أساسيان يجب تذكرهما:
يعمل التيار المتردد والتيار المستمر بشكل مختلف. فهي تتدفق بطرق مختلفة وتخدم أغراضًا مختلفة وتؤثر على سرعة الشحن وكفاءته بطرق فريدة.
تعرف على المزيد حول إدارة الطاقة والشحن الذكي عن طريق تنزيل تقريرنا، «إدارة الطاقة 101: كيفية شحن الأساطيل الكهربائية بكفاءة«.
يمكن وصف طاقة التيار المتناوب (AC) ببساطة على أنها الكهرباء القياسية التي تخرج من محطات الطاقة وتنتقل على طول خطوط الكهرباء إلى المنازل والمباني الأخرى، والتي يشار إليها أحيانًا باسم التيار الكهربائي أو طاقة المرافق.
طاقة التيار المباشر (DC)، كما يوحي الاسم، هي التيار الكهربائي الذي يتحرك في خط مستقيم.
يمكن أن يأتي التيار المباشر من مصادر متعددة، بما في ذلك البطاريات والخلايا الشمسية وخلايا الوقود ومولدات البنزين وبعض المولدات المعدلة. يمكن أيضًا «تصنيع» طاقة التيار المستمر من طاقة التيار المتردد باستخدام مقوم يحول التيار المتردد إلى تيار مستمر.
قم بتحسين أنظمة شحن أسطولك من خلال محاكي شحن المركبات الكهربائية لتخطيط التكاليف واستراتيجية الشحن، أو اطلب نسخة تجريبية لبدء تبسيط إدارة المركبات الكهربائية الخاصة بك باستخدام Ampcontrol.
يوفر المنفذ طاقة التيار المتردد، وتحتاج بطارية سيارتك إلى طاقة التيار المستمر.
الطريقة الوحيدة لتحقيق ذلك هي تحويل طاقة التيار المتردد إلى خرج طاقة DC. هذا ما نسميه محول AC إلى DC (محول AC-DC).
تتطلب أجهزة شحن التيار المتردد EV عليك بناء هذا المحول في سيارتك. هذا يعني أن السيارة لديها محول AC-DC الصغير الخاص بها. لذلك، تتلقى السيارة طاقة التيار المتردد من نقطة الشحن، ثم تقوم السيارة بتحويلها إلى طاقة التيار المستمر.
تتطلب أجهزة شحن DC EV عليك بناء هذا المحول في نقطة الشحن الخاصة بك. هذا يعني أن أجهزة الشحن تحتوي على محول AC-DC مدمج خاص بها، وتتلقى السيارة طاقة التيار المستمر مباشرة. لا يلزم التحويل داخل السيارة.
يكمن الاختلاف الرئيسي بين منحنيات شحن التيار المتردد والتيار المستمر في مقدار الطاقة التي يمكن أن تقبلها البطارية بمرور الوقت.
تعتمد أجهزة شحن التيار المتردد على المحول المدمج في سيارتك، والذي عادة ما يتعامل مع مستوى طاقة ثابت. يُترجم هذا إلى منحنى شحن مسطح على الرسم البياني. تقوم السيارة بشحن البطارية بثبات بمعدل محدد حتى الامتلاء.
تحتوي أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر على محول أكثر قوة وتوفر طاقة التيار المستمر مباشرة إلى البطارية. ومع ذلك، ولأسباب تتعلق بصحة البطارية، فإن معدل الشحن المثالي ليس ثابتًا. عادةً ما تبدأ منحنيات شحن التيار المستمر في الارتفاع، مما يسمح بالشحن الأولي السريع. عندما تمتلئ البطارية، ينحدر المنحنى لأسفل، مما يقلل من مدخلات الطاقة لمنع ارتفاع درجة الحرارة. يؤدي هذا إلى إنشاء خط منحني متناقص على الرسم البياني.
تحتاج البطاريات إلى طاقة DC. وهناك سبب بسيط. تمامًا مثل أي بطارية أخرى - تستخدم بطارية السيارة طاقة التيار المستمر وتوفرها. هذا يعني أن الحمل يتدفق في اتجاه واحد ويتم تخزينه باستخدام عملية كيميائية.
كما ذكرنا، يغير تيار التيار المتردد اتجاهه بشكل دوري. لتخزين التيار المتردد، يحتاج طرف البطارية إلى تغيير القطبية (+ و -) بنفس السرعة، وهو أمر غير ممكن. إن توصيل مصدر التيار المتردد ببطارية لتخزين طاقة التيار المتردد يعني أن البطارية تشحن فقط خلال نصف الدورة الموجبة ثم يتم تفريغها خلال نصف الدورة السالبة.
بمعنى آخر، لا توجد طريقة يمكن للسيارة من خلالها تخزين طاقة التيار المتردد في البطارية.
كلما أردت شحن البطارية بشكل أسرع - زادت الطاقة التي تحتاج إلى توفيرها. عادةً ما يكون الشحن السريع أعلى من 50 كيلو واط، والشحن البطيء عادةً بين 1-22 كيلو واط لتوفير المزيد من الطاقة عند شحن البطارية، فأنت بحاجة إلى محول AC-DC أكبر بكثير.
المشكلة هي أن تحويل الطاقة العالية من التيار المتردد والتيار المستمر أمر مكلف. المحول الكبير يكلف بسهولة 10000 دولار أمريكي.
من الأفضل تنفيذ هذا الشحن عالي الطاقة باستخدام المحولات المدمجة في محطة الشحن بدلاً من المركبات حتى لا تقوم بسحب المحولات الثقيلة والمكلفة التي يتم سحبها معك في سيارتك.
هذا هو السبب الرئيسي وراء ظهور أجهزة شحن التيار المستمر بشكل أسرع من أجهزة شحن التيار المتردد. إنها ليست أسرع حقًا؛ من الأسهل والأرخص بكثير توليد خرج تيار مستمر عالي الطاقة داخل الشاحن بدلاً من تحويل الإخراج من شاحن تيار متردد في السيارة نفسها.
يعد شحن التيار المتردد هو الأفضل لاحتياجات الشحن العادية مثل:
تكلف أجهزة شحن التيار المستمر أكثر بكثير من أجهزة شحن التيار المتردد. تتطلب أجهزة شحن التيار المستمر مساحة أكبر وتتطلب قطع غيار أكثر تعقيدًا لتسهيل العمليات مثل التبريد النشط.
بالإضافة إلى ذلك، يتطلب الشحن عالي الطاقة اتصالاً عالي الطاقة بالشبكة. مع اتصال الشبكة السكنية النموذجي، لن تتمكن من تثبيت شاحن DC.
يُعد الشحن السريع بالتيار المستمر هو الأفضل للحالات التي يكون فيها الوقت ضيقًا مثل:
القاعدة الأساسية هي: قم بتثبيت أجهزة شحن التيار المستمر عندما تحتاج إلى شحن سريع وتثبيت أجهزة شحن التيار المتردد عندما لا تحتاج إلى ذلك.
تعد أجهزة الشحن السريعة التي تعمل بالتيار المستمر مثالية لشحن المركبات الكهربائية التي تحتاج إلى العودة إلى الطريق بسرعة. لكن تركيبها وصيانتها أكثر تكلفة من أجهزة شحن التيار المتردد.
إذا كان الوقت هو جوهر أسطولك، فإن أجهزة شحن التيار المستمر ستكون الخيار الأفضل.
إذا كان لديك أسطول مختلط من المركبات - أي بعضها يحتاج إلى شحن سريع والبعض الآخر لا يحتاج إلى شحن، فمن الأفضل استخدام مزيج من أجهزة شحن التيار المتردد والتيار المستمر.
في كلتا الحالتين، برنامج الشحن الذكي للسيارات الكهربائية يمكن أن تساعد مديري الأساطيل على تعويض بعض أو كل النفقات الأولية الإضافية عن طريق تقليل تكاليف الطاقة المستمرة.
اقرأ المزيد عن الشحن بالتيار المتردد والتيار المستمر هنا: كيفية مزج محطات شحن التيار المتردد والتيار المستمر؟
Ampcontrol هو برنامج قائم على السحابة يتصل بسلاسة بشبكات الشحن والمركبات وأنظمة الأسطول وأنظمة البرامج الأخرى. لا حاجة إلى أجهزة، فقط تكامل لمرة واحدة.
