Subscribe & get the latest news in your email
Door
June 25, 2025
EV-laadstations worden steeds gebruikelijker. De meeste laadstations die je ziet zijn AC-laders. Tot voor kort waren AC-laders de enige optie. Maar de laatste jaren is er een nieuwe technologie ontwikkeld, bekend als DC Fast Chargers, waarmee bedrijven een ander type technologie kunnen toepassen om voertuigen sneller op te laden dan de standaard AC-laders.
Het aandeel van DC-snelladers ten opzichte van AC-laders groeit. Maar voor veel mensen blijft de vraag AC versus DC EV-opladen: welk laadstation moet worden gebruikt voor wagenparkvoertuigen? Moeten bedrijven met depots wisselstroomladers of DC-laders installeren? Dat is de vraag die we in dit artikel proberen te beantwoorden.
Om u kennis te laten maken met de wereld van AC vs DC en hun verschillen, zijn er twee belangrijke dingen die u moet onthouden:
AC en DC werken anders. Ze stromen op verschillende manieren, hebben verschillende doeleinden en hebben op unieke manieren invloed op de laadsnelheid en -efficiëntie.
Lees meer over energiebeheer en slim opladen door ons rapport te downloaden, „Energiebeheer 101: Hoe elektrische vloten efficiënt op te laden„.
Wisselstroom (AC) kan eenvoudig worden omschreven als de standaardelektriciteit die uit elektriciteitscentrales komt en via hoogspanningsleidingen naar huizen en andere gebouwen stroomt, ook wel netstroom of nutsvoorziening genoemd.
Gelijkstroom (DC) is, zoals de naam al doet vermoeden, de elektrische stroom die in een rechte lijn beweegt.
Gelijkstroom kan afkomstig zijn van meerdere bronnen, waaronder batterijen, zonnecellen, brandstofcellen, benzinegeneratoren en enkele aangepaste alternatoren. Gelijkstroom kan ook worden „gemaakt” van wisselstroom door een gelijkrichter te gebruiken die wisselstroom omzet in gelijkstroom.
Optimaliseer de laadsystemen van uw wagenpark met onze EV-oplaadsimulator om kosten en laadstrategie te plannen, of vraag een demo aan om te beginnen met het vereenvoudigen van uw EV-beheer met Ampcontrol.
Uw stopcontact levert wisselstroom en de accu van uw auto heeft gelijkstroom nodig.
De enige manier om dit te bereiken is door wisselstroom om te zetten in een gelijkstroomuitgang. Dit noemen we een AC-naar-DC-omzetter (AC-DC-omzetter).
AC EV-laders zijn vereist u om deze converter in uw voertuig in te bouwen. Dit betekent dat het voertuig een eigen kleine AC-DC-omvormer heeft. Het voertuig krijgt dus wisselstroom van het laadpunt en zet dit vervolgens om in gelijkstroom.
DC EV-laders zijn vereist u om deze converter in uw laadpunt in te bouwen. Dit betekent dat de laders hun eigen ingebouwde AC-DC-omzetter hebben en dat het voertuig rechtstreeks gelijkstroom ontvangt. Er is geen conversie nodig in het voertuig.
Het belangrijkste verschil tussen AC- en DC-laadcurven ligt in hoeveel vermogen de batterij in de loop van de tijd kan opnemen.
AC-laders zijn afhankelijk van de ingebouwde omvormer van uw auto, die doorgaans een constant vermogensniveau aankan. Dit vertaalt zich naar een vlakke laadcurve in een grafiek. De auto laadt de batterij gestaag op met een vast tarief totdat deze vol is.
DC-snelladers hebben een krachtigere omvormer en leveren gelijkstroom rechtstreeks aan de batterij. Om redenen van batterijgezondheid is de ideale oplaadsnelheid echter niet constant. DC-laadcurven beginnen meestal hoog, waardoor een snelle initiële oplading mogelijk is. Als de batterij vol raakt, loopt de curve naar beneden, waardoor het opgenomen vermogen afneemt om oververhitting te voorkomen. Dit creëert een afnemende, gebogen lijn in een grafiek.
Batterijen hebben gelijkstroom nodig. En daar is een simpele reden voor. Net als elke andere batterij: een autobatterij gebruikt en levert gelijkstroom. Dit betekent dat de lading in één richting stroomt en met behulp van een chemisch proces wordt opgeslagen.
Zoals vermeld, verandert de wisselstroom periodiek van richting. Om wisselstroom op te slaan, moet de accupool van een batterij met dezelfde snelheid van polariteit veranderen (+ en -), wat niet mogelijk is. Als u een wisselstroomvoeding op een batterij aansluit om wisselstroom op te slaan, wordt de batterij alleen tijdens de positieve halve cyclus opgeladen en vervolgens ontladen tijdens de negatieve halve cyclus.
Met andere woorden, een auto kan op geen enkele manier wisselstroom opslaan in een batterij.
Hoe sneller je een batterij wilt opladen, hoe meer vermogen je nodig hebt. Snel opladen is meestal meer dan 50 kW, en langzaam opladen is meestal tussen 1-22 kW nodig om meer vermogen te leveren bij het opladen van een batterij, heb je een veel grotere AC-DC-omzetter nodig.
Het probleem is dat het omzetten van hoog vermogen van AC en DC duur is. Een grote converter kost al gauw 10.000 dollar.
Dit opladen met hoog vermogen kan het beste worden uitgevoerd met de omvormers die in het laadstation zijn ingebouwd in plaats van met de voertuigen, zodat u geen zware en dure omvormers hoeft mee te slepen in uw auto.
Dat is de belangrijkste reden waarom DC-laders sneller lijken te zijn dan AC-laders. Ze zijn niet echt sneller; het is gewoon veel eenvoudiger en goedkoper om DC-output met een hoog vermogen in de oplader te genereren in plaats van de output van een AC-oplader in het voertuig zelf om te zetten.
Opladen via wisselstroom is het beste voor normale oplaadbehoeften, zoals:
DC-laders kosten veel meer dan AC-laders. DC-laders hebben meer ruimte nodig en vereisen veel complexere reserveonderdelen om processen zoals actieve koeling te vergemakkelijken.
Daarnaast opladen met hoog vermogen vereist een hoogspanningsverbinding met het elektriciteitsnet. Met een typische netaansluiting voor thuis kunt u geen DC-lader installeren.
DC-snelladen is het beste voor situaties waar de tijd krap is, zoals:
De vuistregel is: installeer DC-laders wanneer u snel moet opladen en installeer AC-laders wanneer u dat niet doet.
DC-snelladers zijn ideaal voor het opladen van elektrische voertuigen die snel weer onderweg moeten zijn. Maar ze zijn duurder om te installeren en te onderhouden dan AC-laders.
Als tijd van essentieel belang is voor uw wagenpark, dan zijn DC-laders de beste optie.
Als u een gemengd wagenpark hebt, dat wil zeggen sommige die snel moeten worden opgeladen en andere niet, dan is een combinatie van AC- en DC-laders het beste.
Hoe dan ook, slimme laadsoftware voor elektrische voertuigen kan wagenparkbeheerders helpen om een deel of alle extra initiële uitgaven te compenseren door de lopende energiekosten te verlagen.
Lees hier meer over AC- en DC-opladen: Hoe combineer je AC- en DC-laadstations?
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
