Subscribe & get the latest news in your email
بواسطة
June 25, 2025
في السنوات الأخيرة، كانت هناك زيادة كبيرة في كهربة المركبات.
على سبيل المثال، شركة GTT، وهي شركة نقل في تورينو، أعلنت عن صفقة مع BYD، شركة تصنيع الحافلات الصينية، لتسليم 50 حافلة كهربائية جديدة إلى إيطاليا. هذا مجرد مثال صغير على الكيفية التي تتطلع بها المدن ومؤسسات النقل إلى تزويد أسطولها بالكهرباء.
مثال آخر هو مطار أمستردام، حيث بدأوا في تشغيل 100 حافلة كهربائية، مما يوفر رحلات نظيفة للركاب من المحطة إلى طائراتهم. بالطبع، كل هذا يعد خبرًا رائعًا لصناعة السيارات الكهربائية (والبيئة)، ولكن هناك تحديات محتملة يحتاج مشغلو النقل إلى أخذها في الاعتبار.
القضية الرئيسية هي الشحن. كيف يمكن لمشغل أسطول الحافلات تشغيلها بكفاءة وتجنب التأخير بسبب عملية الشحن؟
ستوضح هذه المقالة نهج أفضل الممارسات لشحن الأسطول الكهربائي للحافلات.
خطط بذكاء ووفر أكثر من خلال موقعنا محاكي شحن المركبات الكهربائية، أو تعرف على كيفية قيام Ampcontrol بتبسيط إدارة شحن الأسطول لأساطيل الحافلات الكهربائية من خلال طلب عرض توضيحي.
تم تحديد انهيار السيارة كواحد من أهم 10 مخاطر لمشغلي الأساطيل. تقليديًا، مع مركبات محركات الاحتراق، قام مشغلو أسطول الحافلات بتخفيف هذه المخاطر من خلال جدولة الصيانة الدورية (الصيانة التنبؤية)، وإجراء عمليات التفتيش اليومية، وتدريب السائقين، وغيرها من الطرق.
تختلف المخاطر مع أساطيل حافلات EV. من غير المرجح حدوث عطل ميكانيكي، على الرغم من أن عمليات التفتيش لا تزال مهمة. ومع ذلك، فإن الخطر الأكبر لمشغلي الأسطول هو نفاد طاقة الحافلة قبل إكمال رحلتها. في هذه الحالة، ستحتاج الحافلة إلى التوقف بشكل غير مخطط له عند شاحن سريع، وإلا ستتقطع بهم السبل ولن تتمكن من إنهاء الرحلة المخطط لها.
يجب على مشغل الأسطول تجنب البطاريات الفارغة أثناء أي رحلة. ولتحقيق ذلك، عندما يتم توصيل السيارة بالكهرباء في نهاية يوم العمل، يحتاج مشغل الأسطول إلى حساب مقدار الطاقة التي ستحتاجها هذه السيارة لليوم التالي.
من المهم أن يتم شحن حافلات EV بالكامل في الوقت المناسب لتتناسب مع جداول المغادرة. لسوء الحظ، لا يتمتع مشغلو الأساطيل برفاهية الوقت غير المحدود لشحن جميع المركبات. إنهم على جدول زمني ضيق لشحن جميع الحافلات وتجهيزها للمغادرة.
للقيام بذلك، غالبًا ما يستخدم مشغلو الأساطيل أنظمة إدارة القوى العاملة، ويمكنهم إعطاء الأولوية لشحن المركبات بناءً على وقت المغادرة.
إن كهربة المركبات لها تكلفة أولية عالية. يمكن أن يكلف طلب حافلات كهربائية جديدة الشركات عدة ملايين من الدولارات أو أكثر. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون المستودع مجهزًا بمحطات شحن كافية.
لذلك، من الضروري أن يحافظ مشغلو الأساطيل على انخفاض تكاليف التشغيل لتعويض النفقات الأولية.
محطات الشحن ليست سوى جزء واحد من تكلفة ترقية مستودع للمركبات الكهربائية. هناك أيضًا تكاليف مرتبطة بترقيات الشبكة وميزانيات المشاريع وتكاليف العمالة وما إلى ذلك.
حتى بعد تثبيت البنية التحتية للشحن، يتعين على الشركة أن تأخذ في الاعتبار فواتير الطاقة الشهرية لشركة المرافق أو مورد الطاقة.
إذا لم تتم إدارتها بشكل صحيح، يمكن أن يؤدي اتصال الشبكة وتكاليف الطاقة بسهولة إلى قتل مشاريع أسطول المركبات الكهربائية الطموحة. يمكن أن تكون تكاليف التشغيل في بعض الأحيان مرتفعة جدًا بحيث لا تستطيع الشركة البقاء. ومع ذلك، هناك طرق ذكية لتجنب ذلك (المزيد في القسم التالي).
قم بتنزيل موقعنا تقرير وحدة تحكم EV المحلية لمعرفة كيف توفر وحدات التحكم في الشحن المتقدمة من Ampcontrol إدارة موثوقة للطاقة لأساطيل المركبات الكهربائية والشبكات الصغيرة.
نظرة عامة
ستدرس دراسة الحالة هذه مثال رسوم الحافلات لسلطة النقل.
تقوم الشركة بتشغيل 100 حافلة للمسافات المتوسطة والطويلة. وبالتالي، قرروا استخدام بطاريات كبيرة بقوة 400 كيلووات في الساعة. وهذا يمنحهم نطاقًا يبلغ حوالي 300 ميل (480 كم).
عادة ما تعمل الحافلات خلال اليوم فقط. تعود المركبات إلى المستودع بين الساعة 9 و 11 مساءً، حيث يتم توصيلها بنقاط الشحن الخاصة بها.
توفر كل نقطة شحن أقصى خرج طاقة يبلغ 100 كيلو واط، ولكن يمكن التحكم فيها وتعديلها. ثم تبقى المركبات في المستودع لحوالي 10 إلى 12 ساعة.
للتلخيص:
الأهداف
انتقلت سلطة النقل مؤخرًا من محركات الاحتراق الداخلي (ICE) إلى السيارات الكهربائية (EV) وهم غير متأكدين من كيفية تأثير ذلك على التشغيل الفعال لمركباتهم.
لدى مدير الأسطول 3 مؤشرات أداء رئيسية لمراقبة وإدارة:
لتحقيق نتائج KPI جيدة في جميع المجالات الثلاثة، يجب على مدير الأسطول التأكد من شحن جميع المركبات في الوقت المحدد بالطاقة المطلوبة (kWh) للرحلة المخطط لها مع تجنب تكاليف الطاقة المرتفعة.
ال تتأثر تكاليف الطاقة في الغالب بالطلب الأقصى (رسوم الطلب).
في هذه الحالة، قام المشغل بتجهيز مركباته بأجهزة تسجيل البيانات والتليماتية المتصلة بنظام برمجيات الأسطول. وبالتالي، تتم مراقبة جميع أحدث المعلومات والتحديثات المتعلقة بنظام بطارية المركبات وإرسالها وتخزينها في السحابة.
لتحسين الكفاءة، يتم حساب الجداول أو تحديدها على أساس يومي أو أسبوعي. لكل مركبة وقت مغادرة متوقع ووقت وصول متوقع والمسافة المخططة للرحلة التالية (بالكيلومترات).
عند شراء 100 حافلة، قررت الشركة تطبيق برنامج التحسين للاستفادة من نقاط البيانات هذه واستخدامها أتمتة القرارات في مستودعاتهم.
لإظهار التأثير الإيجابي لهذا التحسين؛ قمنا بإعداد نتائج للشحن غير المحسن والشحن الأمثل.
شحن غير محسن لـ 100 حافلة كهربائية:
يعرض هذا الرسم 100 حافلة تشحن في وقت واحد. تصل المركبات بين الساعة 9 و 11 مساءً، وتبدأ الشحن على الفور. نظرًا لأن نقاط الشحن تتمتع بقدرة قصوى تبلغ 100 كيلو واط، يتم شحن معظم المركبات بالكامل بعد 4 ساعات. وبالتالي، لا يتم ترك أي مركبة تشحن بعد الساعة 3 صباحًا في اليوم التالي.
يضمن هذا الوضع مغادرة الحافلات في الوقت المحدد وأن لديها طاقة كافية (كيلووات ساعة) لرحلاتها القادمة.
ومع ذلك، فإنه يؤدي إلى إجمالي الطلب على الطاقة يبلغ حوالي 10 ميجاوات. 10 ميجاوات هي طلب طاقة لا تتلقاه معظم المستودعات من مزود المرافق الخاص بها بشكل قياسي، وسيؤدي إلى فواتير طاقة شهرية عالية جدًا.
استنادًا إلى رسوم الطلب النموذجية في الولايات المتحدة، يمكن أن يؤدي ذلك بسهولة إلى فواتير طاقة شهرية فلكية تتراوح من 112,000 دولار أمريكي إلى 515,000 دولار أمريكي.
في هذه الحالة، سيحقق مشغل الأسطول 2 فقط من أصل 3 مؤشرات أداء رئيسية. سيؤدي ذلك إلى تجاوز التكلفة الإجمالية للملكية الحد الأقصى.
شحن محسن لـ 100 حافلة كهربائية:
في الرسم البياني أعلاه، يمكنك أن ترى كيف يقوم مشغل الأسطول بشحن أسطوله المكون من 100 حافلة كهربائية.
يتم شحن المركبات بالكامل من الساعة 6 إلى 9 صباحًا في صباح اليوم التالي. على الرغم من أنهم استخدموا نفس كمية الطاقة لشحن المركبات كما فعلوا في المثال دون تحسين، إلا أن مشغل الأسطول يحتاج فقط إلى حوالي 4 ميجاوات من إجمالي الطاقة.
خفض الطلب على الطاقة يوفر 60٪ من ميزانيتهم الشهرية للطاقة والتشغيل ويجعل تزويد أسطول الحافلات بالكهرباء ممكنًا وقابل للتحقيق.
سبب نجاحهم هو أنه بدلاً من حرق 10 ميجاوات من الطاقة، لا يتطلب المستودع سوى 4 ميجاوات. هذا يضع طلبًا أقل بكثير على مزود الطاقة الخاص بهم وستكون استثمارات البنية التحتية أقل بكثير نتيجة لذلك.
لذلك، من خلال باستخدام برنامج التحسين الذكي للأساطيل الكهربائية، يحقق مشغل الأسطول جميع مؤشرات الأداء الرئيسية الثلاثة:
من خلال مقارنة متطلبات الطاقة للشحن غير المحسن مع الشحن المحسن، يصبح من الواضح أن تطبيق حل الشحن الذكي لشحن مستودع الأسطول يمكن أن تحدث فرقًا بين التشغيل الناجح لأسطول كهربائي قابل للحياة والفشل.
لمعرفة المزيد حول حل الشحن الذكي القائم على الذكاء الاصطناعي من Ampcontrol، تواصل معنا اليوم.
Ampcontrol هو برنامج قائم على السحابة يتصل بسلاسة بشبكات الشحن والمركبات وأنظمة الأسطول وأنظمة البرامج الأخرى. لا حاجة إلى أجهزة، فقط تكامل لمرة واحدة.
