Subscribe & get the latest news in your email
Door
June 25, 2025
Logistiek wordt steeds complexer.
Globalisering, internationale handelsovereenkomsten, just-in-time productie, levering op dezelfde dag...
Het leidt allemaal tot hoofdpijn voor logistieke bedrijven. Om het hoofd te bieden, hebben sommige bedrijven concepten zoals bezorging op dezelfde dag opgegeven. Aan de andere kant, om competitief te blijven, evolueren anderen naar Levering binnen 30 minuten.
Gartner zegt dat snel evoluerende klantverwachtingen en nieuwe technologieën de belangrijkste redenen zijn waarom bedrijfsleiders steeds meer logistieke activiteiten uitbesteden aan externe bedrijven.
Logistieke bedrijven van derden (3PL) spelen een belangrijke rol in het veranderende gezicht van de levering van goederen. 3PL's bieden diensten aan die aansluiten bij de logistiek van de toeleveringsketen.
De top 3 diensten zijn:
Outsourcing wordt mainstream. De zaken voor 3PL's zijn de afgelopen jaren goed verlopen en zullen naar verwachting in de nabije toekomst groeien.
Volgens Gartner is meer dan 80% van de professionals van plan hun budget voor logistieke uitbesteding te verhogen. De wereldmarkt zal naar verwachting groeien met een CAGR van 7,1% tussen nu en 2027 en zal in 2027 bijna 1.800 miljard dollar bedragen.
Maar er is een uitdaging die de grote 3PL-spelers zoals C.H. Robinson, DB Schenker, DHL, Nippon Express, en anderen, moeten het hoofd bieden aan de groeiende trend van elektrificatie.
Logistieke bedrijven zoals Wincanton hebben de geplande investeringen in elektrische voertuigen uitgebreid. Vrachtwagens zoals de FUSO eCanter, de eSprinter van Daimler of de klasse 8-truck van BYD krijgen steeds meer aandacht.
Tegelijkertijd zijn er nieuwe bedrijven ontstaan. Arrival, Rivian en Chanje zijn drie bedrijven die de afgelopen maanden zijn gaan samenwerken met logistieke bedrijven. Zelfs GM heeft 27 miljard dollar geïnvesteerd in elektrische voertuigen en een gloednieuw spin-offbedrijf gelanceerd, BrightDrop, dat voertuigen en technologie levert voor bezorging op de eerste en laatste kilometer. De last mile vormt echter slechts een fractie van het totale aantal routes dat geëlektrificeerd kan worden.
Bij Versterkerregeling, we hebben berekend dat de middle mile kan worden geëlektrificeerd efficiënter en met minder risico's dan bezorging op de laatste kilometer.
.jpeg)
Er zijn 3 manieren waarop elektrische vrachtwagens het vervoer op middellange kilometers vormgeven.
Ten eerste is het vervoer over middellange kilometers de afgelopen jaren zeer competitief geworden. Vooral als gevolg van de opkomst van e-commerce en de wereldwijde COVID-pandemie is de vraag naar snelle en goedkope verzending tussen magazijnen (of van magazijn naar winkels) toegenomen. Elektrische vrachtwagens bieden een oplossing voor deze uitdaging, omdat ze goedkoper zijn wanneer bedrijven het beheer en laad hun elektrische vloot efficiënt op.
Ten tweede is de gemiddelde reisduur de afgelopen tien jaar snel gedaald. Sinds 2005 is de markt met 62% gedaald (van 800 mijl naar 500 mijl). Zo moeten bestelwagens nu kortere afstanden afleggen. Dit is het ideale scenario voor de elektrificatie van het wagenpark, vooral als deze trend zich de komende jaren voortzet, zoals voorspeld.
Sinds 2005 is de markt met 62% gedaald (van 800 mijl naar 500 mijl).
Ten derde hebben veel bedrijven zich ertoe verbonden de uitstoot van broeikasgassen die tijdens de productie en in de hele toeleveringsketen worden gegenereerd, te verminderen. De belofte om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen maakt vaak deel uit van hun duurzaamheidsstrategie. Middle Mile is cruciaal om deze duurzaamheids- en milieudoelstellingen te bereiken.
In de afgelopen jaren zijn er een groot aantal softwaresystemen ontstaan om 3PL-bedrijven te ondersteunen bij het efficiënt beheren van hun activiteiten door middel van meer automatisering. Softwarebedrijven hebben zich gericht op activiteiten zoals planning, planning, monitoring van activiteiten in de toeleveringsketen en communicatie. Zeer weinig bedrijfsactiviteiten blijven uitsluitend handmatig, waarbij de meeste taken een of andere vorm van automatiserings- en productiviteitssoftware gebruiken.
Daarom beginnen 3PL-bedrijven hun wagenpark elektrificeren ze hebben technische ondersteuning nodig om hun elektrische voertuigen te bedienen en te beheren. Softwareoplossingen zijn gericht op:
Bij Versterkerregelinghebben we vastgesteld dat de enige bewezen manier om al deze doelstellingen te bereiken is om bestaande softwaresystemen, van magazijnen, routeplanning, personeelsbeheer en andere, te koppelen aan de software voor centrale laadinfrastructuur. Pas als alle informatie beschikbaar is, kan de wagenparkbeheerder ervoor zorgen dat het juiste voertuig wordt opgeladen en dat het voldoende energie heeft voor de volgende rit.
Naast het in realtime verzorgen en optimaliseren van het opladen van het wagenpark, helpt software zoals Ampcontrol 3PL's om simuleer het opladen van elektrische voertuigen. Dit maakt het voor 3PL's veel gemakkelijker om strategische beslissingen te nemen over apparatuur, zoals welk voertuig of laadpunt moet worden besteld voor hun wagenpark. Intelligente software voor elektrische wagenparken stelt bedrijven in staat om met gemak dagelijkse beslissingen te nemen. Met andere woorden, de wagenparkbeheerder hoeft alleen de laadactiviteiten te volgen en de uiteindelijke beslissingen te nemen, de software doet de rest.
Het gezicht van de logistiek is de laatste jaren ingrijpend veranderd. Er zijn externe logistieke bedrijven opgericht om bedrijven te helpen voldoen aan de vraag naar snelle en betrouwbare levering van artikelen.
De elektrificatie van het wagenpark biedt een ideale oplossing, omdat ze helpen om op lange termijn kosten te besparen en duurzaamheidsdoelstellingen te halen. Bij gelijktijdig gebruik software voor slim opladen zoals Versterkerregeling, elektrische bestelwagens kunnen worden gebruikt voor leveringen op de middellange en laatste kilometer. Slimme laadoplossingen helpen om het opladen van voertuigen automatisch te optimaliseren, waardoor de wagenparkbeheerder zich kan concentreren op de groei van het bedrijf.
Lees hier meer over de elektrificatie van het wagenpark: 6 redenen waarom de elektrificatie van wagenparken in 2021 zal versnellen
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
