Évaluez les contraintes de votre réseau avant d'installer un seul chargeur

La capacité de votre réseau est définie par le point le plus faible de votre chaîne d'approvisionnement électrique, généralement votre capacité nominale d'entrée dans les services publics, la capacité de votre transformateur principal ou le disjoncteur de votre panneau de distribution principal. Le point de départ est votre contrat d'interconnexion de services publics, qui spécifie la capacité d'approvisionnement que vous avez contractée en kW ou en kVA. À partir de là, nous examinons la valeur nominale de votre transformateur et vos données de demande de pointe existantes à partir des relevés des intervallomètres. Si vous n'avez pas facilement accès à ces documents, nous pouvons vous aider à identifier ce que vous devez demander à l'équipe chargée des services publics et des installations. Dans la plupart des cas, nous pouvons réaliser une évaluation préliminaire des capacités à l'aide de quelques documents seulement.

Il s'agit de la situation la plus courante que nous rencontrons et il existe plusieurs façons d'y remédier. La première option est un déploiement par étapes : installer autant de chargeurs que votre réseau actuel en supporte et en ajouter d'autres au fur et à mesure que le parc augmente et que les mises à niveau du réseau sont terminées. La deuxième option est le stockage sur batterie, qui peut fournir une puissance de pointe supplémentaire au-delà de votre limite de connexion au réseau en chargeant pendant les périodes creuses et en déchargeant pendant les périodes de charge à forte demande. La troisième option est la mise à niveau du réseau de distribution, qui prend plus de temps et coûte plus cher mais supprime définitivement la contrainte. La plupart des opérateurs utilisent une combinaison des trois, progressivement.

Cela varie considérablement selon le marché et le type de mise à niveau. Une simple augmentation de la taille du transformateur côté client du compteur peut souvent être réalisée en 3 à 6 mois. La mise à niveau d'une interconnexion côté service public, dans le cadre de laquelle le service public doit améliorer son infrastructure de distribution pour fournir une capacité supplémentaire, prend généralement de 12 à 36 mois sur la plupart des marchés européens et nord-américains, et peut prendre plus de temps dans les zones urbaines encombrées ou les régions où le réseau est soumis à une forte pression de demande en raison de l'électrification industrielle. Ce délai est l'une des raisons les plus importantes pour évaluer les contraintes de votre réseau à un stade précoce, bien avant que le calendrier de livraison de votre flotte ne nécessite la mise en service des chargeurs.

Dans certains cas, oui, mais cela dépend de l'ampleur de l'écart entre la capacité actuelle de votre réseau et vos besoins de recharge. Le stockage sur batterie fonctionne mieux comme outil de report du réseau lorsque la puissance de pointe supplémentaire requise est relativement faible et que les fenêtres de charge sont suffisamment longues pour que la batterie puisse se recharger entre les sessions. Pour les sites où la charge de recharge dépasse largement la connexion au réseau, par exemple un réseau de 500 kW desservant une flotte nécessitant 2 MW de puissance de recharge maximale, il est peu probable que le stockage par batterie soit suffisant à lui seul et une mise à niveau du réseau sera finalement nécessaire. Notre évaluation modélise les deux scénarios afin que vous puissiez prendre une décision éclairée concernant le calendrier et les coûts.

La gestion intelligente de la charge est un logiciel qui contrôle la puissance de sortie de chaque chargeur en temps réel, répartissant la capacité disponible du site de manière dynamique sur toutes les sessions de charge actives. Au lieu que chaque chargeur utilise sa pleine puissance nominale simultanément, ce qui déclencherait l'interrupteur du site, le système alloue l'énergie en fonction de la priorité du véhicule, de l'état de charge et de l'heure de départ. Le résultat est que vous pouvez charger beaucoup plus de véhicules que ne le suggère un calcul statique. Par exemple, un site connecté au réseau de 600 kW et doté de 10 chargeurs de 150 kW chacun peut recharger les 10 véhicules pendant la nuit dans le cadre d'une gestion intelligente de la charge, en cyclant la puissance de manière intelligente afin que chaque véhicule atteigne l'état de charge requis avant son départ prévu.

Oui Pour les opérateurs possédant plusieurs dépôts ou sites industriels, nous évaluons le réseau sur tous les sites et produisons un classement de l'état de préparation des sites qui indique quels sites ont la plus grande capacité de réseau disponible, lesquels nécessitent des mises à niveau et quels sont les bons candidats pour le stockage par batterie ou l'énergie solaire. Ce classement est l'un des résultats les plus utiles de l'évaluation complète de l'électrification, car il vous permet de séquencer votre déploiement en fonction de l'état de préparation du site plutôt que de la seule géographie ou de la taille de la flotte, en déployant d'abord là où l'infrastructure est déjà en place et où le rendement du capital est le plus élevé.