Evalueer uw netbeperkingen voordat u een enkele oplader installeert

De capaciteit van uw elektriciteitsnet wordt bepaald door het zwakste punt in uw elektriciteitsketen: meestal uw ingangsclassificatie voor nutsvoorzieningen, de capaciteit van uw hoofdtransformator of de hoofdschakelaar van uw distributiepaneel. Het uitgangspunt is uw interconnectieovereenkomst voor nutsvoorzieningen, waarin uw gecontracteerde leveringscapaciteit in kW of kVA wordt gespecificeerd. Van daaruit bekijken we de classificatie van uw transformatornaamplaatje en uw bestaande piekvraaggegevens op basis van intervalmeterwaarden. Als u niet gemakkelijk toegang hebt tot deze documenten, kunnen we u helpen bepalen wat u van uw nutsvoorzieningen en facilitair team kunt aanvragen. In de meeste gevallen kunnen we een voorlopige capaciteitsbeoordeling uitvoeren met slechts enkele documenten.

Dit is de meest voorkomende situatie die we tegenkomen en er zijn verschillende manieren om dit aan te pakken. De eerste optie is een gefaseerde implementatie: u installeert zoveel laders als uw huidige elektriciteitsnet ondersteunt en voeg er meer toe naarmate het wagenpark groeit en de netupgrades worden voltooid. De tweede optie is batterijopslag, die extra piekvermogen kan leveren boven de limiet van uw netaansluiting door op te laden tijdens daluren en te ontladen tijdens laadperiodes waar veel vraag naar is. De derde optie is een upgrade van het elektriciteitsnet, die langer duurt en meer kost, maar de beperking definitief wegneemt. De meeste operators gebruiken een combinatie van alle drie, gefaseerd in de tijd.

Dit verschilt aanzienlijk per markt en upgradetype. Een eenvoudige opwaardering van de transformator aan de klantzijde van de meter kan vaak in 3 tot 6 maanden worden voltooid. Een interconnectieupgrade aan de nutszijde — waarbij het nutsbedrijf zijn distributie-infrastructuur moet upgraden om extra capaciteit te bieden — duurt in de meeste Europese en Noord-Amerikaanse markten doorgaans 12 tot 36 maanden en kan langer duren in drukke stedelijke gebieden of regio's waar het net onder grote vraagdruk staat als gevolg van industriële elektrificatie. Deze levertijd is een van de belangrijkste redenen om uw netbeperkingen vroegtijdig te beoordelen, ruim voordat uw wagenpark volgens het leveringsschema van uw wagenpark operationeel moet zijn.

In sommige gevallen wel, maar dat hangt af van de grootte van de kloof tussen uw huidige netcapaciteit en uw laadbehoefte. Batterijopslag werkt het beste als hulpmiddel om het elektriciteitsnet uit te stellen wanneer het extra benodigde piekvermogen relatief beperkt is en de oplaadperiodes lang genoeg zijn om de batterij tussen sessies op te laden. Voor locaties waar de laadbelasting aanzienlijk hoger is dan de netaansluiting — bijvoorbeeld een netwerk van 500 kW dat een vloot bedient die 2 MW pieklaadvermogen nodig heeft — is batterijopslag alleen waarschijnlijk niet voldoende en zal uiteindelijk een upgrade van het net noodzakelijk zijn. Onze beoordeling modelleert beide scenario's, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen over timing en kosten.

Slim belastingsbeheer is software die het uitgangsvermogen van elke oplader in realtime regelt en de beschikbare locatiecapaciteit dynamisch verdeelt over alle actieve laadsessies. In plaats van dat elke lader tegelijkertijd zijn volledige nominale vermogen verbruikt — waardoor de locatiebreker zou uitvallen — wijst het systeem stroom toe op basis van de prioriteit van het voertuig, de laadtoestand en de vertrektijd. Het resultaat is dat u aanzienlijk meer voertuigen kunt opladen dan een statische berekening suggereert. Een locatie met een netaansluiting van 600 kW en 10 laders met elk een vermogen van 150 kW kan bijvoorbeeld alle 10 voertuigen's nachts opladen met behulp van slim laadbeheer, waarbij het vermogen intelligent wordt aangepast, zodat elk voertuig vóór het geplande vertrek de vereiste laadtoestand bereikt.

Ja. Voor operators met meerdere depots of industriële locaties voeren we de netbeoordeling uit op alle locaties en stellen we een ranglijst op die aangeeft welke locaties de meeste beschikbare netcapaciteit hebben, welke upgrades vereisen en welke goede kandidaten zijn voor batterijopslag of zonne-energie. Deze rangschikking is een van de nuttigste resultaten van de volledige elektrificatiebeoordeling, omdat u hiermee uw uitrol kunt rangschikken op basis van de gereedheid van de locatie in plaats van alleen op geografie of wagenparkgrootte — waarbij u eerst moet inzetten waar de infrastructuur al aanwezig is en het rendement op kapitaal het hoogst is.