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June 25, 2025
La révolution des véhicules électriques est en train de se produire.
De plus en plus de gouvernements du monde entier s'engagent à interdire la vente de moteurs à combustion dans un avenir proche.
Mais sommes-nous vraiment prêts ?
Recherche GTM prévoit que nous aurons besoin de 40 millions de bornes de recharge pour véhicules électriques d'ici 2030. Cela ne nous laisse que dix ans. Les pays, les villes et les investisseurs privés peuvent-ils réellement atteindre ce chiffre en si peu de temps ?
Une chose est sûre : si nous voulons desservir les véhicules électriques à l'avenir, nous devons construire de nouvelles infrastructures bien plus rapidement qu'actuellement. Nous devons innover. Nous avons besoin de nouvelles techniques et stratégies. Nous devons sortir des sentiers battus.
Comme Reid Hoffmann (cofondateur de LinkedIn) a décrit dans son approche Masters of Scale, nous devons définir certains commandements majeurs pour réussir.
Sur ampcontrol.io, nous avons défini 3 commandements majeurs pour augmenter rapidement le nombre de bornes de recharge et développer un réseau plus rapidement que quiconque.
Lorsqu'il s'agit de créer un nouveau site de borne de recharge, les opérateurs de bornes de recharge (CPO) travaillent souvent en étroite collaboration avec l'entreprise de services publics responsable. Le service public est responsable du réseau public.
Pour la construction d'un nouveau site de recharge pour véhicules électriques, le CPO fournit des plans détaillés au service public. Le plan doit inclure des informations telles que le nombre et le type de chargeurs ainsi que la demande totale d'énergie requise (kilowatts).
Les entreprises de services publics utilisent un processus standard pour approuver les nouveaux emplacements de bornes de recharge et les connecter au réseau. Le plus souvent, le résultat est que l'entreprise de services publics installe davantage de lignes de réseau et de transformateurs pour fournir suffisamment d'énergie à la station.
La préparation de l'infrastructure de cette manière peut prendre beaucoup de temps, souvent 12 mois. C'est frustrant pour le CPO, car souvent la station est déjà construite et prête à fonctionner. Les conséquences de ce retard sont les suivantes :
Pour éviter ce problème, des mesures doivent être prises avant le début des travaux. Ce qui nous amène au premier commandement :
Commandement 1 :
Les CPO devraient évaluer très tôt dans le processus s'ils peuvent empêcher la construction du réseau.
En d'autres termes, ils doivent calculer les demandes d'énergie et voir si l'infrastructure réseau actuelle peut y répondre.
Le chef de projet doit également déterminer si la gestion de la facturation peut aider à éviter d'éventuels retards.
L'objectif principal est d'éviter le report de l'approbation grâce à la technologie prédictive. Un logiciel de recharge intelligent peut réduire les délais au minimum. La recharge intelligente libère leur propre personnel et leurs sous-traitants, les rendant disponibles pour de nouveaux projets, ce qui leur permet de passer rapidement à l'échelle supérieure.
Imaginez une situation dans laquelle une entreprise prévoit d'installer vingt chargeurs de niveau 2 sur un nouveau site de recharge. Il y a un véritable engouement dans l'entreprise. Un communiqué de presse est rédigé à la hâte. Les attentes sont élevées.
Mais le site a besoin d'investissements initiaux massifs. Nous parlons de matériel de borne de recharge, de lignes de réseau, d'interconnexion au réseau, d'un nouveau transformateur pour augmenter la capacité, etc.
Pendant ce temps, le représentant commercial propose un nouveau projet potentiel. Mais attendre de lever des capitaux pour le poste actuel devient un obstacle.
Cela montre que des investissements élevés non seulement ralentissent le processus pour les clients, mais peuvent également imposer des limites lorsque le CPO doit préfinancer des projets. Dans cet exemple de 20 nouvelles bornes de recharge, les interconnexions et les lignes de réseau peuvent facilement représenter plus de 400 000$.
Commandement 2 :
Limitez les dépenses d'investissement (CAPEX) si possible.
L'investissement est nécessaire et ne doit pas toujours être un problème. Cependant, il peut être risqué pour les entreprises de croître trop rapidement sans investissements extérieurs.
Les dirigeants d'entreprise peuvent avoir du mal à trouver un équilibre entre les projets existants et la recherche de nouveaux capitaux et investisseurs. Les recettes provenant des sites actifs ne sont souvent pas suffisantes pour financer les nouveaux projets de plus grande envergure. Pour faire évoluer rapidement un réseau, utiliser des moyens intelligents pour réduire les dépenses d'investissement peut apporter plus de flexibilité et permettre d'installer davantage de sites avec le même capital.
Ok, le CPO a terminé un site et les premiers clients utilisent avec plaisir les chargeurs pour véhicules électriques. Cela signifie que le CPO peut commencer le projet suivant, non ?
Nan. Ou peut-être.
Eh bien, il est juste de dire que la déclaration n'est pas correcte à 100 %. Oui, l'entreprise peut commencer à gérer le prochain projet. Mais ils continueront à superviser les premiers jours de l'opération terminée.
Ce qui permet d'augmenter rapidement la croissance, c'est d'augmenter les revenus et les bénéfices générés par les événements de recharge existants. C'est là que l'accent devrait être mis. Les flux de trésorerie supplémentaires générés aideront le CPO à développer son réseau plus rapidement que ses concurrents.
Comme indiqué dans un article précédent, les frais de demande entraînent des coûts mensuels élevés (OPEX), ce qui entraîne une baisse des bénéfices.
Par exemple, vingt chargeurs de niveau 2 peuvent facilement entraîner un coût annuel de 40 000$ en frais de pointe s'ils ne sont pas gérés.
Commandement 3 :
Exploitez le potentiel de revenus existant grâce à une gestion intelligente de la recharge.
À contrôle de l'ampli, nous avons vu des sites au potentiel inexploité. Un potentiel qui peut être exploité grâce à une gestion adéquate des pics de charge. La gestion des pics de charge réduit les dépenses d'exploitation et génère de nouveaux flux de trésorerie à réinvestir dans le réseau de recharge du CPO.
Les voitures électriques ont un impact positif sur notre planète. Même si le réseau électrique n'est pas encore décarboné, nous nous en rapprochons.
Les entreprises qui veulent réussir doivent analyser dans quelle mesure elles respectent ces 3 commandements.
Le logiciel Smart Charging de contrôle de l'ampli peut vous aider à atteindre ces objectifs et à développer votre réseau de recharge
Nous avons vu de nombreux opérateurs de points de recharge (CPO) limiter leur croissance et ralentir la construction en négligeant de prendre en compte les avantages de la recharge intelligente.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
