Subscribe & get the latest news in your email
Door
June 25, 2025
De EV-revolutie is aan de gang.
Steeds meer regeringen over de hele wereld beloven de verkoop van verbrandingsmotoren in de niet al te verre toekomst te verbieden.
Maar zijn we er echt klaar voor?
GTM-onderzoek voorspelt dat we tegen 2030 tot 40 miljoen laadstations voor elektrische voertuigen nodig zullen hebben. Dat geeft ons slechts tien jaar. Kunnen landen, steden en particuliere investeerders dit aantal daadwerkelijk bereiken in zo'n korte tijd?
Eén ding is zeker: als we in de toekomst elektrische voertuigen willen bedienen, moeten we veel sneller een nieuwe infrastructuur bouwen dan nu het geval is. We moeten innoveren. We hebben nieuwe technieken en strategieën nodig. We moeten buiten het kader denken.
Zoals Reid Hoffman (mede-oprichter van LinkedIn) zoals beschreven in zijn Masters of Scale-aanpak, moeten we enkele belangrijke geboden uiteenzetten om succes te boeken.
Bij ampcontrol.io hebben we 3 belangrijke geboden uiteengezet om snel het aantal laadstations op te schalen en een netwerk sneller te laten groeien dan wie dan ook.
Als het gaat om het creëren van een nieuwe locatie voor laadstations, werken de exploitanten van laadpunten (CPO's) vaak nauw samen met het verantwoordelijke nutsbedrijf. Het nutsbedrijf is verantwoordelijk voor het openbare net.
Voor de bouw van een nieuwe laadlocatie voor elektrische voertuigen bezorgt de CPO gedetailleerde plannen aan het nutsbedrijf. Het plan moet informatie bevatten zoals het aantal en type laders, evenals het vereiste totale stroomverbruik (kilowatt).
De nutsbedrijven gebruiken een standaardproces om nieuwe locaties van laadstations goed te keuren en aan te sluiten op het net. Het resultaat is meestal dat het nutsbedrijf meer netleidingen en transformatoren installeert om het station van voldoende stroom te voorzien.
Het op deze manier voorbereiden van de infrastructuur kan lang duren, vaak 12 maanden. Dit is frustrerend voor de CPO, omdat het station vaak al gebouwd en bedrijfsklaar is. De gevolgen van deze vertraging zijn:
Om dit probleem te voorkomen, moet er actie worden ondernomen voordat met de bouw wordt begonnen. Dat brengt ons bij het eerste gebod:
Gebod 1:
CPO's moeten in een vroeg stadium van het proces evalueren of ze de aanleg van netwerken kunnen voorkomen.
Met andere woorden, ze moeten de stroomvraag berekenen en kijken of de huidige netinfrastructuur hieraan kan voldoen.
De projectmanager moet ook nagaan of beheerd opladen kan helpen om mogelijke vertragingen te voorkomen.
Het primaire doel is om uitgestelde goedkeuring te voorkomen met voorspellende technologie. Slimme oplaadsoftware kan vertragingen tot een minimum beperken. Slim opladen maakt hun eigen personeel en aannemers vrij, waardoor ze beschikbaar zijn voor nieuwe projecten, wat helpt om snel op te schalen.
Stel je een situatie voor waarin een bedrijf van plan is om twintig Level 2-laders te installeren op een nieuwe laadlocatie. Er heerst een sfeer van opwinding in het bedrijf. Er wordt haastig een persbericht geschreven. De verwachting is hooggespannen.
Maar de site heeft vooraf enorme investeringen nodig. We hebben het over hardware voor laadstations, netlijnen, interconnectie met het net, een nieuwe transformator om de capaciteit te vergroten, enzovoort.
Terwijl dit allemaal aan de gang is, bedenkt de verkoper een nieuw potentieel project. Maar wachten om kapitaal aan te trekken voor de huidige baan wordt een hindernis.
Hieruit blijkt dat hoge investeringen niet alleen het proces voor klanten vertragen, maar ook beperkingen kunnen stellen wanneer de CPO projecten moet voorfinancieren. In dit voorbeeld van 20 nieuwe laadpunten kunnen netaansluitingen en netlijnen gemakkelijk oplopen tot meer dan $400.000.
Gebod 2:
Beperk de kapitaaluitgaven (CAPEX) indien mogelijk.
Investeren is noodzakelijk en hoeft niet altijd een probleem te zijn. Het kan echter riskant zijn voor bedrijven om te snel te groeien zonder externe investeringen.
Bedrijfsleiders vinden het misschien moeilijk om een evenwicht te vinden tussen bestaande projecten en het vinden van nieuw kapitaal en investeerders. De inkomsten van actieve sites zijn vaak niet voldoende om de nieuwe, grotere projecten te financieren. Om een netwerk snel op te schalen, kan het gebruik van slimme manieren om de CAPEX te verlagen leiden tot meer flexibiliteit en de mogelijkheid om meer locaties met hetzelfde kapitaal te installeren.
OK, dus de CPO heeft een site voltooid en de eerste klanten maken graag gebruik van de EV-laders. Dat betekent dat de CPO aan het volgende project kan beginnen, toch?
Nee. Of misschien.
Nou, het is eerlijk om te zeggen dat de verklaring niet 100% correct is. Ja, het bedrijf kan beginnen met het beheer van het volgende project. Maar ze zullen nog steeds toezicht houden op de begindagen van de voltooide operatie.
Wat de groei snel verhoogt, is het verhogen van de inkomsten en winst die worden gegenereerd door bestaande oplaadgebeurtenissen. Dat is waar de belangrijkste focus moet liggen. De extra gegenereerde cashflow zal de CPO helpen om zijn netwerk sneller uit te breiden dan concurrenten.
Zoals besproken in een vorig artikel, vraagkosten leiden tot hoge maandelijkse kosten (OPEX), wat leidt tot een lagere winst.
Twintig opladers van niveau 2 kunnen bijvoorbeeld gemakkelijk leiden tot jaarlijkse kosten van 40.000 dollar aan piekkosten als ze niet worden beheerd.
Gebod 3:
Benut het bestaande omzetpotentieel met slim laadbeheer.
Bij versterkerregeling, we hebben sites gezien met onbenut potentieel. Potentieel dat kan worden benut met het juiste piekbelastingsbeheer. Het beheersen van de piekbelasting verlaagt de OPEX en zorgt voor nieuwe cashflow om opnieuw te investeren in het laadnetwerk van de CPO.
Elektrische auto's hebben een positieve impact op onze planeet. Ook al het elektriciteitsnet is nog niet koolstofvrij, we komen er steeds dichterbij.
Bedrijven die succesvol willen zijn, moeten analyseren hoe goed ze zich aan deze 3 geboden houden.
De Smart Charging-software van versterkerregeling kan helpen om deze doelen te bereiken en uw laadnetwerk te laten groeien
We hebben gezien dat veel exploitanten van laadpunten (CPO) hun groei beperken en de bouw vertragen door geen rekening te houden met de voordelen van slim opladen.
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
