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By
Won Moon Joo
May 15, 2025
Con el 2021 atrás, echemos un vistazo a algunos de los principales avances del año pasado.
Muchos de los cambios y desarrollos han sido impulsados por el aumento de la inversión gubernamental en infraestructuras de carga en todo el mundo y los avances significativos en la tecnología de carga de vehículos eléctricos. Gracias a estos avances, en 2021 se ha registrado un rápido crecimiento del mercado.
Según informes y datos, Se prevé que el mercado de vehículos eléctricos crezca de 287,36 mil millones de dólares en 2021 a 1318,22 mil millones de dólares en 2028.
Eso equivale a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 24,3% en el período 2021-2028, ¡lo que significa que se avecinan tiempos muy buenos para las empresas involucradas en la industria de los vehículos eléctricos!
Desde la nueva legislación, las OPI y más, echemos un vistazo a lo que ocurrió en este emocionante año para los vehículos eléctricos.
Desde que Joe Biden asumió el cargo en enero de 2021, Estados Unidos ha realizado un gran esfuerzo para proporcionar la infraestructura necesaria para respaldar los vehículos electrificados.
El presidente Biden se fijó la ambiciosa meta de que el 50% de las ventas de automóviles sean eléctricas para el año 2030.
Para ayudar a lograr este objetivo, recientemente firmó un Ley de infraestructura bipartidista de 1,2 billones de dólares, que incluye 7,5 mil millones de dólares para estaciones de carga de vehículos eléctricos y 7,5 millones de dólares para flotas de autobuses escolares eléctricos.
Además, la Casa Blanca emitió un comunicado de prensa que detalla las iniciativas progresistas del gobierno para la adopción de vehículos eléctricos, conocidas como el Plan de acción de carga de vehículos eléctricos Biden-Harris.
Entre otras cosas, el Departamento de Energía y el Departamento de Transporte van a crear una Oficina Conjunta de Energía y Transporte. Este departamento se centrará principalmente en la infraestructura de vehículos eléctricos y en garantizar que la red de carga nacional se extienda por todo EE. UU.
El comunicado de prensa también promete que, antes del 11 de febrero de 2022, emitirán directrices para que los estados y ciudades desplieguen estratégicamente estaciones de carga de vehículos eléctricos en todo el país y planifiquen nuevas carreteras.
La administración de Biden también publicó esto solicitud de información que proporciona detalles de los fondos nacionales disponibles para lograr los objetivos de vehículos eléctricos. ¡Los fondos están disponibles ahora mismo, en caso de que quieras postularte!
Mientras tanto, el Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2021 se celebró en Glasgow, Escocia.
Los países acordaron cumplir con el objetivo principal de alcanzar el objetivo del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global a 1,5 °C por encima de los niveles preindustriales.
También se acordó el Pacto Climático de Glasgow, que estableció el objetivo de disminuir las emisiones de carbono en un 45% para 2030, lo que ayudaría a mantener vivo el objetivo de 1,5 °C.
Sin embargo, a pesar de estos acuerdos, algunos países que dependen del carbón indicaron que no dejarán de usar carbón hasta la década de 2040 o después.
Una de las mayores OPI de este año fue la startup Rivian, respaldada por Amazon y Ford, que recaudó 12 mil millones de dólares en oferta y cuyo precio bursátil se ha disparado desde entonces.
Otro gran nombre era Arrival.
Mediante una fusión con SPAC, Arrival cotizó en el NASDAQ con una valoración de aproximadamente 13 000 millones de dólares y se convirtió en la OPI tecnológica más alta de la historia del Reino Unido.
Lucid Motors también salió a bolsa a través de un SPAC, que se suma a la lista de otras fusiones de SPAC como Canoo, Faraday y Fisker.
Sin embargo, también hubo algunos tropiezos.
Empresas como Workhorse, Nikola o Lordstown Motors fueron noticia importante con las inversiones de la SEC y el Departamento de Justicia, directores ejecutivos acusados de fraude, y otras noticias preocupantes.
El aumento vertiginoso de los precios de la energía en Europa está provocando la insolvencia de muchos proveedores de energía.
Una docena de proveedores de energía en Gran Bretaña, unos pocos proveedores pequeños en Alemania y varios proveedores holandeses han dejado de operar desde principios de septiembre.
El precio del gas natural, según el principal punto de referencia de Europa, el mecanismo holandés de transferencia de títulos, ha aumentó un 450% en un año, lo que provocó que los precios de la electricidad se dispararan.
Como resultado, muchos proveedores han tenido problemas con el aumento de los precios mayoristas del gas y la electricidad. Se enfrentan al desafío de equilibrar sus cuentas sin cobrar a los clientes precios más altos debido a los límites y contratos gubernamentales.
En efecto, los proveedores de energía han acordado vender energía a un precio inferior al que pagan por ella. Las prácticas comerciales actuales en la industria energética dificultan la lucha contra estas posibles pérdidas.
Por ejemplo, en los Países Bajos, hay contratos de energía tanto de tasa fija como de tasa variable. Los clientes pueden suscribir contratos de tasa fija para protegerse contra el riesgo de que los precios de la energía suban más de lo esperado pagando un precio relativamente alto a largo plazo. Por otro lado, los contratos variables permiten a las empresas cambiar sus tarifas cada 6 meses.
Sin embargo, el fuerte aumento de los precios de la energía significa que muchos proveedores están perdiendo dinero en ambos tipos de contratos.
Al no poder aumentar los precios de sus contratos de tasa fija ni aumentar las tasas más allá de los límites establecidos por el gobierno, muchos proveedores ya se han declarado en quiebra o están en proceso de hacerlo.
La creciente adopción de vehículos eléctricos significa que las empresas de servicios públicos también tienen que hacer la transición al nuevo panorama. Algunas empresas de servicios públicos han publicado tarifas especiales para vehículos eléctricos que ayudan a medir la electricidad utilizada para cargar un vehículo. Por ejemplo, PG&E tiene dos tarifas de vehículos eléctricos diferentes, aunque ambas utilizan las tarifas por tiempo de uso para cobrar a sus clientes.
El primer método combina los costos de electricidad de los vehículos eléctricos con el consumo eléctrico doméstico. El segundo método mide la carga de los vehículos eléctricos por separado mediante la instalación de un contador independiente. Ambos métodos están sujetos a las tarifas de TOU, que incluyen horas de menor actividad, horas pico parcial y horas pico.
SEPA ha investigado mucho sobre lo que los clientes quieren ver al cargar sus vehículos mediante estudios piloto.
Fomentar la recarga residencial fuera de las horas punta es fundamental para reducir los picos de carga en la red y evitar costosas mejoras de infraestructura.
Más información sobre el informe de la SEPA aquí.
Parece que 2022 será un año emocionante para la industria de los vehículos eléctricos.
¡Los nuevos lanzamientos de automóviles y los avances en el software y la tecnología, como las baterías más eficientes, significan que se avecinan tiempos emocionantes!
A medida que aumente la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras y se expanda la infraestructura de carga, esperamos que la carga inteligente y la eficiencia sean cada vez más deseables.
Más información sobre la carga inteligente de vehículos eléctricos aquí.
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