Subscribe & get the latest news in your email
By
Won Moon Joo
June 25, 2025
L'année 2021 étant derrière nous, jetons un coup d'œil à certains des principaux développements de l'année écoulée.
De nombreux changements et développements ont été provoqués par l'augmentation des investissements publics dans les infrastructures de recharge à travers le monde et par des avancées importantes dans la technologie de recharge des véhicules électriques. En raison de ces développements, le marché a connu une croissance rapide en 2021.
Selon les rapports et les données, le marché des véhicules électriques devrait passer de 287,36 milliards de dollars américains en 2021 à 1318,22 milliards de dollars américains en 2028.
Cela équivaut à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 24,3 % pour la période 2021-2028, ce qui signifie que de très bons moments s'annoncent pour les entreprises impliquées dans l'industrie des véhicules électriques !
Qu'il s'agisse de nouvelles lois, d'introductions en bourse, etc., jetons un coup d'œil à ce qui s'est passé au cours de cette année passionnante pour les véhicules électriques.
Depuis l'entrée en fonction de Joe Biden en janvier 2021, les États-Unis ont connu une forte poussée vers la fourniture de l'infrastructure nécessaire pour soutenir les véhicules électrifiés.
Le président Biden s'est fixé l'objectif ambitieux de 50 % des ventes de voitures électriques d'ici 2030.
Pour atteindre cet objectif, il a récemment signé un Loi bipartisane sur les infrastructures de 1,2 billion de dollars, qui comprend 7,5 milliards de dollars pour les bornes de recharge pour véhicules électriques et 7,5 millions de dollars pour les flottes d'autobus scolaires électriques.
En outre, la Maison Blanche a publié un communiqué de presse détaillant les initiatives avant-gardistes du gouvernement pour l'adoption des véhicules électriques, connues sous le nom de Plan d'action Biden-Harris pour la recharge des véhicules électriques.
Le ministère de l'Énergie et le ministère des Transports vont notamment créer un bureau conjoint de l'énergie et des transports. Ce département se concentrera principalement sur l'infrastructure des véhicules électriques et veillera à ce que le réseau de recharge national soit étendu à travers les États-Unis.
Le communiqué de presse promet également que d'ici le 11 février 2022, ils publieront des directives aux États et aux villes pour déployer stratégiquement des bornes de recharge pour véhicules électriques dans tout le pays et des plans pour de nouvelles autoroutes.
L'administration Biden a également publié ce demande d'informations qui fournit des détails sur le financement national disponible pour atteindre les objectifs en matière de véhicules électriques. Le financement est disponible dès maintenant, au cas où vous voudriez postuler !
Pendant ce temps, le Conférence des Nations Unies sur les changements climatiques 2021 s'est tenu à Glasgow, en Écosse.
Les pays ont convenu d'atteindre l'objectif principal d'atteindre l'objectif de l'Accord de Paris de limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C par rapport aux niveaux préindustriels.
Le Pacte climatique de Glasgow a également été conclu, qui fixait l'objectif de réduire les émissions de carbone de 45 % d'ici 2030, ce qui contribuerait à maintenir l'objectif de 1,5 °C en vie.
Cependant, malgré ces accords, certains pays tributaires du charbon ont indiqué qu'ils n'arrêteront pas d'utiliser le charbon avant les années 2040 ou plus tard.
L'une des plus importantes introductions en bourse de cette année a été la start-up Rivian, soutenue par Amazon et Ford, qui a levé 12 milliards de dollars lors de l'offre et dont le cours de l'action s'est envolé depuis lors.
Un autre grand nom était Arrival.
Grâce à une fusion SPAC, Arrival a été cotée au NASDAQ avec une valorisation d'environ 13 milliards de dollars et est devenue la plus importante introduction en bourse technologique jamais réalisée au Royaume-Uni.
Lucid Motors est également devenue publique via un SPAC, s'ajoutant à la liste des autres fusions SPAC telles que Canoo, Faraday et Fisker.
Cependant, il y a également eu quelques trébuchements.
Des entreprises comme Workhorse, Nikola ou Lordstown Motors ont fait la une des journaux grâce à des investissements de la SEC et du ministère de la Justice, à des PDG accusés de fraude, et d'autres nouvelles inquiétantes.
La flambée des prix de l'énergie en Europe entraîne l'insolvabilité de nombreux fournisseurs d'énergie.
Une douzaine de fournisseurs d'électricité en Grande-Bretagne, quelques petits fournisseurs en Allemagne et de nombreux fournisseurs néerlandais ont cessé leurs activités depuis début septembre.
Le prix du gaz naturel, selon la principale référence européenne, le Dutch Title Transfer Facility, a a augmenté de 450 % en un an, faisant monter en flèche les prix de l'électricité.
En conséquence, de nombreux fournisseurs ont dû faire face à la hausse des prix de gros du gaz et de l'électricité. Ils sont confrontés au défi d'équilibrer leurs comptes sans faire payer des prix plus élevés à leurs clients en raison des plafonds et des contrats gouvernementaux.
Dans les faits, les fournisseurs d'énergie ont accepté de vendre de l'énergie à un prix inférieur au prix qu'ils payent. Les pratiques commerciales actuelles du secteur de l'énergie compliquent la lutte contre ces pertes potentielles.
Par exemple, aux Pays-Bas, il existe des contrats énergétiques à taux fixe et à taux variable. Les clients peuvent souscrire des contrats à taux fixe pour se prémunir contre le risque d'une hausse des prix de l'énergie plus importante que prévu en payant un prix relativement élevé sur le long terme. D'autre part, les contrats variables permettent aux entreprises de modifier leurs taux tous les 6 mois.
Cependant, la forte hausse des prix de l'énergie signifie que de nombreux fournisseurs perdent de l'argent sur les deux types de contrats.
N'étant pas en mesure d'augmenter les prix de leurs contrats à taux fixe ou d'augmenter les taux au-delà des plafonds gouvernementaux, de nombreux fournisseurs ont déjà déclaré faillite ou sont en train de le faire.
L'adoption croissante des véhicules électriques signifie que les entreprises de services publics doivent également faire la transition vers le nouveau paysage. Certains services publics ont publié des tarifs spéciaux pour les véhicules électriques qui permettent de mesurer la quantité d'électricité utilisée pour recharger un véhicule. Par exemple, PG&E propose deux tarifs différents pour les véhicules électriques, bien que les deux utilisent des tarifs selon la durée d'utilisation pour facturer leurs clients.
La première méthode combine les coûts d'électricité des véhicules électriques avec la consommation d'électricité domestique. La deuxième méthode mesure la recharge des véhicules électriques séparément grâce à l'installation d'un compteur séparé. Les deux méthodes sont soumises à des tarifs TOU qui concernent les heures creuses, les heures de pointe partielles et les heures de pointe.
SEPA a mené de nombreuses recherches sur ce que les clients souhaitent voir lorsqu'ils rechargent leurs véhicules dans le cadre d'études pilotes.
Il est essentiel d'encourager la recharge résidentielle en dehors des heures de pointe pour réduire les pics de charge sur le réseau et éviter des mises à niveau coûteuses des infrastructures.
En savoir plus sur le rapport SEPA ici.
2022 s'annonce comme une année passionnante pour l'industrie des véhicules électriques.
La sortie de nouveaux véhicules et les avancées en matière de logiciels et de technologies, telles que des batteries plus efficaces, laissent présager des temps passionnants !
À mesure que le nombre de véhicules électriques sur les routes augmente et que les infrastructures de recharge se développent, nous pensons que la recharge intelligente et l'efficacité deviendront de plus en plus souhaitables.
En savoir plus sur la recharge intelligente des véhicules électriques ici.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
