Optimale Versandstrategie für Batteriespeicher für Ihre Ladestation

Die deutlichsten Anzeichen dafür, dass BESS an Ihrem Standort starke Renditen erzielen wird, sind die hohen Spitzenlastentgelte in Ihrem Stromtarif, ein eingeschränkter Netzanschluss, der die Anzahl der Ladegeräte, die Sie installieren können, begrenzt, und eine erhebliche Menge an Solarenergie vor Ort, die derzeit zu niedrigen Tarifen ins Netz exportiert wird. Wenn Ihr Standort alle drei dieser Merkmale aufweist, wird sich BESS mit ziemlicher Sicherheit innerhalb von 4 bis 6 Jahren amortisieren. Wenn Ihr Stromnetz keinen Beschränkungen unterliegt und Ihr Tarif pauschal ist und keine Lastentgelte enthalten, ist das Geschäftsszenario schwächer und Speicher ist derzeit möglicherweise nicht die richtige Investition. Unsere Bewertung gibt Ihnen eine klare Antwort, die auf Ihren tatsächlichen Daten und nicht auf einer allgemeinen Empfehlung basiert.

Die Dimensionierung von BESS hängt von drei Faktoren ab: wie viel Spitzenlast Sie rasieren möchten, wie lange das Spitzenlastfenster anhält und wie viel Zeit die Batterie zwischen den Entladevorgängen zum Aufladen hat. Ein System, das ausschließlich für die Reduzierung der Ladungslast bei Bedarf konzipiert ist, muss in der Regel eine Reduzierung der Spitzenlast von 1 bis 3 Stunden abdecken, was für ein mittelgroßes Depot ein System im Bereich von 500 kWh bis 2 MWh bedeuten kann. Ein System, das zur Erweiterung der Netzkapazität für das Laden von Elektrofahrzeugen konzipiert ist, muss auf Ihren gesamten Energiebedarf für das Aufladen über Nacht und die Dauer Ihres Ladefensters abgestimmt sein. Wir modellieren beide Anwendungsfälle und empfehlen die praktikable Mindestsystemgröße, mit der Ihre finanziellen Ziele erreicht werden — eine überdimensionierte Batterie ist ein häufiger und teurer Fehler.

Bei Standorten mit hohen Nachfrachtarifen und eingeschränkten Netzanschlüssen liegen die Amortisationszeiten von BESS in der Regel zwischen 4 und 7 Jahren, abhängig von der Systemgröße, den lokalen Strompreisen und den verfügbaren Anreizen. Standorte, an denen auch Einnahmen aus Netzdienstleistungen oder Energiearbitrage kombiniert werden können — insbesondere in europäischen Märkten mit aktiven Flexibilitätsprogrammen — können Amortisationszeiten von 3 bis 5 Jahren erreichen. Standorte mit schwächeren Nachfrage-Gebührenstrukturen oder uneingeschränkten Netzen werden längere Amortisationszeiten haben, und in einigen Fällen ist eine Speicherung erst dann finanziell gerechtfertigt, wenn am Standort mehr Fahrzeuge hinzukommen oder das Netz stärker eingeschränkt wird. Unser Modell gibt Ihnen die genaue Zahl für Ihren Standort und nicht einen Bereich.

Ja, und dies ist oft eine der wertvollsten Konfigurationen für Depotstandorte mit Solaranlagen auf dem Dach oder in der Überdachung. Wenn die Batterie über eine Energiemanagementplattform wie Ampcontrol in den Solarwechselrichter und das Ladesystem für Elektrofahrzeuge integriert ist, kann sie tagsüber bevorzugt über die Solarenergie aufgeladen werden, überschüssige Stromerzeugung speichern, die sonst mit niedrigen Einspeiseraten exportiert würde, und entladen, um das Laden von Elektrofahrzeugen am Abend zu unterstützen, wenn die Solarleistung gesunken ist. Dadurch steigt der Eigenverbrauch der Solarenergie vor Ort — in der Regel von 30 bis 40 Prozent ohne Speicher auf 70 bis 85 Prozent mit Speicher — und reduziert direkt die Menge an Netzstrom, die zu vollen Einzelhandelspreisen gekauft wird.

Netzdienstleistungen sind Programme, die von Übertragungs- und Verteilernetzbetreibern betrieben werden und Anlagenbesitzer dafür bezahlen, dass sie ihre flexiblen Lasten oder Speicheranlagen zur Verfügung stellen, um das Stromnetz auszugleichen. Für die Batteriespeicherung in Flottendepots sind Frequenzsteuerung, Laststeuerung und Teilnahme am Kapazitätsmarkt die relevantesten Programme. Förderfähigkeit und Umsatz sind je nach Markt sehr unterschiedlich — in Deutschland, den Niederlanden und dem Vereinigten Königreich gibt es gut etablierte Märkte, auf denen Batterien im Depotmaßstab beachtliche Umsätze generieren können. In Nordamerika sind Laststeuerungsprogramme durch Versorgungsunternehmen für diese Anlageklasse üblicher als Netzdienstleistungen auf Übertragungsebene. Unsere Bewertung ermittelt, welche Programme in Ihrem Markt verfügbar sind, und modelliert den zusätzlichen Umsatz, den sie Ihrem BESS-Geschäftsszenario hinzufügen würden.

Nein, und in vielen Fällen ist es sinnvoll, sie getrennt voneinander zu phasen. Ein üblicher Ansatz besteht darin, zuerst die Ladegeräte zu installieren — sie werden mithilfe eines intelligenten Lastmanagements innerhalb Ihrer bestehenden Netzkapazität betrieben — und in einer zweiten Phase Batteriespeicher hinzuzufügen, sobald Sie für 6 bis 12 Monate über reale Betriebsdaten zu Ihrem tatsächlichen Lastprofil und Ihren Lademustern verfügen. Diese realen Daten ergeben oft eine genauere BESS-Dimensionierung und ein genaueres Dispatchdesign als ein rein theoretisches Modell. Die wichtigste Überlegung besteht darin, sicherzustellen, dass Ihre elektrische Infrastruktur von Anfang an so konzipiert ist, dass die zukünftige Batterieintegration möglich ist — insbesondere, dass Ihre Schaltanlage und Ihr Wechselrichter dies zulassen —, damit die Installation der zweiten Phase keine nennenswerten Nacharbeiten erfordert.