So laden Sie einen MAN eTGL Elektro-Lkw auf

MAN eTGL Ladegerät-Handbuch

Die effiziente Beladung Ihrer Elektrostapler ist der Schlüssel zu einer maximalen Betriebszeit und zur Senkung der Betriebskosten. 5 Tage MAN Gel— ein kompakter, vollelektrischer Lkw, der für den Stadt- und Regionalverkehr konzipiert ist — bietet eine starke Reichweite, Schnellladefähigkeiten und einen emissionsfreien Antrieb. In diesem Ratgeber werden Sie durch alles geführt, was Sie wissen müssen MAN eTGL aufladen, von technischen Daten und Ladezeiten bis hin zu Problemlösungen und Strategien zur Kosteneinsparung.

Egal, ob Flottenbetreiber, gewerblicher Fahrer oder Flottenmanager sind, dieser Artikel hilft Ihnen dabei, die Ladefunktionen Ihres MAN eTGL optimal zu nutzen.

Verstehen Sie die Akku- und Ladeoptionen des MAN eTGL

Das MAN TeGL Elektro-LKW wurde mit Blick auf Effizienz entwickelt und bietet eine intelligente Kombination Akkukapazität, Schnellladetechnologie und fortschrittliches Wärmemanagement. Es ist wichtig, die Vor- und Nachteile der Ladespezifikationen zu kennen, um Ihre Routenplanung zu optimieren und Ausfallzeiten zu minimieren.

Akkuoptionen und Ladezeiten

Ausgestattet mit zwei integrierte Akkupacks liefert insgesamt bis zu 160 kWh nutzbare Energie, der MAN eTGL bietet eine Single-Charge-Reichweite von bis zu 235 Kilometer (ungefähr 146 Meilen)—ideal für dichte städtische Strecken und regionale Verteilung.

Das Highlight dieses Modells ist 250 kW Schnellladefähigkeit, ermöglicht ein vollständiges Aufladen in ca. 40 Minuten. So kann während der Ladezeiten oder in den Pausen der Fahr geladen werden und so die Fahrzeugverfügbarkeit den ganzen Tag über.

Akkukonfiguration Nutzbare Kapazität Max. ReichweiteSchnelle Ladezeit 2 Akkupacks bis zu 160 kWhbis zu 235 km~40 Minuten (250 kW DC)

Art des Steckverbinders

Der MAN eTGL nutzt den CCS2 (Kombiniertes Ladesystem Typ 2) Plug, die europäische Norm für die Beladung von Gebrauchtwagen mit hoher Leistung. Dies ist mit den meisten öffentlichen Ladestationen und Ladestationen in der Region kompatibel.

Ladeleistung

• Max. Mäßig: 250 kW (Gleichstrom)
• Ladestandard: CCS 2
• Geschätzte Ladegeschwindigkeit: Bis zu 4 kWh pro Minute in der CC-Phase

Mit diesem Setup können Sie bei kurzen Ladevorgängen Ihre tägliche Reichweite erheblich steigern.

Belastungsprofil: Verstehen der CC- und CV-Phasen

Elektro-LKW-Batterien folgen einem spezifischen zweiphasigen Ladevorgang, der Geschwindigkeit und Batteriezustand in Einklang bringt.

Phase mit Konstantstrom (CC)

In der Konstanter Strom (CC) Phase, das Ladegerät versorgt die Batterie mit einem hohen, gleichmäßigen Strom. Dies ist der schnellste Teil des Prozesses und dauert in der Regel so lange, bis die Batterie etwa 80% ihrer Kapazität erreicht hat. Das thermische System von MAN eTGL sorgt in dieser Phase für eine sichere und effiziente Ladung, auch bei hoher Belastung.

Phase mit konstanter Spannung (CV)

Sobald die 80% -Marke erreicht ist, wechselt der Ladevorgang zum Konstante Spannung (CV) Phase. Hier ist immer die Spannung konstant und der Strom soll abfallen. Dieser langsamere Vorgang verhindert eine Überlastung und verlängert die Lebensdauer der Batterie, da interne Spannung und Hitzestau reduziert werden. Es wird empfohlen, den Akku nur dann vollständig aufzuladen, wenn eine größere Reichweite erforderlich ist, und andernfalls das Nachladen in den Pausen zu verwenden.

Also starte den MAN eTGL mit der Ladung

Die Ladung des MAN eTGL ist so konzipiert, dass es einfach und schnell geht, egal ob Sie sich in einem Flottendepot befinden oder eine öffentliche Ladestation nutzen.

1. Suchen Sie nach einer CCS2-kompatiblen Ladestation, idealerweise mit 250 kW Leistung.
2. Fahrzeug positionieren so ist der Ladeanschluss leicht zugänglich und sicher in Kabelreichweite.
3. Slate the ignition und sichere den Truck.
4. Steck der Ladeständer test im CCS2-Anschluss.
5. Authentifizieren Sie sich bei Bedarf, mit einer Flottencard, RFID oder Lade-App.
6. Startet den Ladevorgang und überwachen Sie den Status über das Ladegerät oder das Digitaldisplay des Autos.
7. Beenden Sie die Sitzung wenn eine ausreichende Ladung erreicht ist, oder lassen Sie den Vorgang automatisch abschließen.

Die MAN Gele digitales Cockpit zeigt deutlich den Ladefortschritt, den Akkustatus und die voraussichtlich verbleibende Zeit an.

Behebung häufig auftretender Probleme

Selbst bei fortschrittlichen Systemen können gelegentlich Probleme beim Laden auftreten. Hier sind einige Tipps, um sie schnell zu beheben:

• Ladegerät startet nicht: Stellen Sie sicher, dass das Kabel vollständig eingesteckt ist und der Stecker kompatibel ist. Bei einigen öffentlichen Ladegeräten ist eine Benutzerauthentifizierung erforderlich, bevor die Sitzung gestartet wird.
• Langsame Führung: Dies kann an einem Ladegerät mit geringem Stromverbrauch, einer hohen Temperatur oder dem Eintritt in die CV-Phase liegen. Es kann helfen, die Station zu wechseln oder früher am Tag aufladen.
• Ladevorgang unterbrochen: Überprüfen Sie das Ladegerät oder den Fahrzeugbildschirm auf Sperranschlüsse oder Softwareverbindungen oder Software. Startet den Vorgang neu oder wechselt sie bei Bedarf an die Stationen.
• Temperaturwarnungen: Sie lassen das Batterie-Vorklimatisierungssystem des Fahrzeugs den Akku vor dem Laden erwärmen oder abkühlen.

Überblick über die Ladezeit

Die tatsächliche Ladezeit Ihres MAN eTGL hängt von der Leistung des Ladegeräts und dem Ladezustand der Batterie ab. Sie liegt zwischen 40 Minuten und 8 Stunden.

Verstehen von Ladekosten und Einsparungen

Ladekosten (Beispiel: Europa)

Unter der Annahme eines Durchschnitts Strompreis ab 0,18€ pro kWh für den Flottenbetrieb:

• Kosten für eine volle 160-kWh-Ladung = 28,80€
• Kosten pro Kilometer (0,69 kWh/km) = 0,12 €/km
• Kosten pro Meile (1,11 kWh/Meile) = 0,20 €/Meile

Diesel-Vergleich

Diesel, der in der Regel wenig Kraftstoff verbraucht, zu einem Preis von 0,60—0,78 € pro Meile, abhängig von der Kraftstoffeffizienz und den Preisen. Der MAN eTGL bietet hier erhebliche Einsparungen.

Beispiel: Einsparungen über 160.000 Kilometer

Über eine Route von 160.000 Kilometerbietet der MAN eTGL deutliche Kostenvorteile gegenüber einem anderen Diesel-Lkw. Mit einem Dieselfahrzeug kann man auch rund 69.000€ bei den Treibstoffkosten über diese Strecke würde der MAN eTGL ca. 20.000€ aufladen. Das hat zwei mögliche Einsparungen von ungefähr 49.000€and hob die starken finanziellen Vorteile der Umstellung auf Elektrizität hervor — insbesondere für Flotten, die in städtischen und regionalen Lieferwegen eingesetzt werden.

Diese Einsparungen werden durch die Senkung der Wartungskosten, Subventionen und Steueranreize für Elektrofahrzeuge noch verstärkt.

Weitere Gründe

• Urbane Emissionszone: Der MAN eTGL ist emissionsfrei und ermöglicht den problemlosen Zugang zu emissionsarmen und verkehrsberuhigten Bereichen.
• Depotplanung: Sie erwägen, Ihr Depot mit 250-kW-Ladegeräten auszustatten, um die Durchlaufzeiten Ihrer Flotte zu optimieren.
• Vorkonditionierung der Batterie: Verwenden Sie das Heizsystem des Autos, um die Batterie vor dem Schnellladen in kaltem Klima aufzuwärmen.
• Flache Integration: Suse Mans digitale Dienste als MAN eManager, um die Fahrzeugausrüstung zu verwalten und effiziente Ladepläne zu verwalten.

Fazit

Der Elektro-Lkw MAN eTGL bietet eine überzeugende Lösung für den lokalen und regionalen Warenverkehr und vernetzte Leistung mit stabiler, kostengünstiger Technologie. Seine Schnellladefähigkeiten, sein effizientes Batteriesystem und seine niedrigen Betriebskosten machen ihn zu einem starken Konkurrenten für jede Flotte, die modernisiert werden soll.

Wenn Sie wissen, wie Sie den MAN eTGL effektiv laden, können Sie die Reichweite maximieren, Ausfallzeiten beim Laden reduzieren und im Lauf der Zeit erhebliche Einsparungen erzielen. Egal, ob Sie ein einzelnes Fahrzeug oder eine ganze Flotte betreiben, dieser Leitfaden hilft Ihnen dabei sicherzustellen, dass Sie intelligent laden — und intelligent fahren.

‍