Hoe een MAN eTGL elektrische truck op te laden

Handleiding voor het opladen van MAN eTGL

Het efficiënt opladen van uw elektrische truck is essentieel om de inzetbaarheid te maximaliseren en de bedrijfskosten te verlagen. De MAN naar GL— een compacte, volledig elektrische truck ontworpen voor stads- en regionaal vervoer — biedt een indrukwekkende actieradius, snellaadmogelijkheden en een emissievrije aandrijving. In deze gids leggen we je alles uit wat je moet weten over het opladen van de MAN eTGL, van technische specificaties en oplaadtijden tot probleemoplossing en kostenbesparende strategieën.

Of u nu wagenparkbeheerder, commerciële chauffeur of wagenparkbeheerder bent, dit artikel helpt u om de oplaadmogelijkheden van uw MAN eTGL optimaal te benutten.

De batterij- en oplaadopties van de MAN eTGL begrijpen

De MAN eTGL elektrische vrachtwagen is gebouwd met het oog op efficiëntie en biedt een slimme combinatie van capaciteit van de batterij, snellaadtechnologie en geavanceerd thermisch beheer. Het is essentieel om de laadspecificaties te kennen om uw routeplanning te optimaliseren en de uitvaltijd tot een minimum te beperken.

Batterijopties en oplaadtijden

Uitgerust met twee geïntegreerde batterijpakketten levert in totaal tot 160 kWh bruikbare energie, de MAN eTGL biedt een bereik van maximaal één lading 235 kilometer (ongeveer 146 mijl)—ideaal voor dichtbevolkte stedelijke routes en regionale distributie.

Het hoogtepunt van dit model is de Snellaadvermogen van 250 kW, waardoor een volledige herlading mogelijk is in ongeveer 40 minuten. Hiermee kunt u opladen tijdens het laden of tijdens pauzes van de chauffeur, waardoor de beschikbaarheid van uw voertuig gedurende de dag wordt gemaximaliseerd.

BatterijconfiguratieBruikbare capaciteitMaximaal bereikSnelle oplaadtijd2 accupacksTot 160 kWhTot 235 km~40 minuten (250 kW DC)

Soort connector

De MAN eTGL maakt gebruik van de CCS2 (gecombineerd laadsysteem type 2) connector, de Europese standaard voor het opladen van bedrijfsvoertuigen met hoog vermogen. Dit maakt het compatibel met de meeste openbare en depot-gebaseerde laadstations in de hele regio.

Laadvermogen

• Maximale oplaadsnelheid: 250 kW (gelijkstroom)
• Oplaadstandaard: CCS2
• Geschatte oplaadsnelheid: Tot 4 kWh per minuut in de CC-fase

Met deze opstelling kunnen zelfs korte laadsessies uw dagelijkse actieradius aanzienlijk vergroten.

Laadprofiel: inzicht in de CC- en CV-fasen

Batterijen voor elektrische vrachtwagens volgen een specifiek laadproces in twee fasen dat de snelheid en de batterijstatus in evenwicht houdt.

Fase met constante stroom (CC)

In het Constante stroom (CC) fase, de lader levert een hoge, constante stroom aan de batterij. Dit is het snelste deel van het proces en gaat meestal door totdat de batterij ongeveer 80% van zijn capaciteit heeft bereikt. Het thermische systeem van de MAN eTGL zorgt voor veilig en efficiënt opladen tijdens deze fase, zelfs onder zware belasting.

Fase met constante spanning (CV)

Zodra de 80% is bereikt, schakelt het opladen over naar de Constante spanning (CV) fase. Hier blijft de spanning stabiel en daalt de stroom geleidelijk. Dit langzamere proces voorkomt overlading en verlengt de levensduur van de batterij door interne belasting en warmteontwikkeling te verminderen. Het wordt aanbevolen om de batterij alleen volledig op te laden als er een groter bereik nodig is, en anders tijdens pauzes bijladen.

Hoe begint u met het opladen van de MAN eTGL

Het opladen van de MAN eTGL is ontworpen om eenvoudig en snel te zijn, of u nu in een wagenparkdepot bent of een openbaar station gebruikt.

1. Zoek een CCS2-compatibel laadstation, bij voorkeur met een vermogen van 250 kW.
2. Het voertuig positioneren zodat de oplaadpoort gemakkelijk toegankelijk is en veilig binnen het bereik van de kabel ligt.
3. Zet het contact uit en beveilig de truck.
4. Steek de oplaadstekker erin stevig in de CCS2-poort.
5. Authenticeer indien nodig, met behulp van een wagenparkpas, RFID of oplaad-app.
6. De oplaadsessie starten en controleer de status via de oplader of het digitale display van de truck.
7. De sessie beëindigen wanneer voldoende is opgeladen, of laat het automatisch aanvullen.

De MAN eTGL's digitale cockpit geeft duidelijk de voortgang van het opladen, de batterijstatus en de geschatte resterende tijd weer.

Veelvoorkomende problemen oplossen

Zelfs bij geavanceerde systemen kunnen er tijdens het opladen af en toe problemen optreden. Hier zijn enkele tips om ze snel aan te pakken:

• Oplader start niet: Controleer of de kabel volledig is geplaatst en of de connector compatibel is. Sommige openbare laders hebben gebruikersauthenticatie nodig voordat de sessie wordt gestart.
• Langzame oplaadsnelheid: Dit kan te wijten zijn aan een oplader met laag vermogen, een hoge temperatuur van de batterij of het ingaan van de CV-fase. Het kan helpen om eerder op de dag van station te wisselen of op te laden.
• Opladen onderbroken: Controleer op losse aansluitingen of softwaremeldingen op het scherm van de oplader of het voertuig. Start het proces opnieuw of schakel indien nodig naar een andere zender.
• Temperatuurwaarschuwingen: Laat het voorconditioneringssysteem van de accu van het voertuig de accu opwarmen of afkoelen voordat u deze oplaadt.

Overzicht van de oplaadtijd

De werkelijke oplaadtijd van uw MAN eTGL is afhankelijk van het laadvermogen en de laadtoestand van de batterij. Het duurt tussen de 40 minuten en 8 uur.

Inzicht in oplaadkosten en -besparingen

Oplaadkosten (bijvoorbeeld: Europa)

Uitgaande van een gemiddelde elektriciteitstarief van €0,18 per kWh voor vlootactiviteiten:

• Kosten voor een volledige lading van 160 kWh = €28,80
• Kosten per kilometer (0,69 kWh/km) = €0,12/km
• Kosten per kilometer (1,11 kWh/mijl) = €0,20/mijl

Vergelijking van diesel

Dieseltrucks verbruiken doorgaans brandstof ten koste van €0,60—€0,78 per mijl, afhankelijk van het brandstofverbruik en de prijzen. De MAN eTGL biedt hier aanzienlijke besparingen.

Voorbeeld besparingen van meer dan 160.000 kilometer

Op een rijafstand van 160.000 kilometerbiedt de MAN eTGL aanzienlijke kostenvoordelen in vergelijking met een conventionele dieseltruck. Terwijl een dieselauto ongeveer kan oplopen €69.000 in brandstofkosten over deze afstand zou de MAN eTGL ongeveer kosten €20.000 om op te laden. Dit resulteert in potentiële besparingen van ongeveer €49.000, waarbij de nadruk wordt gelegd op de grote financiële voordelen van de overstap naar elektriciteit, met name voor vloten die actief zijn op stedelijke en regionale leveringsroutes.

Deze besparingen nemen verder toe wanneer rekening wordt gehouden met onderhoudsvermindering, subsidies en belastingvoordelen voor elektrische voertuigen.

Aanvullende overwegingen

• Stedelijke emissiezones: De MAN eTGL is emissievrij en biedt naadloze toegang tot emissiearme en gebieden met beperkte congestie.
• Planning van het depot: Overweeg om uw depot uit te rusten met laders van 250 kW om de doorlooptijden van uw wagenpark te optimaliseren.
• Voorconditionering van de batterij: Gebruik in koudere klimaten het thermische systeem van het voertuig om de batterij op te warmen voordat u deze snel oplaadt.
• Integratie van het wagenpark: Gebruik MAN's digitale diensten zoals MAN eManager om de prestaties van voertuigen te controleren en laadschema's efficiënt te beheren.

Conclusie

De elektrische truck MAN eTGL biedt een overtuigende oplossing voor stedelijke en regionale vrachtactiviteiten, waarbij krachtige prestaties worden gecombineerd met duurzame, kosteneffectieve technologie. Dankzij de snellaadmogelijkheden, het efficiënte batterijsysteem en de lage bedrijfskosten is het een sterke concurrent voor elk wagenpark dat wil moderniseren.

Als u begrijpt hoe u de MAN eTGL effectief kunt opladen, kunt u het bereik maximaliseren, de uitvaltijd van het opladen beperken en in de loop van de tijd aanzienlijke besparingen realiseren. Of u nu één voertuig of een volledig wagenpark bestuurt, deze handleiding helpt u ervoor te zorgen dat u slim oplaadt en slimmer rijdt.

‍