Subscribe & get the latest news in your email
Door
June 25, 2025
De wereld van elektrisch wagenparkbeheer is divers.
Wagenparkbeheerders die toezicht houden op een deel of een volledig wagenpark van elektrische voertuigen worden geconfronteerd met verschillende uitdagingen, afhankelijk van de werking van hun wagenpark, routes en onderhoudsvereisten.
Veel wagenparkbeheerders moeten bijvoorbeeld het aantal gereden kilometers (of kilometers) bijhouden en chauffeurs aan het begin van een shift op de juiste voertuigen inplannen. Voor een vloot van elke omvang kan dit al snel een nachtmerrie worden om te beheren.
De uitdagingen waarmee beheerders van elektrische wagenparken worden geconfronteerd kan lijken alsof de verbinding volledig is verbroken. Er is een diverse markt gegroeid die oplossingen biedt voor deze problemen, zoals geautomatiseerde planning van routes, onderhoudsplanning en oplaadoplossingen.
De vraag is: kunnen deze verschillende oplossingen en systemen met elkaar worden verbonden en verenigd om het leven gemakkelijker te maken, en zo ja, hoe?
Stel je voor dat je een vloot van 100 bestelwagens bestuurt. Elk voertuig rijdt zes dagen per week en heeft een gebruiksduur van negen uur per dag.
Uw bedrijf heeft 3 belangrijke bedrijfsprioriteiten en -doelstellingen vastgesteld:
Om deze doelen te bereiken, moet u verschillende systemen gebruiken om individuele processen te optimaliseren.
U hebt bijvoorbeeld een onderhoudssysteem nodig dat inspectierapporten bijhoudt en sensorgegevens van voertuigen verzamelt.
Je hebt ook een personeelsbeheersysteem nodig om chauffeurs op voertuigen in te plannen en te plannen wanneer voertuigen moeten vertrekken voor hun reis.
Ten slotte moet u een oplaadsysteem voor elektrische voertuigen gebruiken om zorg ervoor dat voertuigen op tijd volledig zijn opgeladen.
Met de softwareoplossingen die vandaag beschikbaar zijn, zullen deze drie systemen volledig onafhankelijk werken. Je hebt ze waarschijnlijk zelfs van verschillende leveranciers van oplossingen gekregen.
De volgende uitdaging is dus hoe we efficiëntie kunnen bereiken bij het gebruik van zoveel niet-verbonden systemen.
Om een hoog niveau van efficiëntie te bereiken, moet u het maximale halen uit alle systemen die u gebruikt. Met andere woorden, hoe kun je met die systemen de drie hierboven genoemde doelen het beste bereiken?
Het probleem wordt duidelijk als je kijkt of de systemen goed samenwerken. Het komt erop neer dat ze dat niet doen.
Je distributiesysteem kan bijvoorbeeld een vroege levering plannen voor specifieke voertuigen, maar je laadsysteem ontvangt de informatie niet. In dat scenario krijgen chauffeurs vaak te maken met voertuigen die half opgeladen zijn, wat betekent dat ze gedwongen worden om van voertuig te wisselen of zelfs de bezorgreis te staken.
De hierboven beschreven situatie kan gemakkelijk leiden tot hogere kosten, aanzienlijke vertragingen bij leveringen en niet te vergeten een grote deuk in uw reputatie.
Je denkt misschien dat de eenvoudigste manier om het bovenstaande probleem op te lossen is om de systemen aan te sluiten om één pakket te maken. Maar dat is niet het geval. Het is misschien makkelijker om gewoon informatie tussen hen uit te wisselen.
Overweeg het hierboven beschreven probleem. Het enige dat hoeft te gebeuren is dat het fulfilmentsysteem het laadbeheersysteem informeert dat een voertuig een eerdere vertrektijd heeft dan normaal en dus een hogere prioriteit heeft voor het laadproces. Dit houdt in dat slechts één systeem één enkel gegeven aan het andere communiceert: de verwachte vertrektijd van de EV.
Met andere woorden, het uitwisselen van gegevens is veel eenvoudiger dan het proberen om hele systemen te combineren. Daarom kunnen interfaces te hulp schieten in de vorm van API's.
API staat voor Application Programming Interface en biedt een eenvoudige manier om gegevens uit te wisselen tussen softwaresystemen en apps.
In het geval van wagenparkbeheer kunnen API's helpen om gegevens uit te wisselen tussen het oplaadsysteem voor elektrische voertuigen, het fulfilmentsysteem en het onderhoudssysteem.
Elke keer dat de fulfilment bijvoorbeeld een bepaald elektrisch voertuig selecteert voor een vroegtijdig vertrek, stuurt het deze informatie ook naar het laadbeheersysteem.
Een ander voorbeeld zou kunnen zijn dat het laadbeheersysteem het fulfilmentsysteem informeert welk voertuig als eerste gereed is en het meest geschikt is om te worden gebruikt voor de vroege levering.
De vloten worden elk jaar groter. De eisen voor tijdige dienstregelingen, duurzaamheid en veiligheid nemen ook toe.
Het probleem is dat veel systemen nog niet helemaal klaar zijn om API's aan te bieden.
API's zijn echter geavanceerd voor veel andere industrieën, zoals betalingssystemen zoals Stripe of zelfs communicatiesystemen zoals Slack. Er is geen reden waarom API's niet ook de EV-wereld kunnen revolutioneren.
Een uitstekend voorbeeld van het implementeren van API's voor wagenparkvoertuigen is Ampcontrol.
Ampcontrol is optimalisatiesoftware voor elektrische voertuigen die kunstmatige intelligentie (AI) toepast om de oplaadkosten en het tijdig vertrek van elektrische voertuigen te verlagen.
Ampcontrol is ook het eerste softwaresysteem dat API-interfaces biedt om verbinding te maken met wagenparksystemen van derden.
Ampcontrol kan bijvoorbeeld communiceren met een systeem zoals Samsara die eenvoudige voertuigloggers biedt om realtime sensorgegevens te verzenden. Hun API kan worden verbonden met Ampcontrol om het EV-laadsysteem te allen tijde up-to-date te houden.
Hier is een uitstekend voorbeeld om de vele voordelen aan te tonen van het gebruik van API's bij het beheer van EV-wagenparken.
Stel u voor dat uw voertuigen aan het einde van een werkdag langzaam arriveren. De datalogger van elk voertuig stuurt Ampcontrol informatie over de rit, gereden kilometers en de toestand van de accu. Nog voordat de bestuurder het voertuig op het laadstation aansluit, heeft Ampcontrol al de meest actuele gegevens over elk voertuig ontvangen en de oplaadgebeurtenissen voor de elektrische voertuigen van tevoren gepland. Het heeft de API van de datalogger goed gebruikt.
In de volgende fase gebruikt Ampcontrol de API om het distributiecentrum te informeren over wanneer elk voertuig volledig is opgeladen en klaar is voor gebruik. Het distributiecentrum gebruikt deze informatie om te bepalen welke pakketten in welk voertuig worden geplaatst. U kunt deze logica toepassen op elk ander systeem dat wordt gebruikt in een modern elektrisch wagenpark. API's kunnen bijvoorbeeld worden toegepast op systemen voor personeelsbeheer, gebouwbeheersystemen of zelfs weersvoorspellingen.
De mogelijkheden zijn eindeloos.
Te lang waren wagenparkbeheerders van elektrische voertuigen afhankelijk van verschillende softwaresystemen om toezicht te houden op activiteiten, die niet met elkaar communiceren.
Het feit dat deze systemen niet met elkaar verbonden zijn, betekent dat er problemen ontstaan, zoals te weinig geladen voertuigen en slecht geplande leveringen. Efficiëntiebesparingen worden vaak over het hoofd gezien wanneer systemen niet verbonden zijn.
API's bieden een oplossing door gegevens uit te wisselen tussen deze systemen. Laadsoftware zoals Ampcontrol stuurt automatisch kritieke informatie naar de relevante systemen, wat de kosten verlaagt, de overheadkosten verlaagt en de prestaties van het wagenpark verbetert.
Tot slot, McKinsey heeft aangetoond dat het herverdelen van inkomsten tussen systemen ongeveer 1 biljoen dollar aan economische winst kan opleveren. Het adviesbureau beschouwt API's als een belangrijke drijfveer daarvoor. Bedenk eens hoeveel u zou kunnen besparen op het beheer van het wagenpark van elektrische voertuigen, alleen door gebruik te maken van API-compatibele software zoals Ampcontrol.
Lees hier meer over de voordelen van laadbeheersystemen in de cloud: Wat is slim opladen voor elektrische voertuigen?
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
