5 beveiligingsmethoden voor EV-laders voor laadinfrastructuur

Nu de wereld overgaat op elektrische mobiliteit, zijn laders voor elektrische voertuigen (EV) een cruciale infrastructuur geworden voor bedrijven, wagenparken en openbare laadnetwerken. Maar een verhoogde connectiviteit brengt een groter risico met zich mee. Cyberaanvallen op EV-laders kunnen leiden tot ongeoorloofde laadsessies, datalekken en zelfs operationele onderbrekingen.

In dit artikel onderzoeken we vijf essentiële methoden om EV-laders te beschermen tegen cyberbedreigingen. Van de implementatie van Single Sign-On (SSO) tot het uitvoeren van penetratietests, deze beste praktijken helpen u uw laadsystemen te beschermen, naleving te garanderen en het vertrouwen van uw klanten te behouden.

1. Implementeer Single Sign-On (SSO) voor gecentraliseerde beveiliging

Single Sign-On (SSO) is een van de meest effectieve manieren om gebruikerstoegang te beheren en uw ecosysteem voor het opladen van elektrische voertuigen te beveiligen.

Waarom SSO belangrijk is voor Beveiliging van EV-laders:

• Eén login voor meerdere systemen: SSO biedt gebruikers toegang tot laadbeheerplatforms, rapportagetools en andere geïntegreerde systemen met één enkele aanmelding, wat het gemak verbetert en wachtwoordmoeheid vermindert.
  
  
• Sterkere authenticatiecontroles: SSO-oplossingen hanteren doorgaans een robuust wachtwoordbeleid en maken meervoudige authenticatie (2FA) mogelijk, zodat alleen geverifieerde gebruikers toegang krijgen.
  
  
• Gecentraliseerd toegangsbeheer: beveiligingsteams kunnen op verschillende platforms centraal toegang definiëren, controleren en intrekken, waardoor het gebruikersbeheer wordt gestroomlijnd en het inzicht in potentiële risico's wordt verbeterd.
  
  
• Nalevingsvoordelen: SSO is vaak vereist voor branchecertificeringen zoals ISO 27001 en SOC 2 Type 2, waardoor dit essentieel is voor bedrijven die aan deze beveiligingsnormen willen voldoen.
  
  

Door het aantal wachtwoorden te verminderen en de controle te centraliseren, versterkt SSO niet alleen je verdediging, maar verbetert het ook de gebruikerservaring voor werknemers en partners.

2. Zorg voor sterke authenticatiemethoden op EV-laders

Een verrassend veel voorkomende fout in de EV-infrastructuur is dat laadstations onbeschermd blijven, waardoor iedereen met fysieke toegang een sessie kan starten.

Beste praktijken voor authenticatie bij EV-laadstations:

• Authenticatie vereist voor alle gebruikers: Of het nu via mobiele apps, RFID-kaarten of plug-and-charge-systemen is die het voertuig automatisch verifiëren, gebruikersauthenticatie is van cruciaal belang.
  
  
• Gebruik veilige protocollen: Implementeer OCPP (Open Charge Point Protocol) voor veilige communicatie tussen laders en backend-systemen en zorg ervoor dat backends versleutelde authenticatiemechanismen ondersteunen.
  
  
• Vermijd de misvatting „achter het hek”: zelfs als laders zich in privé- of omheinde gebieden bevinden, moet authenticatie nog steeds vereist zijn om ongeoorloofd gebruik door werknemers, aannemers of indringers te voorkomen.
  
  

Het beveiligen van de toegang op laadniveau voorkomt ongeoorloofd energieverbruik, beschermt bedrijfsgegevens en beperkt de aansprakelijkheid.

3. Op rollen gebaseerde toegangscontrole (RBAC) toepassen

Op rollen gebaseerde toegangscontrole (RBAC) biedt gedetailleerde controle over wie toegang heeft tot wat binnen uw laadecosysteem.

Hoe RBAC de beveiliging verbetert:

• Gedetailleerde machtigingen per rol: een exploitant van een site kan bijvoorbeeld laadsessies beheren, maar geen financiële rapporten bekijken, terwijl een energiemanager energiegegevens kan analyseren zonder de laadconfiguratie te wijzigen.
  
  
• Minder blootstelling aan gegevens: Als er een inbreuk plaatsvindt, krijgen aanvallers alleen toegang tot de subset van gegevens die aan die rol zijn gekoppeld, niet tot het hele systeem.
  
  
• Gestroomlijnde onboarding en offboarding: RBAC vereenvoudigt het proces van het toevoegen van nieuwe werknemers en het verwijderen van toegang voor vertrekkend personeel of externe leveranciers.
  
  
• Veilige samenwerking met derden: fabrikanten van opladers, O&M-leveranciers en integrators kunnen tijdelijke, beperkte toegang krijgen, zodat ze hun taken kunnen uitvoeren zonder gevoelige systemen bloot te stellen.
  
  

Door de toegang te beperken tot alleen wat elke gebruiker echt nodig heeft, vermindert RBAC het risico op menselijke fouten en datalekken, terwijl de operationele efficiëntie behouden blijft.

4. Versterk de netwerkbeveiliging voor EV-opladers

EV-laders maken deel uit van een verbonden ecosysteem en hebben vaak internettoegang nodig voor beheer op afstand. Helaas kan deze connectiviteit ook deuren openen voor cybercriminelen als ze niet goed beveiligd is.

Netwerken beste praktijken voor laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen:

• Gebruik routers van bedrijfsniveau: Vermijd standaardrouters of routers van consumentenkwaliteit. Configureer apparaten op bedrijfsniveau met een duidelijk beveiligingsbeleid.
  
  
• Directe toegang beperken: Zorg ervoor dat laders alleen kunnen communiceren met het laadbeheersysteem (CMS). Blokkeer directe toegang vanaf externe systemen of niet-geautoriseerde netwerken.
  
  
• Maak gebruik van VPN's en versleuteling: Gebruik VPN-tunnels of andere beveiligde kanalen om gegevens te beschermen tijdens de overdracht tussen laders en backend-systemen.
  
  
• Firmware regelmatig bijwerken: Verouderde software op routers en opladers kan ze kwetsbaar maken voor bekende exploits.
  
  

Door uw netwerkinfrastructuur te verstevigen, kunt u het aanvalsoppervlak aanzienlijk verkleinen en uw laders beschermen tegen ongeoorloofde toegang.

5. Voer regelmatig penetratietests uit (PenTests)

Penetratietesten (PenTests) zijn een proactieve maatregel om kwetsbaarheden te identificeren en te patchen voordat kwaadwillende actoren er misbruik van maken.

Wat je moet weten over PenTests:

• Gesimuleerde aanvallen: externe cyberbeveiligingsexperts voeren gesimuleerde aanvallen uit op uw laders, netwerken en softwaresystemen om zwakke punten aan het licht te brengen.
  
  
• Validatie door derden: Onafhankelijke tests bieden een onbevooroordeelde beoordeling van de veerkracht van uw infrastructuur.
  
  
• Contractuele inclusie: Voor bedrijven kunnen penetratietests worden opgenomen in leveranciersovereenkomsten om ervoor te zorgen dat zowel de hardware- als de softwareleveranciers hun systemen regelmatig beoordelen.
  
  

Hoewel PenTests vaker voorkomen bij grote organisaties, kunnen middelgrote bedrijven er ook aanzienlijk van profiteren, met name bedrijven die gevoelige klantgegevens verwerken of grote laadvloten beheren.

Waarom het beveiligen van EV-laders belangrijker is dan ooit

De gevolgen van het negeren van de beveiliging van EV-laders zijn verstrekkend. Naast financiële verliezen als gevolg van ongeoorloofde laadsessies kunnen inbreuken leiden tot wettelijke sancties, datalekken en reputatieschade. Naarmate laadnetwerken zich uitbreiden en integreren met bredere energie- en wagenparkbeheersystemen, wordt het beveiligen van deze eindpunten niet meer onderhandelbaar.

Door SSO toe te passen, robuuste authenticatie mogelijk te maken, RBAC te implementeren, netwerken te beveiligen en penetratietests uit te voeren, kunt u een meerlaagse verdedigingsstrategie ontwikkelen die ervoor zorgt dat uw laadinfrastructuur veilig, betrouwbaar en compatibel blijft.

Op zoek naar deskundige hulp bij het beveiligen van uw EV-laadnetwerk? Overweeg om samen te werken met cyberbeveiligingsprofessionals die gespecialiseerd zijn in de beveiliging van EV-infrastructuur en penetratietests voor laadsystemen.