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June 25, 2025
Alors que le monde évolue vers le transport par véhicules électriques, l'une des choses les plus importantes à prendre pour les gestionnaires de flottes est de s'assurer que les camions et fourgonnettes électriques sont complètement chargés et prêts à effectuer leurs trajets, tout en réduisant les coûts.
Cela signifie généralement que la flotte doit être rechargée pendant la nuit plutôt que le jour. Cet article explique pourquoi c'est le cas et examinera certaines des meilleures pratiques en matière de recharge des camions électriques.
Dans une récente interview accordée au magazine Overdrive, Todd Amen, propriétaire d'une entreprise de logistique américaine, a expliqué que dans les années 2000, ses camions parcouraient entre 800 et 1 300 miles en un seul voyage. Au cours de la dernière décennie, ce chiffre est tombé à une moyenne de 400 miles.
En effet, en 2000, un camion parcourait généralement 800 miles aux États-Unis entre le départ et la destination. En 2018, il ne s'agissait que de 500 miles.
La longueur moyenne du trajet pour le camionnage est a diminué de 62 % depuis 2005. Et la tendance à la baisse devrait se poursuivre. Mais pourquoi ?
La réponse est simple : les consommateurs modernes attendent de plus en plus de livraisons sur le dernier kilomètre, ce qui nécessite un réseau logistique plus distribué avec des distances de livraison plus courtes. Stratégies de fabrication et de distribution modernes telles que celle de Toyota principes de fabrication allégée, nécessitent une livraison juste à temps entre les fournisseurs et les fabricants.
Un autre facteur surprenant, qui peut être encore plus important, est la rétention des conducteurs. Le camionnage sur de longues distances n'est ni facile ni souhaitable pour la plupart des gens. Pour les entreprises de logistique, il est plus facile de recruter et de fidéliser des chauffeurs pour les courts trajets que pour les longs trajets, car cela permet aux conducteurs de rester plus proches de leur famille et de mener une vie plus saine.
Pour ces raisons, au moment de conduire, le kilométrage quotidien moyen d'un camion est inférieur à 200 miles. La question suivante est la suivante : comment recharger les camions électriques de manière efficace et rentable pour répondre aux exigences des flottes de véhicules électriques de livraison du dernier kilomètre.
Par conséquent, les camions circulent principalement pendant la journée et peuvent être rechargés pendant la nuit sans interrompre le travail du conducteur.
Tout d'abord, examinons la facturation de nuit uniquement en termes de coût.
Si vous pensez aux parcs de véhicules à moteur à combustion interne, peu importe qu'ils soient remplis de nuit ou de jour, le coût ne change pas.
Oui, il existe des stratégies de ravitaillement que les gestionnaires de flottes peuvent appliquer pour réaliser de petites économies. Mais peu importe que le chauffeur remplisse le réservoir de carburant au dépôt tôt le matin ou tard le soir : le prix reste le même. La situation change complètement en ce qui concerne la recharge des véhicules électriques.
La recharge pendant la nuit coûte beaucoup moins cher que pendant la journée et la différence de prix est si importante qu'elle peut déterminer si un parc de véhicules électriques est financièrement viable ou non.
L'électricité est moins chère la nuit pour une raison simple. Il vous suffit de regarder un courbe de charge typique du réseau pour constater que la majeure partie de la consommation d'énergie se fait le matin et l'après-midi, en raison de la demande d'électricité créée par les usines de fabrication, les usines, les bureaux, les unités industrielles, les propriétés domestiques, etc.
En fait, de nombreux fournisseurs d'électricité envoient des alertes d'urgence aux personnes aux heures de pointe, leur demandant d'éteindre les unités de climatisation afin de réduire la demande et d'éviter la surcharge du réseau.
Il est donc logique que les entreprises de distribution du réseau n'apprécient pas que vous décidiez de recharger 50 camions électriques en milieu de journée (gardez cela à l'esprit : recharger un camion nécessite 20 fois la puissance d'un climatiseur). Ils essaieront de vous arrêter en vous proposant des incitations pour recharger votre flotte pendant les heures creuses.
Les types d'incitations motivationnelles utilisés sont les suivants : prix de l'énergie flexible structures et programmes énergétiques spéciaux (Réponse à la demande). Par exemple, les tarifs commerciaux de l'énergie dans de nombreux États proposent déjà 2 à 3 plans tarifaires différents par jour. Vous pouvez économiser jusqu'à 60 % en choisissant le bon moment pour recharger vos camions électriques.
La recharge nocturne sera moins coûteuse et constitue une nécessité, car c'est souvent le seul moment où le réseau peut fournir l'énergie nécessaire, d'autant plus que de plus en plus de véhicules électriques prennent la route.
Malgré les avantages mentionnés ci-dessus, à l'heure actuelle, la plupart des opérateurs de flottes ne rechargent pas leurs camions électriques la nuit. Ils n'ont tout simplement pas deux ou trois personnes qui travaillent pendant la nuit pour faire le tour des camions électriques, les brancher aux bornes de recharge et gérer la recharge.
Ce qu'il faut, c'est une solution logicielle automatisée efficace pour aider à recharger le parc de camions électriques du jour au lendemain. Sans cela, les entreprises se retrouvent confrontées à de nombreuses tâches manuelles et à de mauvaises stratégies de recharge, ce qui rend les flottes électriques moins faciles à gérer.
En tant qu'exploitant de flotte, la dernière chose que vous voulez faire est d'exiger que votre personnel prenne des décisions individuelles et aveugles quant aux véhicules qui doivent être rechargés à des heures précises et pendant combien de temps.
Vous ne donneriez pas 100 colis à livrer à un chauffeur FedEx ou UPS sans lui dire comment ils doivent être livrés. Vous ne diriez pas « déterminez vous-même l'itinéraire, à plus tard ! » Les entreprises utilisent plutôt des systèmes de routage modernes et intelligents pour aider les opérateurs et les conducteurs.
Il en va de même pour la recharge des véhicules électriques. Des solutions logicielles ont été créées pour permettre la recharge intelligente des véhicules électriques, des flottes électriques et des camions électriques.
Logiciel de recharge intelligent tel qu'Ampcontrol utilise les données relatives aux véhicules, les données relatives à la tarification de l'énergie et d'autres informations pour envoyer automatiquement des commandes à vos bornes de recharge. Vos conducteurs peuvent recevoir des notifications indiquant quelles bornes de recharge ils doivent utiliser et à quel moment. Si vous avez plus de véhicules que de points de recharge, le logiciel effectuera automatiquement tous les calculs nécessaires pour déterminer l'ordre et la durée de recharge.
Alors que la révolution des véhicules électriques continue de prendre de l'ampleur, les opérateurs de flottes subiront une pression croissante pour qu'ils passent aux camions électriques et aux fourgonnettes électriques. Cela soulève la question de la recharge : comment et quand la faire de manière efficace et rentable. En raison des incitations tarifaires, la recharge nocturne est l'option la moins chère et la plus simple.
Cependant, plutôt que de payer le personnel pour qu'il s'occupe manuellement de la recharge des véhicules électriques, il est plus logique d'utiliser logiciel de recharge intelligent tel qu'Ampcontrol pour tout gérer pour vous.
Continuez à lire sur les flottes de camions électriques ici : Trois façons dont les camions électriques façonnent les stratégies de transport sur le kilomètre intermédiaire
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
