Total cost of ownership analysis for electric fleets
Compare the full 10-year cost of your EV fleet against your current combustion vehicles — fuel, maintenance, infrastructure, incentives, and residual value — all in one model.
See the full cost picture, not just the sticker price
Electric vehicles carry higher upfront costs but dramatically lower operating expenses over their lifetime. Most operators who delay electrification do so because they compared purchase prices — not total costs. Our TCO model is built on your actual fleet data: vehicle types, daily mileage, shift patterns, fuel spend, and utility rate schedules. We model every cost category across a 5, 10, or 15-year horizon so you can see exactly when and by how much EVs come out ahead.
- Full cost stack: acquisition, fuel or energy, maintenance, infrastructure, and residual value
- Incentive mapping: federal tax credits, state programs, and utility rebates applied to your location and fleet type
- Side-by-side comparison across your current vehicle mix and candidate EV models
In verschillende bedrijfstakken
.png)
.png)
.png)
Fuel and maintenance savings that compound every year
Energy cost per mile for an electric truck is typically 60–70% lower than diesel. Maintenance costs drop by 30–40% due to fewer moving parts and no oil changes or exhaust system servicing. Our model separates these savings by vehicle class and duty cycle so you can see which vehicles in your fleet generate the strongest return first — and prioritize those for phase one deployment.
- Energy cost per mile modeled against your local utility tariff and charging schedule
- Maintenance benchmark comparison by vehicle class
- Carbon cost exposure for your ICE fleet under applicable regulatory frameworks
Infrastructure costs amortized, incentives applied
Charger hardware, installation, grid upgrades, and civil works are real costs — but they are one-time capital expenses that get amortized across the fleet lifetime. We model these per vehicle so they can be compared fairly against the ongoing fuel and maintenance savings. We also pre-map every applicable incentive to your site, fleet type, and timeline so you never leave money on the table.
- Infrastructure CAPEX amortized per vehicle over the analysis horizon
- Available federal, state, and utility incentives identified and applied
- Sensitivity analysis across diesel price trajectories and electricity tariff scenarios
.jpeg)
.png)
Geoptimaliseerd opladen voor schoolvloten in Noord-Amerika
First Student maximaliseert energiebesparingen en laadtijd voor scholen in Noord-Amerika
Aeversa overwint netuitdagingen voor het opladen van elektrische vrachtwagens in Zuid-Afrika
Sinds augustus 2022 zorgen Aeversa en Ampcontrol voor 24/7 uptime voor de eerste depots van de EV-vloot in Zuid-Afrika, waarmee kritieke uitdagingen zijn aangepakt.
WattEV maximaliseert de inzetbaarheid van de oplader op de grootste site voor elektrische vrachtwagens in Noord-Amerika
Ontdek hoe WattEV zorgt voor een hoge inzetbaarheid van de oplader en een naadloze chauffeurservaring op de grootste site voor elektrische vrachtwagens in Noord-Amerika.
Integratie van slim opladen in minder dan 15 minuten
Ontdek hoe Ampcontrol Longship OCPP-software wordt gebruikt om een directe verbinding te maken met de laders en intelligente oplaadmogelijkheden om aan te passen aan alle activiteiten.
Verlaging van de vraagkosten van het wagenpark van Revel
Ontdek hoe Ampcontrol het opladen van het Tesla-wagenpark van Revel optimaliseert, de maandelijkse vraagkosten met 45% verlaagt en ervoor zorgt dat voertuigen klaar zijn voor de volgende shift.
WattEV bereikt operationele uitmuntendheid voor laadlocaties voor EV-vrachtwagens
WattEV gebruikt de software van Ampcontrol om de totale vraag naar piekvermogen te verminderen en een hoge beschikbaarheid van de laadinfrastructuur voor de vloten te garanderen.
Revel maakt gebruik van AI-aangedreven oplossingen om de efficiëntie van het wagenpark te verhogen
Revel gebruikt de software van Ampcontrol om de brandstofkosten te verlagen en openbare oplaadmogelijkheden te bieden.
Hoe Takealot en Aeversa de energiekosten tot 65% verlagen
Ontdek hoe Takealot en Aeversa de energiekosten voor elektrische wagenparken tot 65% verlagen.
Electrada verbetert de beschikbaarheid van EV-laders voor Vanderbilt University
Ontdek hoe Electrada en Ampcontrol de efficiëntie van het opladen van elektrische voertuigen verbeteren aan de Vanderbilt University.
Copec Voltex laadt elektrische busvloten op in Chili
Voltex gebruikt Ampcontrol om voertuigen te identificeren, de CO2-uitstoot te verminderen, het gebruik van hernieuwbare energie te stimuleren, tests vóór de inbedrijfstelling uit te voeren en hardware te evalueren.
Dynamisch belastingsbeheer om laadlocaties voor elektrische voertuigen te beheren
Ontdek hoe Ampcontrol de vier laadlocaties van Floading optimaliseert met dynamisch laadbeheer, waardoor het piekvermogen wordt verlaagd.
Geotab's platform verbeterd door slimme laadoplossingen voor elektrische voertuigen
Geotab Marketplace is toonaangevend voor het verbinden van wagenparktelematica en slim opladen
7Gen biedt AI-aangedreven oplaadbeheer voor kant-en-klare oplossingen
7Gen elektrificeert Canadese EV-vloten met Ampcontrol-laadbeheersoftware
Electrada AI-aangedreven automatisch laadbeheer voor elektrische voertuigen
Ontdek in deze casestudy hoe Electrada een door AI aangedreven automatisch laadbeheersysteem voor elektrische voertuigen gebruikt om de operationele kosten voor hun wagenparken en klanten te verlagen.
Aeversa overwint de netcapaciteit met behulp van software voor belastingbeheer
Aeversa gebruikt Ampcontrol voor de energiestroom en het monitoren van de inzetbaarheid van de laders van elektrische wagenparken in Zuid-Afrika.
7Gen werkt met een uptime van meer dan 99% van de opladers op LastMile-bezorglocaties
7Gen maakt gebruik van de EV-laadsoftware van Ampcontrol om snelle, hoogwaardige wagenparkondersteuning te bieden met een uptime van meer dan 99%.
Aerovolt lanceert het eerste Britse oplaadnetwerk voor elektrische vliegtuigen
Ontdek hoe Aerovolt's Charging-as-a-Service (CaaS) OCPP-laders integreert met aangepaste bedieningstools met behulp van de oplaadsoftware-API van Ampcontrol voor luchthavens en elektrische vliegtuigen.
Geef uw activiteiten een boost met Ampcontrol
Optimaliseer de activiteiten van uw elektrische wagenpark
FAQs when calculating TCO
The more operational data you can share, the more accurate the model. At minimum we need your vehicle types, approximate daily mileage per vehicle, shift patterns, current fuel spend, and your site location for utility rate lookups. If you have maintenance records and existing telematics data, we can use those too — but we can also work with industry benchmarks where your own data is incomplete.
A simple payback calculation only looks at when your upfront investment is recovered. A full TCO analysis accounts for every cost over the vehicle's operating life — fuel, energy, maintenance, infrastructure, incentives, residual value, and carbon compliance costs — and compares the two fleets year by year. This gives you a complete financial picture including cumulative savings, not just a break-even date.
Yes. We run the analysis across multiple fuel price scenarios — a base case using current prices, an upside case reflecting historical diesel price trends, and a downside case for sensitivity testing. Because diesel prices have historically trended upward, the EV case typically improves the further out you model. You can see exactly how sensitive your break-even year is to fuel price assumptions.
We map incentives specific to your location, fleet type, and vehicle class. For European operators this includes applicable EU and national subsidy programs, energy tariff structures, and CO₂ compliance cost avoidance. For North American operators we include federal tax credits, state-level clean vehicle programs, and utility rebates. Incentives are applied as reductions to acquisition cost or infrastructure CAPEX, and we flag expiration dates where relevant.
Yes. Most fleets we analyze include a mix of vehicle classes — light commercial vehicles, medium-duty trucks, heavy-duty trucks, or buses — each with different duty cycles, energy requirements, and candidate EV models. We model each class separately and roll them up into a fleet-level total, so you can see which vehicle types drive the strongest financial case and sequence your deployment accordingly.
Most assessments are completed within 5 business days of receiving your fleet data. For larger or more complex fleets with multiple sites and vehicle classes, allow up to 10 business days. The output is a structured report with the full model, key findings, and a one-page executive summary you can share directly with finance or board stakeholders.
