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March 4, 2026
Lorsqu'un dépôt de flotte ajoute la recharge de véhicules électriques, cela déclenche presque toujours une discussion plus approfondie sur la capacité énergétique. Les chargeurs consomment beaucoup d'énergie. Les services publics n'aiment pas les pointes. Les frais de demande deviennent onéreux.
La réponse typique ? Ajoutez une batterie. Peut-être ajouter de l'énergie solaire sur le toit. Engagez ensuite quelqu'un pour intégrer le tout. Ou achetez un système de gestion de l'énergie distinct en plus du logiciel de recharge.
Soudain, vous avez trois fournisseurs, deux tableaux de bord et un intégrateur de systèmes au milieu qui essaie de les faire communiquer entre eux. C'est coûteux, lent et fragile.
Voici une tendance que nous observons constamment : un opérateur de flotte lance un appel d'offres pour un Système de gestion de charge (CMS). Six mois plus tard, leur équipe chargée de l'énergie lance un appel d'offres distinct pour Système de gestion de l'énergie (EMS). Deux fournisseurs gagnent. Ensuite, tout le monde passe un an à essayer de les amener à se parler.
Personne n'a posé la question la plus importante dès le départ : qui assure la coordination entre les deux ?
La réponse ne peut pas être « un intégrateur de système au milieu ». Pas si vous voulez que le système soit réellement optimisé en temps réel.
La batterie ne sait pas quand les camions vont rentrer. Les chargeurs ne connaissent pas la disponibilité énergétique actuelle. Le logiciel de planification des itinéraires ne sait pas que le réseau est sur le point d'envoyer un signal de réduction.
Mais les coûts énergétiques et l'efficacité opérationnelle sont déterminés exactement par cette intersection. Le chevauchement entre les horaires de la flotte, les décisions de recharge et les actifs énergétiques sur site.
Les dépôts qui fonctionneront le plus efficacement au cours de la prochaine décennie sont ceux qui ont cessé de traiter l'EMS et le CMS comme des problèmes distincts.
Dr.-Ing. Jonas Schlund, CPO chez Ampcontrol
Ampcontrol gère, optimise et contrôle les chargeurs de véhicules électriques, le stockage des batteries et les onduleurs solaires à partir d'une plate-forme unique. Le même système qui fait fonctionner les chargeurs de manière fiable et planifie la recharge de la flotte est également :
Utilisations d'Ampcontrol OCPP pour les chargeurs de véhicules électriques et Modbus ou MATT pour batteries et onduleurs solaires avec Amp Edge en tant que contrôleur local. Protocoles ouverts et interopérables qui fonctionnent avec n'importe quel matériel. Pas de verrouillage propriétaire, pas de projets d'intégration personnalisés délirants.
Le résultat : une plateforme fiable qui gère l'ensemble du fonctionnement de la borne de recharge ET la pile énergétique du site, les données de planification de la flotte étant directement prises en compte dans les décisions de recharge et d'expédition.
Ceci fait partie d'une série sur la manière dont Ampcontrol gère l'ensemble de la chaîne énergétique des dépôts de flottes :
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Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
