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By
Won Moon Joo
June 25, 2025
Imaginez un magasin à grande surface comme Target ou un immeuble de bureaux avec 10 chargeurs sur le parking.
Supposons qu'à 9 h, les employés et les clients commencent à arriver dans le bâtiment et à garer leur voiture.
Certaines de ces personnes conduisent des véhicules électriques et rechargent leur véhicule sur le parking. Recharger un ou deux véhicules électriques peut sembler avoir très peu d'effet sur la consommation d'énergie.
Mais à midi, le parking est plein et toutes les bornes de recharge sont utilisées. En d'autres termes, il y a maintenant 10 véhicules électriques en charge. La consommation d'électricité des véhicules électriques finit par représenter la majeure partie de la capacité disponible du site (c'est-à-dire la puissance totale disponible sur le site).
Comment cela affectera-t-il l'approvisionnement énergétique du site, à la fois en termes de fiabilité et de coût ?
Dans cet article, nous verrons comment les véhicules électriques et les bâtiments doivent être considérés ensemble, et une approche combinée de l'infrastructure de recharge doit être adoptée. Nous définirons également le terme « charge de base » et proposerons des moyens d'intégrer la charge de base du bâtiment à la recharge intelligente des véhicules électriques.
La charge de base d'un bâtiment est la quantité d'énergie dont le bâtiment a besoin pour répondre à la consommation d'énergie minimale. Généralement, une charge de base est mesurée en watts (W).
Souvent, la charge de base prend en compte des services tels que l'éclairage, les systèmes de réfrigération, le CVC et d'autres appareils, qui peuvent facilement représenter plus de la moitié de la consommation d'énergie d'un bâtiment.
La charge de base peut fournir des informations sur la consommation d'énergie au cours d'une journée. Par exemple, vous pouvez voir ci-dessous la charge de base d'un ménage unifamilial typique.
Non seulement il est important de réduire la charge de base du bâtiment, mais il est également important de réfléchir à la manière de réduire la demande de pointe en tenant compte de la charge de base lors de l'utilisation des bornes de recharge.
L'adaptation de la capacité disponible d'un site de recharge en utilisant la charge de base d'un bâtiment peut aider à prendre des décisions de recharge plus intelligentes.
Si les chargeurs et les bâtiments se trouvent derrière le même compteur, il est possible que la recharge des véhicules électriques dépasse de loin la consommation d'électricité du bâtiment.
Étant donné qu'un seul chargeur rapide en courant continu peut fournir jusqu'à 75 kW d'énergie, la quantité d'énergie nécessaire lorsque tous les véhicules sont en charge sur un site peut être excessivement élevée.
Dans notre exemple, si les 10 bornes de recharge sont utilisées à pleine puissance, elles représenteraient 750 kW de puissance.
À titre de comparaison, la demande d'énergie maximale d'un ménage familial est généralement inférieure à 10 kW. Cela montre pourquoi la demande d'énergie liée à la recharge des véhicules électriques peut rapidement devenir un problème majeur.
Regardons à nouveau la charge de base du bâtiment.
Un grand magasin de détail équipé de la climatisation et de réfrigérateurs peut avoir une demande d'énergie d'environ 700 kW. La puissance nécessaire fluctuera également énormément au cours de la journée. Par exemple, une étude montre que les fluctuations les demandes d'énergie sont de 641 kW le soir et de 1,1 MW le midi.
Vous trouverez ci-dessous un exemple de la charge de base d'un magasin.
Par conséquent, nous voyons comment un parking avec seulement 10 chargeurs peut facilement doubler la demande d'énergie du propriétaire du site.
En effet, selon une étude, l'ajout de bornes pour véhicules électriques pourrait augmenter la demande d'énergie maximale sur un site de plus de 250 %.
En outre, de nombreux experts prévoient que dans un avenir proche, les entreprises devront fournir une énergie de recharge encore plus rapide pour répondre au souhait de réduire les temps de séjour dans les stations publiques.
Ces scénarios soulignent l'importance de la recharge contrôlée des véhicules électriques afin de minimiser les exigences en matière de mise à niveau des infrastructures, de facturation des pics de demande et de maximiser la production ou les batteries sur site.
L'intégration de la demande d'énergie des bâtiments (c'est-à-dire la charge de base) va devenir de plus en plus importante à mesure que les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants et que les demandes de recharge augmentent.
La prise en compte de la charge de base pour faciliter le calcul des profils de charge des chargeurs présente de nombreux avantages.
Tout d'abord, cela vous donne de la flexibilité. Il n'existe pas de règle unique pour la capacité disponible. La création d'un tout nouveau site avec des kW de puissance du réseau serait coûteuse et il faudrait beaucoup de temps pour obtenir l'autorisation et construire le site. La combinaison de la charge de base du bâtiment et de la charge de recharge des véhicules électriques devient essentielle pour permettre une expansion rapide des véhicules électriques.
Deuxièmement, en combinant la capacité du bâtiment, l'électricité peut être partagée entre le bâtiment et les bornes de recharge en fonction de la consommation réelle à différents moments de la journée. Par exemple, un système de recharge intelligent peut partager l'énergie disponible entre le bâtiment et les véhicules électriques.
Le partage dynamique de la puissance disponible permet de mettre en place un système de contrôle actif capable de surveiller de manière flexible les opérations de charge.
Dans certains cas, un système de contrôle peut même accueillir des batteries ou des groupes électrogènes sur place, ce qui vous permet d'installer davantage de bornes de recharge rapide ou de réduire le total des frais de services publics.
À l'heure actuelle, la plupart des recharges des véhicules électriques se font à domicile, où les véhicules sont branchés et rechargés pendant la nuit.
Cependant, cette tendance devrait se déplacer vers les options publiques, car de plus en plus de consommateurs achètent des véhicules électriques qui ne disposent pas d'options de recharge à domicile ou qui voyagent fréquemment loin de chez eux.
Nous prévoyons un afflux d'options de recharge dans les points de vente, les immeubles de bureaux et autres lieux publics.
Compte tenu de cette transition prévue vers la recharge publique, l'utilisation de la charge du bâtiment peut apporter de nombreux avantages et surmonter les défis.
Les systèmes de recharge intelligents, tels qu'Ampcontrol, jouent un rôle de premier plan dans l'optimisation de la recharge des véhicules électriques et sont conçus pour combiner les charges de base des bâtiments avec les bornes de recharge pour véhicules électriques.
En savoir plus sur l'utilisation de la recharge intelligente sur les sites de recharge et sur la manière d'évoluer efficacement, ici.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
