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Joachim Lohse
June 25, 2025
Cet article est un résumé de l'intervention de Joachim Lohse, PDG d'Ampcontrol, lors de la table ronde « Les propositions de valeur économique pour justifier la recharge bidirectionnelle ». Il explique ici la différence entre le V1G et le V2G, leurs avantages et la manière de les appliquer aux opérations de recharge de vos véhicules électriques.
Date : 21 juillet 2022
Conférencier : Joachim Lohse
Webinaire : Les propositions de valeur économique pour justifier la recharge bidirectionnelle
Organisé par : NC Clean Energy Technology Center et NAFA
Avant de passer au V2G (vehicle-to-grid), je voudrais aborder les problèmes que les opérateurs de flottes supplémentaires pourraient rencontrer rapidement, et les trois plus importants sont les suivants :
Avant de parler de l'approche V2G, je voulais parler de l'approche V1 G.
Prenez le contrôle de la stratégie de recharge V1G de votre flotte : calculez les coûts énergétiques et optimisez la planification des dépôts dans notre Outil de simulation de recharge pour véhicules électriques, ou découvrez comment Ampcontrol peut simplifier la gestion de vos véhicules électriques en demander une démo.
Je dirais que le V1G est la première version de la recharge intelligente.
La recharge intelligente peut prendre plusieurs formes, mais le V1G est le point de départ de la façon dont vous souhaitez gérer la puissance de votre véhicule.
Si vous branchez généralement tous les véhicules simultanément, vous aurez une forte demande d'énergie. Ce type de charge n'est pas contrôlé ; tout le monde bénéficiera du même niveau de puissance, et il n'y a rien d'intelligent là-dedans.
Désormais, le V1G, ou recharge intelligente, vous permet de modifier la puissance et de contrôler des chargeurs spécifiques en fonction de leur utilisation.
Ci-dessus, vous voyez l'exemple d'un véhicule qui arrive à 18 h et doit partir à 7 h, ce qui signifie que le véhicule se rechargera pendant la nuit et qu'il n'est pas nécessaire de partir immédiatement. En règle générale, les algorithmes de recharge intelligents identifient divers éléments, tels que :
Ce n'est pas encore le V2G, mais c'est la première approche pour optimiser la recharge des véhicules électriques.
Tout d'abord, il vous aide à identifier les erreurs. L'examen des données accumulées vous aidera à :
De plus, vous pouvez déjà commencer à réduire vos coûts en réduisant votre demande de pointe.
Ci-dessus, vous voyez un exemple de l'un de nos clients, Revel, une flotte de taxis électriques à New York. Ils disposent de 25 chargeurs rapides DC qui consomment beaucoup d'énergie. Plus de 200 véhicules sont déjà en service sur le site, ce qui en fait un taux d'utilisation très élevé.
Ils réduisent ainsi les coûts en réduisant intelligemment la demande d'énergie tout en garantissant le départ du véhicule à l'heure.
Ce que vous voyez ci-dessus est un graphique similaire à celui d'avant, mais dans ce cas, le véhicule est en train de se décharger. Tout d'abord, le véhicule arrive au dépôt à 16 heures et commence à se recharger. À 18 heures, le service public envoie un événement V2G en raison d'une forte contrainte sur le réseau. Le véhicule décharge ensuite sa batterie dans le réseau pour atténuer le stress.
Cette situation peut se produire pour plusieurs raisons, telles que l'utilisation intensive de climatiseurs en raison de températures supérieures à la normale. L'utilitaire ne l'avait peut-être pas prévu, il déclenche donc un appel d'urgence V2G.
Une autre situation pour les déclencheurs d'événements V2G est la « réponse prédite » ou les programmes V2G. Dans ce cas, le service public prévoit une forte tension sur le réseau et envoie un signal V2G aux propriétaires des véhicules à l'avance afin qu'ils puissent s'y préparer.
En général, ce n'est pas vous qui décidez : « Je vais commencer à décharger mon véhicule parce que j'en ai envie ». Les services publics pilotent ces événements pour les aider à gérer la tension du réseau en déchargeant la batterie de votre véhicule à un moment précis de la journée. En d'autres termes, vous fournissez de l'électricité au réseau au lieu d'en prélever de l'énergie.
Si l'événement V2G est envoyé par le service public la veille, un logiciel de recharge intelligent peut planifier cet événement pour demain, par exemple, puis organiser le déchargement d'un véhicule à l'heure prévue. Vous ne pouvez pas le faire au hasard. Le système doit savoir qu'un véhicule sera branché à un chargeur à l'heure indiquée, et il doit connaître la quantité d'énergie que le véhicule pourrait fournir au réseau tout en maintenant vos opérations sans interruption.
En tant qu'exploitant de flotte, votre objectif principal sera toujours de fournir à votre entreprise un service fiable et efficace. Le fait de recharger vos véhicules à temps pour leur prochain quart de travail sera supérieur à tout signal V2G envoyé par le service public. Vous devez choisir de vous inscrire à un programme utilitaire V2G qui vous permet de maintenir vos opérations intactes.
L'avantage le plus important de la V2G pour un opérateur de flotte est de générer des revenus supplémentaires.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, le V1G, ou recharge intelligente, vous aidera à surveiller les chargeurs, à réduire la demande en énergie et à réduire les coûts totaux. En comparaison, V2G peut faire tout cela et générer des revenus supplémentaires. Votre coût total de possession est inférieur car vous générez des revenus grâce à des programmes utilitaires V2G.
En vous inscrivant à un programme V2G, le service public vous paiera pour décharger la batterie de votre véhicule. Cela signifie que vous obtiendrez des flux de trésorerie mensuels en participant à ce programme. Supposons que vous vous inscriviez et que l'utilitaire ne déclenche qu'un ou deux événements par mois, car la grille est assez stable les autres fois. Vous recevez toujours le montant total car vous étiez disponible pour exécuter l'autre signal.
Dans les autres cas, vous n'êtes payé que si vous organisez l'événement. Tout dépend du programme auquel vous vous inscrivez et de l'emplacement de votre site.
Vous pouvez utiliser le véhicule comme stockage d'énergie/stockage local sur votre site. Cela peut être intéressant si vous avez des opérations de construction très critiques mais pas nécessairement des opérations de véhicules importantes. Peut-être avez-vous une boulangerie ou une usine de fabrication où vous avez besoin d'une réserve d'énergie pour assurer pleinement les opérations de votre entreprise. Dans ce cas, vous pouvez potentiellement utiliser les véhicules pour stocker de l'énergie pendant une courte période. Cela ne fonctionnerait pas pendant deux jours, mais peut-être pendant quelques heures.
Par exemple, à l'heure actuelle, nous avons un client en Afrique du Sud qui subit en moyenne une panne de courant par jour, ce qui peut prendre plusieurs heures. Dans ce cas, les véhicules peuvent aider à exploiter l'entreprise sans interruption pendant la panne d'électricité. Le bâtiment peut utiliser l'énergie du véhicule pendant les prochaines heures ou aussi longtemps que dure la panne. Lorsque le courant est rétabli, vous pouvez recommencer à recharger les véhicules afin qu'ils soient prêts pour leur prochain quart de travail à temps. Tout cela doit être calculé en temps réel.
Écoutez le webinaire complet ici.
Pour en savoir plus sur V2G, rendez-vous sur : Que sont les normes OCPP, IEC 63110 et ISO 15118 et quel est leur lien avec la V2G ?
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
