Año de equilibrio y ahorros acumulados para su flota eléctrica

Para la mayoría de las flotas comerciales que evaluamos, el período de equilibrio se sitúa entre el tercer y el quinto año desde el inicio del despliegue de la flota. El momento exacto depende de cuatro factores principales: los precios locales del diésel y la electricidad, el costo inicial de los vehículos y la infraestructura sin incluir los incentivos, el kilometraje diario y la tasa de utilización de la flota, y la disponibilidad de incentivos federales, estatales o de servicios públicos. Las flotas con mucho kilometraje en regiones con programas de incentivos sólidos y precios altos del diésel tienden a alcanzar el punto de equilibrio cuando se acerca el tercer año. Las flotas con menor consumo o los sitios con costos significativos de mejora de la red pueden estar cerca del quinto o sexto año.

Los ahorros acumulados se calculan como el total acumulado de la diferencia de costo anual entre operar su flota de vehículos eléctricos y continuar operando la flota de combustión equivalente. Los ahorros de cada año incluyen la reducción de los costos de energía en comparación con el combustible, la reducción de los gastos de mantenimiento, la reducción de los costos de cumplimiento de las normas de carbono y cualquier incentivo continuo de los servicios públicos o reducciones en los cargos por demanda derivados de la recarga inteligente. Restamos el coste de capital amortizado de los vehículos y la infraestructura de los ahorros anuales para llegar a una cifra neta, que pasa a ser positiva en el año en que se alcanza el punto de equilibrio y sigue creciendo a partir de entonces.

Sí, significativamente. Una implementación gradual significa que tu inversión de capital se distribuye a lo largo de varios años, lo que reduce la carga de amortización inicial y, de hecho, puede adelantar la fecha de equilibrio si priorices primero los vehículos con mayor rentabilidad. Por ejemplo, instalar los 20 camiones con mayor kilometraje en el primer año y añadir vehículos de menor utilización en los años dos y tres suele generar un punto de equilibrio a nivel de flota más rápido que si se despliegan todos los vehículos simultáneamente. Modelamos varios escenarios de fases para que pueda ver el impacto financiero de las diferentes estrategias de secuenciación.

Una vez alcanzado el punto de equilibrio, cada año de funcionamiento de la flota de vehículos eléctricos genera ahorros netos en comparación con la alternativa de combustión, y esos ahorros aumentan con el tiempo a medida que los precios del diésel tienden al alza y los costos operativos de los vehículos eléctricos se mantienen relativamente estables. En el caso de una flota mediana de 30 a 50 vehículos, el ahorro anual tras alcanzar el punto de equilibrio suele oscilar entre 500 000 y 2 millones de euros, según la clase de vehículo, el kilometraje y los precios locales de la energía. En un horizonte de 10 años, los ahorros acumulados en los años 5 a 10 suelen representar entre tres y cuatro veces la inversión total de capital realizada en los años 1 y 2.

La degradación de la batería afecta tanto a la autonomía del vehículo como al valor residual a lo largo del tiempo. Nuestro modelo representa una tasa de degradación de la capacidad anual típica del 2 al 3% en el caso de las baterías comerciales para vehículos eléctricos, lo que se traduce en un modesto aumento del costo de energía por milla en los últimos años, a medida que la autonomía disminuye ligeramente. También aplicamos una hipótesis conservadora sobre el valor residual de las baterías para vehículos eléctricos al final del período de análisis. Cuando el valor de una batería de segunda vida útil sea relevante (por ejemplo, cuando las baterías se reutilizan para su almacenamiento estacionario), podemos incluirlo como un flujo de valor adicional en el modelo.

Sí, y así es como estructuramos todos los análisis. El escenario de referencia es siempre el costo de continuar operando su flota de combustión actual, incluidos los aumentos proyectados en el costo del combustible, el mantenimiento continuo y el aumento de los costos de cumplimiento de las normas de carbono en virtud de la normativa aplicable. Luego, el escenario de los vehículos eléctricos se compara con este escenario de referencia año tras año. Esto significa que las cifras de ahorro acumulativo y de punto de equilibrio siempre se expresan en relación con una alternativa realista de no hacer nada, no con un punto de referencia arbitrario.