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June 25, 2025
Vous recherchez un guide complet sur la recharge intelligente des véhicules électriques pour les opérateurs de bornes de recharge ? Vous êtes au bon endroit !
Examinons en détail la recharge intelligente des véhicules électriques, son fonctionnement, ses avantages et la manière dont vous pouvez l'appliquer à l'exploitation de vos bornes de recharge.
Après avoir lu cet article, n'oubliez pas de consulter notre rapport Qu'est-ce que l'OCPP et comment l'utiliser pour la recharge intelligente pour découvrir comment optimiser vos opérations de recharge.
Si vous souhaitez en savoir plus sur la gestion de l'énergie et la recharge intelligente, téléchargez notre nouveau rapport, «Gestion de l'énergie 101 : comment recharger efficacement les flottes électriques«.
La meilleure façon de décrire la recharge intelligente est de commencer par une charge normale.
Chargement normal implique que les conducteurs de véhicules électriques branchent leur véhicule à une borne de recharge aléatoire. La borne de recharge fournit une puissance de charge maximale jusqu'à La batterie du véhicule électrique atteint 100 % SoC, puis il arrête automatiquement le processus de charge.
Recharge intelligente, d'autre part, signifie que le processus de recharge est directement coordonné et géré automatiquement par un système central. Au lieu de recharger tous les véhicules à la capacité maximale de la borne de recharge, le système central prend le contrôle et prend des décisions intelligentes. Cela signifie que la puissance de sortie de la borne de recharge est réduite, augmentée, différée ou une combinaison des trois.
De plus, la recharge intelligente signifie que le conducteur de véhicule électrique est informé de la station de recharge qu'il doit sélectionner, en fonction de son heure de départ ou de l'énergie requise pour un trajet. Cela peut sembler un avantage moins évident, mais il deviendra de plus en plus important lorsque les entreprises commenceront à mélanger des chargeurs lents et rapides sur leurs sites.
Planifiez la stratégie de recharge de votre flotte à l'aide de notre Simulateur de recharge pour véhicules électriques, ou découvrez comment Ampcontrol peut optimiser votre consommation d'énergie dès aujourd'hui en demander une démo.
Enfin, la recharge intelligente des véhicules électriques signifie également que nous pouvons connecter les bornes de recharge aux centrales électriques et au stockage d'énergie. La sortie ressemble à celle d'un microréseau. Cela signifie que vous pouvez augmenter la disponibilité totale de l'énergie sur certains sites ou en fournir moins, selon le service public.
Nous aborderons ce cas d'utilisation plus en détail plus loin dans cet article. Mais d'abord...
Nous aborderons la pile technologique dans un instant.
Mais d'abord, voyons comment vous pouvez proposer une recharge intelligente et ce que cela implique.
La recharge intelligente peut être simple ou extrêmement complexe et sophistiquée. À long terme, la plupart des applications nécessiteront une approche sophistiquée. Cela s'explique principalement par le fait que les conducteurs s'attendent à un processus rapide et fluide. En d'autres termes, rechargez rapidement si nécessaire ou lentement et à moindre coût si possible.
Nous nous rapprochons également des véhicules entièrement connectés qui communiquent soit avec la borne de recharge, soit avec des solutions cloud.
Lorsque votre entreprise a créé son propre système de recharge central ou même des applications mobiles, cela ne signifie pas que vous pouvez simplement ajouter un système de recharge intelligent. La recharge intelligente des véhicules électriques repose sur un logiciel de contrôle en temps réel qui utilise des algorithmes avancés. Elle diffère totalement des applications pilotées par l'UX ou l'interface utilisateur et des systèmes IoT connectés au matériel de recharge.
Pour ces raisons, ici à Contrôle de l'ampli, nous nous sommes spécialisés dans le développement de technologies avancées solutions de recharge intelligentes pour les opérateurs de bornes de recharge (CPO) ou des opérateurs de flottes. Ces applications peuvent facilement se connecter aux systèmes existants tout en gardant le contrôle total de la façon dont le système de recharge intelligent coordonne vos points de recharge ou vos véhicules électriques.
Examinons certains des scénarios courants pour la recharge intelligente des véhicules électriques.
Dans l'ensemble, nous pouvons le réduire à 4 cas d'utilisation pour les opérateurs de bornes de recharge. Sachez toutefois qu'il en existe de nombreuses autres pour la recharge des flottes électriques, les services publics ou les applications de microréseaux.
Les frais de demande sont des frais que les entreprises du secteur de l'énergie facturent aux clients pour la fourniture d'électricité. Ces frais peuvent facilement représenter 50 % de la facture totale d'électricité et sont importants lors de la recharge de véhicules électriques.
La formule de base pour les frais de demande utilise la demande d'énergie totale (kilowatt = kW) pendant un mois et un taux fixe par kW.
kW de demande * $/kW = $ Frais de demande mensuels
Par exemple :
400 kW * 12 dollars = 4 800 dollars
En tant qu'exploitant de borne de recharge, vous pouvez réduire la demande électrique totale (kW) tout en fournissant la même quantité d'énergie (kilowattheures = kWh). Par exemple, si un véhicule prévoit de se recharger pendant la nuit ou pendant une longue journée de travail, le véhicule est connecté à la borne de recharge pendant plus de 8 heures. Il n'est donc pas nécessaire de recharger le véhicule rapidement en 2 heures, par exemple.
Réduire la demande d'énergie totale est souvent la première et la plus importante étape lors de l'application de la recharge intelligente pour les réseaux de recharge de véhicules électriques.
Le bon vieux temps des compteurs d'énergie analogiques est révolu. Dans de nombreux pays, nous avions un simple compteur d'énergie qui totalisait la consommation d'énergie (kWh) sur une période d'un an. À la fin de l'année, soit vous récupérez de l'argent, soit vous deviez payer l'excédent de consommation à la société énergétique.
Les chargeurs pour véhicules électriques et les systèmes de mesure numériques modernes permettent une chose importante : la flexibilité des prix de l'énergie. Cela signifie que l'énergie peut coûter plus cher pendant la journée que pendant la nuit. Nous pouvons également aller plus loin, l'énergie ayant un prix différent chaque heure. Semblable à la fluctuation du marché boursier, par exemple. Cependant, dans la plupart des cas, nous avons quelque chose entre les deux. En règle générale, il y a 2 à 3 niveaux de prix par jour. C'est ce que nous appelons les tarifs horaires d'utilisation (tarifs TOU).
Pourquoi sont Tarifs TOU important pour la recharge des véhicules électriques ? Disons que vous payez 10 cents le kWh la nuit et 30 cents le kWh le jour. Il est assez évident de savoir quand vous devez effectuer la majeure partie de votre recharge, si possible, n'est-ce pas ? Nous devons donc coordonner la recharge, afin de réduire les coûts totaux de recharge en tirant parti des tarifs TOU.
Imaginons un scénario dans lequel un véhicule arrive au bureau à 9 heures du matin. Supposons que l'entreprise énergétique définisse cela comme une heure de pointe où elle facture 50 cents le kWh. Nous retardons donc la recharge d'une heure et le prix baisse de 30 cents par kWh pour économiser de l'argent.
Pourquoi les services publics utilisent-ils les tarifs TOU ? Eh bien, c'est difficile à expliquer. En fait, cela pourrait être abordé dans un tout nouvel article !
La réponse courte est la suivante : pour une méthode similaire à celle des charges à la demande, afin de réduire la consommation d'énergie lorsque moins d'énergie est disponible (moins d'énergie solaire ou éolienne) ou lorsque le réseau électrique est occupé par une forte demande.
Tous les véhicules électriques ne sont pas identiques. Au lieu de cela, chaque véhicule ou conducteur arrive avec un certain ensemble d'exigences. Cela vaut pour les réseaux de recharge publics ainsi que pour les flottes de véhicules privées.
Les deux paramètres les plus pertinents pour la recharge intelligente sont : l'heure de départ prévue et la quantité d'énergie requise (SoC cible) du véhicule.
Voici un exemple simple :
Dans le cadre d'un processus de recharge optimisé, le véhicule 2 aura la priorité. Cela peut signifier que le véhicule reçoit une puissance plus élevée de la borne de recharge, ou que le véhicule peut commencer à se recharger plus tôt que le véhicule 1 ou similaire. Si le lieu dispose d'un combinaison de chargeurs AC et DC, recharge intelligente pourrait même programmer le véhicule 2 sur un chargeur rapide en courant continu pour accélérer le processus de charge.
Cette optimisation ne prend pas en compte le tarif énergétique, la capacité électrique maximale du site ou les frais de demande. Il s'agit plutôt de se concentrer uniquement sur un départ ponctuel avec suffisamment d'énergie pour le voyage.
Maintenant, dans la plupart des cas réels, nous voyons un mélange des possibilités mentionnées ci-dessus.
En règle générale, les frais de demande sont combinés aux taux TOU. Et même si les réseaux de recharge publics ne se soucient peut-être pas de la priorisation des véhicules, c'est la priorité numéro un de la plupart des gestionnaires de flottes commerciales.
Avons-nous donc besoin d'un compromis entre ces objectifs d'optimisation ? Devons-nous en choisir un ?
Non
Des systèmes logiciels intelligents pour véhicules électriques ont montré que l'optimisation peut atteindre des objectifs d'optimisation interfonctionnels afin de réduire les coûts et d'accroître la fiabilité d'un réseau de recharge.
En fait, chez Ampcontrol, nous avons développé ces optimisations multi-objectifs qui peuvent facilement être mises en œuvre dans les systèmes de recharge centralisés (tels que OCPP serveurs).
Cela vous permet de réduire les coûts d'extension du réseau, d'éviter les frais de demande, de réduire les coûts énergétiques (par kWh), de garantir un départ à l'heure et de garantir une quantité d'énergie suffisante pour les trajets individuels. De plus, il n'y a techniquement aucune limitation quant à la manière dont le logiciel de recharge intelligent fonctionne avec OCPP ou similaire.
En règle générale, les opérateurs de points de recharge (CPO) utilisent des systèmes de gestion de recharge centralisés pour communiquer avec leurs points de recharge. Et dans environ 80 % des cas, les systèmes cloud utilisent l'OCPP (Open Charge Point Protocol).
L'OCPP est un protocole standard qui permet la communication entre le back-office et les chargeurs. C'est la base de nombreux services numériques tels que le paiement, l'authentification, la gestion des erreurs et la recharge intelligente.
Avec OCPP 1.6 et 2.1, vous pouvez envoyer des commandes de charge aux chargeurs de véhicules électriques. Cela signifie que vous pouvez contrôler à distance les sessions de recharge à tout moment, manuellement ou automatiquement. Il s'agit de l'une des innovations les plus importantes dans le monde de la recharge à ce jour.
Si vous souhaitez en savoir plus à ce sujet, vous pouvez commencer par lire cet article sur l'utilisation Messages CSChargingProfile dans OCPP.
Pourquoi et quand devons-nous connecter les véhicules ?
En fonction de votre objectif d'optimisation lors de l'application d'un logiciel de recharge intelligent, le logiciel doit identifier l'heure de départ prévue et l'état de charge (SoC) de chaque véhicule. Cela permet une recharge sophistiquée et optimisée des véhicules électriques. Mais si vous n'êtes pas en mesure d'en arriver là pour le moment, ne vous inquiétez pas.
Si vous envisagez de connecter votre logiciel de recharge intelligent à des véhicules, trois possibilités s'offrent à vous :
Tout d'abord, vous pouvez utiliser les dispositifs d'enregistrement existants pour diffuser les données des capteurs du véhicule vers un système cloud. Cela peut être assez fluide. Cependant, cela ne fonctionne pas pour toutes les marques ou tous les modèles automobiles. La bonne nouvelle, c'est que ces appareils existent depuis quelques années pour la gestion de flotte classique.
Ensuite, vous pouvez utiliser les systèmes télématiques ou les services cloud des constructeurs automobiles pour accéder aux données de vos capteurs. De plus en plus d'entreprises proposent ce service, et cela se poursuivra probablement. Cela signifie que le véhicule dispose de systèmes de communication préintégrés qui envoient des données via la 5G, ou similaire, à un système cloud central du fabricant. Un logiciel de recharge intelligent tel qu'Ampcontrol peut ensuite surveiller ces points de données. Encore une fois, aucun matériel supplémentaire n'est requis.
Troisièmement, le véhicule peut potentiellement communiquer avec la borne de recharge. Comment ? À travers le câble électrique. C'est quelque chose sur lequel de nombreux fabricants de bornes de recharge et OEM ont collaboré et qui est connu sous le nom de Norme ISO 15118. Si le véhicule et la borne de recharge disposent tous deux des équipements nécessaires ISO 15118, le véhicule envoie des points de données SoC jusqu'à la borne de recharge. Ensuite, dans un deuxième temps, la borne de charge envoie les données du SoC au système de charge central. Comme de nombreuses nouvelles technologies, il faudra un certain temps avant que tous les véhicules et chargeurs soient conformes à cette norme. Néanmoins, à terme, ce sera le moyen le plus simple d'accéder aux données et de les communiquer rapidement et facilement.
Nous avons maintenant abordé les bases de la technologie de recharge intelligente ; la question suivante est la suivante : par où commencer ?
Les méthodes de démarrage les plus simples et les moins coûteuses sont les simulations. Cela signifie que vous ne passez pas en revue l'intégralité de la mise en œuvre immédiatement. Au lieu de cela, vous testez et analysez virtuellement les approches possibles.
Chez Ampcontrol, par exemple, nous définissons généralement les objectifs de recharge intelligente avec les clients, puis nous mettons en place un outil de simulation sophistiqué. Cela montre les résultats possibles de projets pionniers à grande échelle.
L'un des principaux avantages de l'exécution initiale de simulations est qu'elle peut vous aider à remettre en question vos hypothèses et à apporter des modifications. Apporter des modifications au début d'un projet permettra à tout le monde d'économiser du temps, de l'argent et des efforts et devrait être la règle plutôt que l'exception.
Il est également important de noter que les simulations ne doivent pas nécessairement se limiter à des hypothèses. De grandes simulations de recharge intelligentes peuvent saisir des données historiques réelles sur les véhicules et l'énergie. Cela inclut, par exemple, les heures d'arrivée, les heures de départ, l'énergie requise, etc.
Nous avons abordé les bases de la technologie de recharge intelligente, certains cas d'utilisation et les avantages de l'exécution de simulations pour la future recharge intelligente.
Pour en savoir plus sur la recharge intelligente et l'OCPP, consultez notre rapport : Qu'est-ce que l'OCPP et comment l'utiliser pour la recharge intelligente.
Ampcontrol est un logiciel basé sur le cloud qui se connecte de manière transparente aux réseaux de recharge, aux véhicules, aux systèmes de flotte et à d'autres systèmes logiciels. Aucun matériel n'est nécessaire, il suffit d'une intégration unique.
