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June 25, 2025
De nombreux états aux États-Unis, comme la Californie, l'Indiana, le Connecticut, le Mississippi, la Pennsylvanie, le Kentucky, le Tennessee et le Texas ont adopté l'hybride autobus scolaire électrique flottes dans le but d'être plus respectueuses de l'environnement. Alors que de plus en plus d'États déploient des bus hybrides pour atteindre leurs objectifs de durabilité, les écoles ont également commencé à les déployer pour réduire leur impact environnemental.
Nous examinons ici ce qu'est un autobus scolaire hybride électrique, ses coûts par rapport aux autobus classiques, la sécurité et la manière dont un plus grand nombre d'écoles et d'agences de transport en commun peuvent y faire la transition. Après cet article, n'oubliez pas de consulter notre rapport, « Comment électrifier un parc d'autobus scolaires » pour savoir comment électrifier votre parc d'autobus scolaires en six étapes, des opportunités de financement à l'exploitation des bornes de recharge.
Un autobus scolaire électrique hybride est un type d'autobus scolaire qui utilise deux systèmes de propulsion : un moteur à combustion interne (IC) classique et un moteur électrique. Ce véhicule électrique hybride (HEV) utilise généralement un groupe motopropulseur diesel-électrique et est donc également appelé bus hybride diesel-électrique.
Un autobus scolaire hybride électrique utilise de l'énergie stockée dans piles. Il combine les avantages de la faible consommation d'un véhicule électrique (VE) émissions d'échappement et une économie de carburant élevée grâce à l'autonomie et à la puissance des véhicules à moteur diesel.
Examinons les différences de coût entre les bus hybrides et classiques selon différents paramètres :
Acheter des bus hybrides coûte beaucoup plus cher par rapport aux modèles classiques. Les bus hybrides comportent des pièces supplémentaires, notamment la transmission et l'infrastructure de recharge. Cependant, il est possible de récupérer une certaine partie des coûts grâce à divers incitations de l'État.
La participation à des programmes gouvernementaux a permis aux agences de transport en commun de compenser les coûts d'achat d'autobus hybrides et d'obtenir ces véhicules à des prix relativement abordables. Ces programmes incluent :
Ces programmes de financement permettent aux entreprises de transport en commun d'investir dans des technologies qui réduisent le coût total de possession (TCO) des bus hybrides.
Malgré les coûts initiaux élevés des bus hybrides, les districts scolaires peuvent également récupérer certains coûts grâce à économies de carburant.
L'utilisation et les coûts du diesel ont une incidence sur les économies réelles. L'économie de carburant aide les agences de transport en commun à réduire leurs coûts de carburant, qui constituent une part importante de leurs budgets. Ainsi, le déploiement de flottes d'autobus scolaires électriques hybrides aide les agences à réduire considérablement leurs coûts d'exploitation et à améliorer leur rentabilité.
Le »Un véhicule hybride peut-il me faire économiser de l'argent ?» L'outil sur FuelEconomy.gov vous permet de comparer les bus hybrides et classiques. Il vous permet de comparer les coûts d'un modèle hybride particulier avec un modèle classique du même fabricant. Il propose également des estimations sur les économies de carburant qui peuvent être réalisées avec les véhicules hybrides.
Quelques sociétés de transport en commun ont fait état problèmes de maintenance à court terme avec des autobus scolaires électriques hybrides. Il s'agit notamment de problèmes de batterie et de la nécessité de modifier le logiciel pour réaliser de meilleures économies de carburant.
Cependant, étant donné que les problèmes de maintenance précoce sont principalement couverts par les garanties du fabricant, les sociétés de transport n'auront pas à engager de coûts supplémentaires à cet égard.
Les autobus scolaires électriques hybrides présentent de nombreux avantages financiers à long terme qui améliorent leur cycle de vie par rapport aux autobus scolaires ordinaires. Parmi les avantages potentiels, citons la réduction des coûts liés à l'usure du moteur, le remplacement des blocs-batteries et l'augmentation du poids du bus.
Toutefois, les coûts liés aux batteries de remplacement des autobus scolaires hybrides augmentent le coût de leur cycle de vie.
En 2018, la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) a imposé Règlement 107 pour améliorer la sécurité des bus et des autocars. Cette loi rend obligatoire l'installation d'un système d'extinction d'incendie pour les autobus commerciaux à moteur à combustion.
Comme les autobus scolaires électriques hybrides sont équipés de moteurs à combustion, ce système de sécurité doit être installé pour atténuer les risques d'incendie. En cas d'incendie, le système d'extinction d'incendie contrôlera sa propagation et réduira les temps d'arrêt opérationnels.
Ce système peut également aider à identifier rapidement les pannes de batterie, ajoutant ainsi un niveau de sécurité supplémentaire. Il peut aider les véhicules à libérer des agents de refroidissement lorsqu'une augmentation de température est détectée, minimisant ainsi considérablement le risque d'incendie.
Les bus hybrides sont également équipés de moteurs électriques. CEE-ONU Règlement 100 (Construction et sécurité des groupes motopropulseurs électriques) soutient l'utilisation d'un système d'alerte précoce dans les véhicules électriques et les véhicules hybrides pour des raisons de sécurité. Ce système, associé à un système de refroidissement localisé, peut détecter rapidement les emballements thermiques, localisant et supprimant ainsi les risques d'incendie.
La gestion des risques d'incendie peut améliorer la sécurité des parcs d'autobus scolaires électriques hybrides tout en améliorant leur viabilité.
Les instituts de recherche de Suède (RISE) proposent évaluation de la sécurité incendie des véhicules que les agences de transport peuvent utiliser pour atténuer les risques liés aux autobus hybrides. L'évaluation comprend les points suivants que les entreprises de transport doivent prendre en compte :
Les constructeurs de véhicules et les entreprises de transport peuvent identifier et hiérarchiser les dangers à l'aide du analyse des modes de défaillance et des effets (cadre FMEA). Ils peuvent ensuite répertorier les dangers sur des cartes des risques et créer une image complète de la situation. Cela les aidera à éliminer les risques « acceptables » de ceux qui doivent être traités.
Les risques peuvent ensuite être traités au moyen de plans d'action appropriés qui mettent en évidence les mesures requises pour les réduire. Cela peut inclure :
Cela permet de maintenir des niveaux de sécurité élevés dans les bus hybrides, permettant ainsi aux étudiants de voyager sans risque.
L'un des principaux défis de la transition vers les parcs d'autobus scolaires électriques hybrides est leur coût initial élevé, en particulier dans les communautés à faible revenu. Pour faciliter le déploiement de flottes d'autobus scolaires électriques hybrides dans ces zones, les écoles et les agences de transport en commun doivent adopter des stratégies innovantes.
Pour permettre l'accès aux bus hybrides aux écoles des communautés à faible revenu, de nombreuses villes des États-Unis ont mis en place un système financier programmes et packages. Ils encouragent l'adoption de ces véhicules dans les écoles à faible revenu tout en améliorant la qualité de l'air et en rendant les autres avantages des véhicules hybrides plus accessibles.
Parmi les autres stratégies visant à promouvoir la transition vers les autobus scolaires hybrides, citons :
Ils aideront les écoles et les agences de transport en commun à surmonter les coûts d'achat élevés des flottes d'autobus scolaires électriques hybrides et à encourager leur déploiement.
Il est de plus en plus important de passer d'un parc d'autobus scolaires fonctionnant au diesel à un parc d'autobus scolaires hybrides électriques. Il réduit l'exposition des citoyens, en particulier des étudiants, aux polluants atmosphériques et réduit les émissions de gaz à effet de serre.
L'adoption de ces bus combinée à la droite solutions d'optimisation peuvent nous aider à réduire collectivement notre empreinte carbone, à améliorer notre santé et notre bien-être et à préserver notre avenir. Grâce au soutien de la réglementation et du public, à des programmes de financement gouvernementaux et à des améliorations technologiques, nous pouvons espérer un avenir durable qui ne repose plus sur les combustibles fossiles tout en répondant à nos besoins en matière de transport.
Pour en savoir plus, consultez notre rapport, « Comment électrifier un parc d'autobus scolaires » pour savoir comment électrifier votre parc d'autobus scolaires en six étapes, des opportunités de financement à l'exploitation des bornes de recharge.
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