Subscribe & get the latest news in your email
Door
Won Moon Joo
June 25, 2025
De druk op de laadinfrastructuur neemt toe naarmate het aantal elektrische voertuigen op de weg toeneemt. Het is duidelijk dat meer elektrische voertuigen een grotere behoefte aan opladers betekenen.
Om deze reden is laadbeheer momenteel een veelbesproken onderwerp in de oplaadindustrie voor elektrische voertuigen. Commerciële gebouwen of gebouwen met meerdere woningen installeren steeds meer oplaadpunten, maar ze hebben te maken met uitdagingen zoals een beperkte netaansluiting en stroomcapaciteit. Laadbeheer kan helpen om een aantal van deze problemen op te lossen.
In dit artikel leggen we uit wat belastingsbeheer is, welke uitdagingen het kan helpen overwinnen en hoe OCPP kan worden toegepast op dynamisch belastingsbeheer als ideale oplossing. Meer informatie over het gebruik van OCPP bij het opladen van uw elektrische auto in ons rapport.
Eenvoudig gezegd betekent load management het verdelen van het beschikbare vermogen over alle aangesloten apparatuur en apparaten.
Lastbeheer wordt vaak toegepast op woongebouwen, industrieterreinen, commerciële gebouwen en meer. De behoefte aan belastingsbeheer is toegenomen door de installatie en het gebruik van apparaten die een hogere stroombelasting vereisen. Het beheer van de belasting zorgt voor een consistente energievoorziening en zorgt zo voor een efficiënte werking en opladen van de apparaten.
Als we bijvoorbeeld thuis een telefoonoplader aansluiten, verwachten we dat de telefoonoplader werkt, terwijl tegelijkertijd alle andere „aangesloten” apparaten normaal blijven werken.
We verwachten dat de eindige elektriciteitsbron die het huis (of de locatie) binnenkomt, effectief wordt gedeeld, zodat alle aangesloten apparaten en apparatuur operationeel blijven.
Vereenvoudig de energieplanning voor uw wagenpark met onze EV-oplaadsimulator, of vraag een demo aan om te beginnen met het ontsluiten van efficiënte EV-laadoplossingen.
Het laadbeheerconcept kan worden toegepast op het opladen van elektrische voertuigen.
Natuurlijk is de hoeveelheid elektriciteit die een elektrische auto verbruikt tijdens het opladen aanzienlijk. Dit is vooral het geval wanneer we overwegen om meerdere voertuigen tegelijkertijd op te laden in een gebouw met meerdere woningen of op een parkeerplaats.
We verwachten dat het niet uitmaakt of er 2 of 10 voertuigen zijn aangesloten, een of ander besturingssysteem automatisch het vermogen zal splitsen en aanpassen om rekening te houden met het totale elektriciteitsverbruik.
Het besturingssysteem moet ook rekening houden met meerdere factoren, zoals de totale beschikbare capaciteit op die locatie en de maximale laadcapaciteit van zowel de laders als de voertuigen. Dit is niet alleen belangrijk omdat we willen dat de aangesloten auto's efficiënt kunnen worden opgeladen, maar ook om veiligheids- en efficiëntieredenen.
Zoals eerder vermeld, wordt de verdeling van de lading steeds belangrijker naarmate het aantal laders en voertuigen toeneemt.
Er zijn bijvoorbeeld enkele scenario's waarin elektrische panelen opzettelijk worden overschreven om plaats te bieden aan meer laders dan normaal mogelijk is.
Laten we eens kijken naar een parkeerplaats met 50 plekken en 50 laders. In de meeste gevallen komt het zelden voor dat alle 50 laders tegelijkertijd worden gebruikt. Dit kan verschillende redenen hebben, zoals sommige parkeerplaatsen worden ingenomen door niet-elektrische voertuigen, sommige voertuigen zijn al klaar met opladen en staan gewoon geparkeerd, of het parkeerterrein is op dat moment van de dag stil, enz.
Daarom kan de totale capaciteit van de locatie aanzienlijk lager zijn dan het vermogen dat nodig is om alle 50 laders tegelijkertijd te gebruiken, aangezien verwacht wordt dat niet alle laders tegelijkertijd zullen worden gebruikt.
Een dynamisch belastingsbeheersysteem zorgt ervoor dat het vermogen veilig en efficiënt gelijkmatig wordt verdeeld over alle actieve laders.
In het geval dat de totale belasting op de locatie groter is dan de beschikbare capaciteit van de parkeerplaats, bijvoorbeeld wanneer alle 50 laders in gebruik zijn, zal het Load Management systeem de stroomtoevoer naar de laders beperken, waardoor voertuigen kunnen opladen, maar in een langzamer tempo.
Met deze vorm van beheerd opladen kunnen meer laders op een locatie worden geïnstalleerd en kunnen netupgrades worden voorkomen.
In het bovenstaande gedeelte hebben we alleen het laadbeheer voor het opladen van elektrische voertuigen besproken. In sommige gevallen ondersteunt de stroomvoorziening echter energieverbruikers die geen elektrische voertuigen opladen, zoals gebouwendiensten.
Hieronder bespreken we deze bijkomende factoren:
Het belastingsbeheersysteem moet de cumulatieve belasting van de laders omvatten, evenals andere bronnen van elektriciteitsverbruik.
Een parkeerplaats kan bijvoorbeeld een netaansluiting delen met een naastgelegen supermarkt. Wanneer de supermarkt minder stroom verbruikt dan normaal, kunnen de EV-laders op de parkeerplaats meer van de beschikbare capaciteit gebruiken.
Hoewel de belasting tussen de winkel en de EVSE kan worden gedeeld en kan veranderen afhankelijk van het huidige verbruik, zorgt een laadbeheersysteem ervoor dat de cumulatieve belasting op een locatie nooit groter is dan de toegestane beschikbare capaciteit.
Een betrouwbaar Load Management-systeem zorgt ervoor dat het circuit niet wordt doorgebrand en dat een mogelijke uitval wordt voorkomen.
In tijden van hoog elektriciteitsverbruik kan de totale belasting die door laders op een locatie wordt gedeeld, worden verminderd of naar een ander tijdstip worden verschoven.
Een systeem kan reageren op signalen van de energieleverancier die waarschuwen tegen het gebruik van een bepaalde hoeveelheid stroom gedurende een bepaalde periode.
Als het op een locatie drukker is dan normaal, kan het laadbeheersysteem bovendien de beschikbare hoeveelheid stroom beperken, zodat de locatie de limiet niet overschrijdt. Dit vermindert de stroompiek en vlakt de stroomverbruikscurve af, waardoor de kosten van vraagkosten worden verlaagd.
Er zijn verschillende manieren om effectief belastingsbeheer te implementeren.
Sommige bedrijven die laadapparatuur leveren, bieden load management aan als add-on. Lokale controllers bieden bijvoorbeeld belastingsbeheer voor een breed scala aan laders, van 5 tot 15, 50 en 100. Andere sites gebruiken meerdere merken en lokale controllers van derden. Deze apparaten kunnen een betrouwbare manier bieden om een groep laders op een locatie te bedienen.
Er zijn echter enkele beperkingen.
Wat als u al honderden laders hebt geïnstalleerd en het laadbeheer wilt integreren?
Lokale controllers zijn duur en elke locatie opnieuw bezoeken om extra hardware te onderhouden en te installeren is moeizaam en tijdrovend. Om verder te gaan, zoals het opnemen van extra datapunten, waaronder voertuiggegevens, TOU-tarieven (energietarieven), nutsvoorzieningen (vraagrespons), enz. hebt u een realtime controlesysteem nodig dat live gegevens kan opnemen.
Een alternatief voor een fysieke hardwareoplossing is een belastingsbeheersysteem in de cloud. Een exploitant van een laadpunt of een wagenparkbeheerder heeft via API-integratie toegang tot een cloudgebaseerde EV-optimalisatieservice.
Een eenvoudige vergelijking hiermee is de Stripe-betalingsverwerker. Via de API van Stripe hebben duizenden e-commercewebsites over de hele wereld toegang tot een reeks betaaloplossingen waarmee hun klanten hun producten kunnen betalen.
Op dezelfde manier betekent het toepassen van op API gebaseerde software, zoals Ampcontrol, dat één naadloze integratie het hele laadpuntnetwerk toegang geeft tot de optimalisatiediensten van Ampcontrol. Er is geen extra hardware nodig en API-integraties zijn een gangbare praktijk in de technische wereld van vandaag.
Bij Ampcontrol richten we ons op het leveren van optimalisatiediensten via een API, omdat het een betrouwbare en schaalbare oplossing is voor exploitanten van laadpunten en wagenparkbeheerders. Onze service is gebaseerd op het OCPP-protocol, dat wereldwijd in 80% van de laders aanwezig is. Hoewel OCPP geen noodzaak is, helpt het hebben van een standaard om de tijd die nodig is om een integratie toe te passen, te verkorten.
Door te communiceren met een OCPP-backend-systeem ontvangt Ampcontrol laadgegevens en stuurt ze laadaanbevelingen terug. Het dynamische belastingsbeheer van Ampcontrol maakt gebruik van de slimme laadmodules van OCPP om een uniek laadprofiel te creëren voor elke oplader op een locatie. Via de slimme oplaadmodule in het OCPP-protocol kan het centrale backend-systeem laadopdrachten (laadprofielen) doorsturen naar de laadstations. Dit biedt flexibiliteit voor elke oplader om verschillende oplaadsnelheden te hebben gedurende verschillende tijdsperioden.
Het dynamische algoritme voor belastingsbeheer van Ampcontrol zorgt ervoor dat het vermogen logisch wordt verdeeld over de laders en dat tegelijkertijd aan bepaalde beperkingen wordt voldaan. Toegevoegde functies, zoals voertuigprioritering, Demand Response-gebeurtenissen en peak shaving, zijn elementen die kunnen worden toegevoegd bovenop het basisbeheer van de belasting.
Lees hier meer over slimme manieren om je elektrische voertuigen op te laden: AI voor het opladen van elektrische voertuigen: hoe Ampcontrol een brein heeft opgebouwd om slim opladen te beheren
Ampcontrol is een cloudgebaseerde software die naadloos aansluit op laadnetwerken, voertuigen, wagenparksystemen en andere softwaresystemen. Geen hardware nodig, slechts een eenmalige integratie.
